Újpest, 2002 (10. évfolyam, 1/232-24/255. szám)
2002-01-10 / 1. (232.) szám
2002. január 10. Közlekedésünk történetéből Káposztásmegyer közlekedésének kezdetei Az október 25-én megnyílt Auchan bevásárlóközponthoz a BKV Rt. Káposztás- megyerről 125-ös jelzéssel indított autó- buszjáratot. Első ránézésre ebben nincs semmi különös. De ha belelapozunk a lakótelep történetének képzeletbeli nagykönyvébe, érdekes dologra bukkanunk: itt már találkozhattunk egyszer a 125-ös járatszámmal! Ugyanis, talán mára kissé feledésbe merült, hogy Káposztásmegyer első autóbuszjáratát is így jelölték. Elevenítsük fel az emlékeket és most röviden tekintsük át az első 125-ös életét, vele a térség tömegközlekedésének kialakulását. 1983. március 28-án ünnepélyes keretek között letették a lakótelep alapkövét, megkezdődött az építkezés. Egy egészen új városrész kezdett kiemelkedni a földből. Az első lakások már 1984 végére elkészültek, s a beköltözők nem sokkal később birtokba vehették új otthonukat. Ám, ha be akartak jutni Újpestre, a hozzájuk legközelebb eső autóbuszjárathoz, a 20-ashoz csak hosszabb gyaloglás után juthattak el. A tömegközlekedés végleges rendezésére.az eredeti tervekben a 3-as metró Káposztásme- gyerig történő meghosszabbítása foglaltatott benne. A forgalom átadásáig a BKV autóbuszokkal „viszonylag rövid, a 12-es villamosra ráhordó (Szilágyi utcai végállomású) viszonylatot indít be” - írta az Újpest 1984. november 4-i száma. Az új járatra 1985 nyaráig várni kellett, csak június 17-én, hétfőn kezdett közlekedni a 125- ös. A Szilágyi utcai végállomásról indult; a Szilágyi és Kiss János utcán át jutott el a Dózsa György útra (ma Görgey Artúr utca). Az SZTK- nál befordult a Papp József (Szent Imre) utcába, tovább pedig a Leiningen Károly, Iglói és Sporttelep utca vonalában haladva ért ki az új városrészbe. Jobbra kanyarodva a Déli határoló úton (ma Óceánárok utca) ment ideiglenes végállomásáig, (az akkor még névtelen) Hajló Fotó: Horváth D. \ utcai torkolatáig. Le-, illetve felszállni itt a busz visszafordulása után lehetett. A 3,5 km hosszú vonalon 10 perc alatt értek végig a „kék dobozok”. Az első a Szilágyi utcától 4.40-kor, Káposztásmegyerről 4.50-kor, az utolsó 23-kor, illetve 22.40-kor indult. Munkanapokon napközben és a hétvégi, valamint ünnepnapokon egy kocsi bonyolította le a félóránkénti forgalmat, csúcsidőszakban azonban két autóbusz teljesített szolgálatot. A munkanapi járműszám 1986 áprilisától eggyel emelkedett, szeptember 1-jétől pedig már 5 autóbusz ment a 125-ösön (a reggeli időszakban 5-6 perces legsűrűbb követéssel). Ezután a munkaszüneti napokon is 10-12 percenként járt az ide beosztott három kocsi. Az újabb lakások megépülésével, a lélek- szánr emelkedésével egyre jobban növekedett az utazási igény is. Ezért a Rákospalota-Újpest vasútállomás utáni, a metrónak épülő zárt pályás szakaszon ideiglenesen villamosjárat indítását tervezték. 1986 őszén lerakták a vágányokat, a vonal végállomása a Szilas-patak szomszédságában helyezkedett el. A meghosszabbított 14-es villamos december 15-óta vitte Káposztásmegyer lakóit a város központja felé. Ezzel egy időben készült el az új autóbuszvégállomás is, ahol elsőnek a mi 125-ösünk fordult vissza. Útvonala az addigi Hajló utcai végponttól csak egy megállóval lett hosszabb. Azonban megoldatlan maradt még az északi irányban terjeszkedő lakótelep helyi közlekedése. Javulást a 124-es körforgalmi járat életre hívása jelentett. A 14-es villamos végállomásától indulva az Óceánárok utca - Farkaserdő utca - Homoktövis utca - Külső Szilágyi út vonalán, a maival éppen ellentétes irányban kerülte meg a lakótelepet. A forgalom 1987. augusztus 1-jén indult. A másik, a Külső Szilágyi úton át Káposztásmegyer II.-ig, (a Mogyoródi-pataknál kiépített végállomásig) futó 126-os viszonylat jóval későbbi: csak 1989. december 18-óta üzemel. A mi 125-ösünket időközben megszüntették (1989. január 31.). Helyette a piros 20-ast hosszabbították meg, közvetlen eljutási lehetőséget teremtve Káposztásmegyer és a Keleti pályaudvar között. A február 1-jén életbe lépett forgalmi változás hátránya volt, hogy csak munkanapokon közlekedett, igaz, ekkor egész nap. Hétvégéken a lakótelepet egyedül a villamos hozta közelebb Újpest belterületéhez. Éppen ezért egy hónap múlva változtattak e rendszeren: március 4-től a 125-ös - csak hétvégi és ünnepnapokon, amikor a gyors 20- as nem járt - korábbi útvonalán ismét szállított utasokat. E rendszer a metró Újpest-központig történő üzembe helyezéséig élt. Átadására 1990. december 14-én, pénteken; a hozzá kapcsolódó felszíni útvonalváltozásokra 15-én, szombaton került sor. A lakótelep külső részén élők ekkor lettek gazdagabbak a Mogyoródi-patakot Újpest Városkapuval összekötő gyors 122-es járattal, valamint a Szilas- patak és az Angyalföldi kocsiszín között 17- én, hétfőn megindított 11-es jelzésű villamosvonallal. Eddig élt a 125-ös, Káposztásmegyer első autóbusz-viszonylata. Az utolsó kocsi december 9-én, vasárnap tette meg rövid, de mégis „korszakalkotó” útját. Emléke azóta elhalványult, de most „neve”, száma tovább él. Megint egy új, tömegközlekedéssel eddig el nem látott térség előfutárát tisztelhetjük a 125- ös járatban. Krizsán Sándor I-------“ ..... ’ • Tollaslabdasikerek • A Homoktövis Tollaslabda Szakkör volt és jelenlegi tagjai 17 fővel képviseltették magukat a Budapesti Tollaslabda Diákolimpián. A gyerekek ismét sikeresen szerepeltek. Eredményeik a következők. A Homoktövis Általános Iskola csapata az iskolák közötti pontversenyben 1. helyezést ért el. Tagok: Bak Lajos, Filyó Dániel, Havas István, Horváth Ildikó, Igari Szűcs Tamás, Kenyeres Gábor, Pálka Dóri, Szabó Dóra, Veres Ágnes, Vörös Anett. Egyéni eredmények: Pálka Dóri (Homoktövis) 1. helyezés, leány egyéni (U13 korosztály), Kiss Zsuzsi (AKG) 1. helyezés, leány egyéni (U15 korosztály), Perényi Krisztina (Mód Aladár) 2. helyezés, leány egyéni (Ull korosztály), Havas István (Homoktövis) 2. helyezés, fiú egyéni (Ú13 korosztály), Horváth Ildikó (Homoktövis) 3. helyezés, leány egyéni (IJ15 korosztály), Kiss Balázs (AKG) 3. helyezés, fiú egyéni (U15 korosztály), Havas Enikő (Bródy Imre Gimn.) 3. helyezés, leány egyéni (U17 korosztály), Szent-Andrássy Márk (Eötvös J. Gimn.) 3. helyezés fiú egyéni (U19 korosztály), Bak Lajos (Homoktövis) 5. helyezés fiú egyéni (U13 korosztály), Vörös Anett (Homoktövis) 5. helyezés leány egyéni (U15 korosztály), Balda Brigitta (Bródy Imre Gimn.) 5. helyezés leány egyéni (U15 korosztály), Kenyeres Gábor (Homoktövis) 5. helyezés fiú egyéni (U15 korosztály), Igari Szűcs Tamás (Homoktövis) 5. helyezés fiú egyéni (U15 korosztály), László Adrienn (II. Rákóczi F. Gimn.) 5. helyezés leány egyéni (U17 korosztály), Varga Nóra (Német L. Gimn.) 5. helyezés leány egyéni (U17 korosztály). A fenti eredményekkel mind a 17 gyerek bejutott a Tollaslabda Diák- 1 olimpia országos döntőjébe. or. Kiss Péter Diaboló SE
