Újpesti Napló. 2007 (1. évfolyam, 1-21. szám)
2007-08-27 / Különszám
laha 240-esként készült a Schlick gyárban. Kezdetben a BVKV kezelésű Nyugati pályaudvar-Váci út-Árpád út—István út-mai Görgey Artúr utca-mai Szilágyi utca-Rákospalota útirányú, 1910 után 55-ös jelzést viselő vonalon járhatott, majd tulajdonosának változása után a főváros és környékének más részére irányították át. Az ötvenes években acélvázas kocsiszekrényt kapott, módosult vele a kocsi megjelenése is. E jelentős átalakítás után, úgy a hatvanas évek második felétől vált újra újpestivé, a váci úti 3-as, és a Palota felé haladó 12-es és 55-ös járatokon, maga után két pótkocsit húzva szállította a dolgozókat - egészen a nyolcvanas évek legelejéig. Jelenleg ez idő szerinti állapotában felújítva mutatja magát a kedves látogatóknak. 5 Az előbb említett 1625-ös kocsi mellett lévő hasonló megjelenésű, 1000-es számot viselő vaskerekűt a Budapesti Közúti Vaspálya Társaság (BKVT) állította forgalomba 1912-ben. Ő ás a szintén kiállított, gyártáskori, favázas kivitelében pompázó testvére (1074-es pályaszámú) a Ganz gyár szerelőcsarnokaiban állt össze. Az „ezres" villamosok eredetileg nem Újpestre készültek, a főváros belterületének és hegyvidékének vonalain közlekedtek. A harmincas évektől egy-két pótkocsi társaságában azonban már megfordultak az 55-ösön, az ötvenes évtizedben a Váci úti villamosjáratok megszokott típusává váltak. Ebben az időben zajlott átépítésük: felépítményüket acélvázasították. A kiállított 1000-es pályaszámú villamos utoljára a hetvenes években volt látható lakóhelyünkön, innen a budai hegyvidék 56-os járatára került. Utolsó forgalmi állapotának kivitelében lehet vele találkozni a kiállításban. 6 A fiatalabb generáció számára is élő lehet emléke a soron következő, UV típusjelzést viselő motorkocsinak. Az elsőnek készített 3200-as pályaszámú jármű a Ganz gyárban született 1956-ban, és mintegy félszáz éves koráig volt forgalomban. 1977 elejétől közel három és fél esztendőn át az újpesti 12-es vonalon szállította az újpestieket. Párja, a 3201-es magántulajdonba került, de a Tatai utcai Magyar Vasúttörténeti Parkban látogatható. Az UV-k háromkocsis szerelw ÜBlte g fi m u J Ilii 5m vényként jártak a 12-esen. Az akkor közéjük kapcsolt pótkocsik közül már egy sem él, csak a típus további tagjaival lehetett néhány nappal ezelőtt még találkozni. (Számomra hihetetlen, hogy már múlt időben kell beszélni az UV-król és a fapados (!) pótkocsikról, augusztus 20-án voltak utoljára menetrendszerinti forgalomban. Ezzel eltűnt az igazi, „régi" pesti villamos...) A z utóbbi években látványosan leállt a szentendrei gyűjteménybe kerülő, muzeális szinten felújított járművek gyarapodása, a forgalomból kivont, majd kiállított kocsik csak kisebb esztétikai javításon estek át. Szerettem volna folytatni az újpesti kötődésű vaskerekűek bemutatását, a még megmaradtak azonban romos állapotban várják jobb sorsukat - hacsak a rozsda előbb fel nem falja őket. A fénykép róluk lehangoló lenne, szóban viszont megemlítek néhány értéket: a múzeummal szemben, a HÉV-pálya túloldalán szabad ég alatt pihen már egy évtizede a favázas 2806-os számú, muzeális céllal „megmentett" villamoskocsi. Ő egykor a nagykörúti forgalomban, a hatvanas évektől pedig a Váci úti 3- ason, és 55-ösön rótta köreit. Hasonlóképpen az időjárási viszonyoknak kitéve áll az országban egyedüliként megmaradt, 5600-as pályaszámot viselő középbejáratú villamos pótkocsi, mely szintén sokat járt a 3- ason, 12-esen és 55-ösön. Remélem, hogy egyszer mi, újpestiek eredeti szépségében megcsodálhatjuk őket...- KRIZ5ÁN SÁNDOR Fotók: a fekete-fehér képek az Újpesti Helytörténeti Gyűjteményből származnak, a színeseket a szerző készítette www.ujpest.hu 17 i Egy Muki Újpest központjában 1930 körül Favázas 1000-es, és már acélvázasított 1600-as sorozatú kocsik az Árpád úton, 1959-ben
