Angyalföld, 1984 (9. évfolyam, 1-3. szám)
1984. november / 3. szám
Az 1-es villamos Lehel úti végállomása METRÓVAL AZ ÁRPÁD-HÍDFŐIG Elkészült a főváros legnagyobb beruházása Október végén elkészült és november elején átadták a forgalomnak fővárosunk talán legimpozánsabb csomópontját, az Árpád-híd és Váci út kereszteződésében. Ezt zel egyidőben készült el az Árpád-híd átépítése, 2X3 sávosra, lényegesen javítva Óbuda, a Duna-kanyar kapcsolatát Angyalfölddel, illetve Újpesttel. Megindult az 1-es gyorsvillamos is a Bécsi úti végállomástól az ideiglenesen kialakított Lehel úti végállomásig. Később ez a villamos fontos szerepet fog játszani a Hungária körúti gyűrű forgalmában. A Váci út alatt elkészült a metró két új állomással, a Dózsa György útival és az Árpád-hídfőnél létesült ideiglenes végállomással. Arra kértük dr. Dalmy Tibort, a beruházás miniszteri biztosát, mondja el: hogyan, milyen körülmények között sikerült határidőre elkészíteni ezt a hatalmas munkát, s kik játszottak fontos és meg- ^fiatározó szerepet ennek a . k*ép munkasikernek az elérésében ? — Ez a beruházás az itt dolgozó 30-40 vállalat szervezett és pontos munkájának köszönheti a határidőre történő befejezését. Erre a munkára valóban elmondható, hogy a szervezettsége olyan magas volt, ami még nem általános Magyarországon. A beruházás Villamosmegálló az Árpád-hídfőnél ANGYALFÖLD A Dózsa György úti metróállomás minden évében igen pontos és részletes ütemterv szerint dolgoztunk, de természetesen a havi és heti koordinációs értekezletek és programegyeztetések is sokat jelentettek munkánkban. Ezzel sikerült elérnünk azt, hogy a munka- területek mindig időben lettek átadva a következő vállalatnak, munkafolyamatoknak. — Természetesen azzal, hogy kiemelt beruházás volt, lehetőségünk adódott külön bérezési és premizálási rendszer kialakítására. Ennek nagyobb részét túlóraként tudtuk kifizetni, mert a munkavégzés az Árpád-hídnál és a metróépítésnél sokszor megkövetelte a folyamatos munkarendet A fennmaradó ösz- szeget mozgóbérként fizettük ki. — Arra a kérdésre, hogy kik játszottak fontos szerepet a beruházás elkészítésében, egyértelműen azt válaszolhatom: mindegyik itt dolAz Árpád-hídfőnél létrehozott több szintes csomópont befejezését megelőző hetekben a Hazafias Népfront — a kerületi tanáccsal és más társadalmi szervezetekkel együttműködve — „Angyalföldiek a metróért” címmel társadalmi munkaakciót hirdetett meg. A népfront szervezésében az akció keretében több mint 400 társadalmi munkás 1600 munkaórában kb. 30 ezer forint értékű munkával működött közre a hídfő környékének rendbehozásában, takarításában, megszépítésében. A beruházás elkészült s azt mindannyian joggal érezzük magunkénak. Kétszeres örömmel mondhatják el ezt azok, akik szabad idejük egy részét is szívesen feláldozták a metró, az Árpád-híd, a csomópont idejében való befejezéséért. Köszönet érte! 5 gozó vállalat derekasan dolgozott. A meghatározó szerep az Árpád-híd és a felüljárd építésénél egyértelműen a Hídépítő Vállalaté és a Ganz- MÁVAG-é, a metróépítésnél a KÉV Metróé és a VBKM-é, míg a befejező munkáknál az Aszfaltútépítő Vállalaté. Természetesen nem szabad elfelejtkezni a Gép- és Felvonó- szerelő Vállalat és a Bányászati Aknamélyítő Vállalat dolgozóiról sem, akik úgy dolgoztak, hogy miattuk soha nem volt fennakadás. A nagy beruházások történetében szokatlan az is, hogy az átadásra a kivitelezők nagyobb része már levonult a munkaterületről. Ez volt a VI. ötéves terv legnagyobb budapesti beruházása. Az itt -dolgozó vállalatok munkatársainak, vezetőinek közös sikere, színvonalas munkájuk szép bizonyítéka ez az impozáns, kerületünk közlekedését jelentősen javító beruházás. (majorosi)
