Újpesti Napló, 2009 (3. évfolyam, 1-30. szám)
2009-03-06 / 5. szám
LESZ-E METRÓ KÁPOSZTÁSMEGYEREN ? Az Újpestért Egyesület az elmúlt években rendszeresen felemelte a szavát a 3-as metró vonalának Káposztásmegyerig történő meghosszabbításáért. Ennek érdekében képviselőink több alkalommal felszólaltak a testület ülésein és több határozati javaslatot is megfogalmaztunk, melyeket a képviselők nagy többséggel elfogadtak. Az ügy előzményeihez tartozik, hogy még a '80-as években az akkori állami és fővárosi tanácsi vezetők határozott ígéretet tettek arra, hogy a metró a káposztásmegyeri lakótelep építésének befejezéséig ki fog menni az új városrész széléig. Sok-sok ezer ember éppen ezen ígéretek hatására választotta Káposztásmegyert új otthonául. A lakások építése a '90-es évek legelején véglegesen befejeződött, de a metróépítés sajnálatos módon félbemaradt. A több tízezer káposztásmegyeri polgár azóta is hiába várja az ígéretek beteljesítését. Budapest közlekedésének fejlesztése, a fejlesztési irányok meghatározása és a beruházások finanszírozása 1990 óta a Fővárosi Önkormányzat kizárólagos döntési jogkörébe tartozik. A fővárosi vezetés azonban azóta semmiféle érdemi lépést nem tett a metró befejezése érdekében. Úgy látszik, Budapest számára nem fontos a káposztásmegyeriek közlekedési problémáinak megoldása. Itt tartom szükségesnek megjegyezni, hogy 1998-ban a 14-es villamos vonalának meghosszabbítására is csak azért került sor, mert az újpesti önkormányzat ennek érdekében igen jelentős anyagi áldozatokat vállalt, holott az önkormányzati törvény értelmében a fővárosi közösségi közlekedés fejlesztése, illetve a fejlesztés teljes költségeinek viselése a fővárosi önkormányzatra tartozott volna. Számítások szerint a metró újpesti szakaszának meghosszabbítása mintegy tízmilliárdos nagyság- rendű ráfordításból megvalósítható lenne. A metróalagút már korábban az újpesti uszodáig elkészült, így viszonylag kisebb terjedelmű mélyépítési munkákat kellene csak elvégezni, márcsak azért is, mert a szerelvények - az eredeti tervek szerint - a vasútállomástól a felszínen járnának. Ezzel szemben a főváros a 4-es metró megépítésébe kezdett bele, melynek az első szakasza - annak ellenére, hogy mai állás szerint mintegy hatszázmilliárd forintba fog kerülni - lényegében Budapest közlekedési problémáinak megoldására nem is nagyon alkalmas. Az eredeti tervek szerint a 4-es metrónak Rákospalotáig kellett volna mennie, erről azonban a fővárosi vezetés ma már nem is beszél. Valószínűleg a palotaiak is arra a sorsra fognak jutni, minta káposztásmegyeriek, évtizedekig várhatnak a metróra. Sőt, a főváros ma már az 5-ös metrót is tervezgeti, bár véleményünk szerint abból valószínűleg nem lesz semmi. A fővárosi közgyűlés a közelmúltban tárgyalta azt az előterjesztést, amelyben Budapest közép- és hosszú távú közlekedés-fejlesztési terveit fogalmazták meg. Ebben eredetileg ugyan szerepelt a 3- as metró továbbépítésének előkészítése, de azt csak egy távoli, 2020-at követő, ennél pontosabban meg nem határozott időben tervezték megvalósítani. Véleményünk szerint egy ilyen bizonytalan, távoli időpont meghatározása azt eredményezte volna, hogy a fővárosi vezetőkben egyáltalán nem merül fel a befejezés gondolata, azt minden más beruházás megelőzte volna. Újpest három fővárosi képviselője közül kettőnek - az Újpestért Egyesület által is támogatott - hatékony fellépésére azonban sikerült elérni, hogy a beruházás megkezdésének időpontját a fővárosi közgyűlés átsorolta a 2020 előtt megvalósítandó célkitűzések közé. Ugyan tudjuk, hogy ez az átsorolás még nem jelent semmiféle garanciát arra, hogy az építkezés ténylegesen meg is fog kezdődni, azonban az Újpestért Egyesület mindenképpen előrelépésnek ítéli meg ezt a döntést. A konkrétabb időpont meghatározása Újpest számára egy olyan hivatkozási alapot teremtett, amelynek révén a metróépítés ügyét mindenkora politikai köztudatban lehet tartani. Véleményünk szerint a metróépítés ügyét egyetlen párt, egyetlen politikai csoportosulás sem sajátíthatja ki magának, hiszen az valamennyi újpesti közös ügye. Reméljük, hogy a politikai erők a jövőben ebben a ténylegesen egész Újpestet érintő, egész Újpest javát szolgáló ügyben megtalálják a közös hangot és együttesen tudnak majd fellépni a fővárosi önkormányzat további pozitív döntéseinek elérése érdekében.- DR. KATÓ BALÁZS Újpestért Egyesület frakcióvezetője Megkérdeztük Szálkái Istvánt (MSZP) is, aki az újpesti érdekeket tartva fontosabbnak, eredeti döntése értelmében saját fővárosi frakciójával is szembe kellett (volna) mennie, hogy mondja el a véleményét a csapdahelyzetnek indult történtekről:- Elnézést kérve, de már az első mondatban kiigazítanám: én nem értékelem csapdahelyzetként a történteket. Az ember nem lehet kettős személyiség, legalábbis nem egészséges a tudathasadás. A fővárosi közgyűlésben elfoglalt képviselői helyemet is Újpestnek köszönhetem, és ez nem kérdés, hogy milyen érdekeket kell képviselnem. Ki kell állnom a helyiek álláspontja mellett, mert minek vagyok akkor a pozíciómban? Legközelebb nem küldenek oda. Az újpesti önkormányzat testületi ülésén szó nélkül vállaltam, hogy a fővárosi szavazáskor mindkét képviselőtársammal a metró mellett foglalunk állást, még akkor is, ha a politika „különös bájának" köszönhetően ez azt is jelentette akkor, hogy a fővárosi testületben a saját szocialista frakciómmal szemben kell szavaznom. Ez a ciklus segítette Újpestet az eddigi legtöbb fővárosi képviselőhöz. A sajátos erőviszonyoknak köszönhetően tény: ha hárman összefogunk, döntő erőt képezhetünk a határozathozatalnál. Amikor az egyöntetű újpesti akarat döntött, hogy a fővárosi szavazásnál mindhárman igennel voksoljunk a Közlekedési Rendszerterv módosítására, még nem tudtam, hogy Hagyó főpolgármester-helyettes úr miként viszonyul az előterjesztéshez. A fővárosi szocialista frakciótársaimmal közöltem, hogy ígéretemhez híven ellenükben, de Újpest érdekéért kell, hogy megnyomjam a gombot. Nem volt ebből vita, mindannyian felelős politikusok, megértették. Az, hogy Hagyó Miklós a 2040-es időpont helyett „befogadta" a 2020-as módosítást, minden bizonnyal az észérveknek is köszönhető, hiszen illeszkedik a döntés az uniós pénzek felhasználhatóságának időpontjához is. A metróval kapcsolatosan lényegében a rendszerváltás óta zajlik a vita, hiszen mit sem változott Újpest igénye a félbeszakadt fejlesztések iránt. Értetlenül állok a meglepő fordulat előtt, hogy Hock képviselőtársammal ketten szavaztunk csak igennel Újpestről, értetlenül és döbbenten, hiszen az előterjesztést az MDF mellett a Fidesz is kezdeményezte. De ilyen a politika: az ember néha saját magával is szembekerülhet.- B. K., H. P. (A Wintermantel Zsolt által lapunknak adott, a témával kapcsolatos nyilatkozatát az Újpesti Napló előző számának 11. oldalán olvashatták) 7
