Keleti Ujság, 1942. március (25. évfolyam, 49-73. szám)
1942-03-29 / 72. szám
SCuiETI HwSM^ I942.MJKCÍBS ■?? H’JSVÉTRA I ______________________ Szittya keserű, Mokka-griotte, Halí-om-half, Csokoládé, Kávé, Dióbél, Orosz-állás, Dió, Barack, Keserű mandula és egyéb specialitások VEGYEN! I Ifjú magyarok a repülés szolgálatában Vitorlázórepüléssel kezdődik a jövendő magyar pilótanemzedékének kiképzése — Lelkes odaadással sajátítják el ifjaink a motomélküU repülés tudományát Kolozsvár, március 28. A tavaséi tiszta és csillogó fényességben, fenn a magasban, egy magyar acélmadár zug és száll a végtelen wsesszeségbe. Kelet felé, a horizonton, a racinai havasok hófedte ormai látszanak és végig, messze távlatokból intenek ş hegyek és dombok hullámos vonalai. A téli dermedtségből ébredő földek a zsendülő élet párá- zatát lehelik: a tayasz meleg és édes illata árad s terjed a légben. Az acélmadár megittasultan esapong a földek felett, hatalmas teste feltör az ég végtelen kékségébe, majd széles ívben, széttárt szárnyakkal húz el a völgyek mélységeiben s a folyó tükrében megjelenik pompázó képe. ' A zugó acélmadár néma mása Lennt a mélyben, a földön, a tapadó rögökön, megfeszített izmokkal, fiatal magyar fink törnek a hegyoldalon felfelé és fejük felé emelve hozzák az acélmadár mását, az 6 néma madarukat. A „Tücsök“ és a „Vöcsök“ néma, mert nem zug, nem bug, de tud repülni. Repülni és szállni a magyar levegőben, a magyar föld felett, a magyar élettérben, az uj magyar jövendő felé. Az acél- madár, benne a magyar katonával és a néma madár, hátán leendő magyar katonával, ogymáshóznött és elválaszthatatlan egység. Csak az lehet az acéljnadár irányitó és parancsoló ura, alti a néma madár engedelmes és hű szolgája volt. Akik a magyar levegő katonái lesznek Nézem ezekét a drága magyar fiukat, itt a dezméri határban, ,s figyelem megható buzgalmukat és igyekezetüket. Lelkem megtelik boldog örömmel, mert érzem azt a szent hitet :adó érzást. amely lelkűket heviti, amely erőt s kitartást ad nekik és eggyéforrasztja őket abban a törekvésben, hogy méltóak legyenek a magyar levegőég katonájává válni. Utánpótlás kell! Sok-gok magyar repülőre van szükség! A magyar repülőknek minőségben minden nép között a legkiválóbbaknak kell Ieöniök. Jövendőnk múlik azon, fcesz-é elég magyar repülő és magyar édesanya! Amíg a holt anyag hátán az ember föl- emelkedett a levegőbe, hosszú és nehéz utat kellett megjárnia. Az úttörők verltékes és véres útját ma már nem kell végigjárni, de azt-megismerni, a megszerzett tapasztalatokat elméletileg és gyakorlatilag elsajátítani — elengedhetetlen feltétele. A fejlődés fokozatait nem lehet átugrani, nem lehet a néma madár kikerülésével egyenesen a zugó acélmadár hátára ülni! A lélek és a test átldo- mulása . és átaalkulása szükséges ahhoz, hogy valaki repülő lehessen. A lélek edzése és irányítása eredményesen csak a gyermekkorban történhetik s ezért a repülökiképzés- nek is ebben az életkorban kell történnie. Nálunk a I 'képzés első fokozatát, az úgynevezett „modellezést“ a 13-ik életévben kezdik. (Német- és Olaszországban, már a 10-Hc életévben.) Az emberi lélek legmélyén szunyadó örök.vágy amely az ember álmaiba« teljesedik be: felemelkedni és lebegni a levegőben, ez a legmélyebb lélektani gyökér, amelynek révén képzeletdus gyermekeket érzelmeiken keresztül bele lehet kancsolni a repülés gondolatkörébe és tervszerű neveléssel fokozatosan át- lehet vezetni a valóság világába. így napfényre lehet segíteni a veleszületett képességeik •kifejlesztéséi, is. A repülögép-ihoclell készítése' alkalmával ® gyermekek .gyakorlati utón, közvetlen tapasztalatok alapján ismerkednek meg az aerodinamikai törvényekkel. Szinte játszva sajátítanak el olyan ismereteket, amelyek alaptörvényei a repülés tudományának. A saját munkájukká! szerkesztett repülőgép- formákon, tapasztalat utján megismerik a vitorlázógép lényegét, annak levegőbe való ? lüiviv-'V. ' ff. V ,í . ‘.'if Hé rom évig tartó gyakorlásuk ideje alatt bőséges alkalom nyűik arra, hogy-egyéni elképzeléseiket kísérletekkel kipróbálják s egymással versenyre keljenek. A nagy pillanat Tizenhatéves korban érkezik el a magyar ifjú a nagy pillanathoz, amikor a modellezés után jelentkezhetik vitorlázórepülő kiképzésre. Miután arról téves hiedelmek, rossz és hibás értesülések keringenek, szükségesnek tartjuk a vitorlázórepülésre való kiképzés mibenlétét részletesen ismertetni. Mindenekelőtt az aggodalmaskodókat és a repülés veszélyességétől rettegöket akarjuk megnyugtatni. Ha valaki — mondjuk! — szórakozottságból vagy szelességből rosszul lép le a járdáról és lába bokából kificamodik, ezt „gyalogos balesetinek nevezik. A hivatalos statisztika által nyilvántartott „gyalogos Italeseteknek“ csak tlzedrésze volt 1937-ben az összes magyar vitorlázók között előfordult és súlyosságban a „gyalogos balesetek nek megfelelő sérülések száma. (Ujjficamo- dás, horzsolás, ütödés). Halálos baleset soha sem fordult elő! A vitorlázó repülés tehát nemhogy életveszélyes lenne, hanem sokkal biztonságosabb, mint például a kerékpározás. Csak az erős akarat, a szorgalom és áldozat készség erényei juttathatják célba. Roppant elméleti és gyakorlati anyaggal kell megbirkóznia a jövendő legragyogóbb magyar katonájának. A kiválasztó próbák nehéz aka dályain csak a legjobbak tudnak keresztültömi, ezért fontos és nemzeti létünk s jövendőnk egyik legfőbb feltétele, hogy már a legzsengébb gyermekkorban megkezdődjék az utánpótláshoz szükséges repülők lelki és testi előkészítése. Ezt a nagy és szent feladatot végezi a Horthy Miklós Repülő Alap és a Magyar Aerosszövetség ellenőrzése alá rendelt, had- erőnkivüli sportrepülő szövetségeknek és egyesületeknek az ország majdnem minden nagyobb városaiban működő alakulatai. * A mi fiaink kiképzését a kolozsvári cserkészrepülök egyesülete végzi. Az egyesület vezetői és áldozatos intéző tagjai azok az em berek, akik az idegen uralom szomorú éveiben a maguk fanatikus hitével úgyszólván a semmiből, ellenséges rosszakarat ellenére is megteremtették fiaink részére a sportre- piilés első állomását: a modellező fokozatot. Uj életsorsunkban az illetékesek támogatásával ma már a gyors fejlődés állapotába Parlellezési mnnbála- 2of*at jutányosán vállal Lőrinczi megrendelések a S E B 0 h cukrászda Szentegsház-u. 1 és Zápolya-utca 6 jutott ez az egyesület. Pompás gépeivel, felszerelésével, uj hangárjával, főként vezetődnek odaadó és lelkes munkája révén, útban van és nemsokára elérkezik az ország hasonló egyesületei rangsorának élére. Az egyesületben nemcsak sportrepülőket képeznek ki, hanem megalakult és működik már az ejtó'ernyős előképzés kerete is. Az egyesület működéséről és a beköszöntött tavasszal megindult nagyszabású munkájáról, fiataljainkról és vezetőikről következő riportunkban számolunk be. TURAN LAJOS A Turáni V tüszők üzenete a manyar társadalomhoz BAJTÁRSAK! Néhány hét s a keleti arcvonalon végső küzdelemre lendül az Ifjú népek ereje a zsi- dóbolsevizmus ábrándja ellen. Európa keresztes vitézei között ott harcol a magyar. Távol otthonától, szeretteitől kereszténységet védő történelmi hivatását betöltve. Bajtársak! Egyetlen hadbavonult otthona sem maradhat őrség nélkül. A magyar otthonok a belső front erödvonalai. Szív sövénynyél kell ezeket az erődöket körül vennünk. Nehogy az alattomosan kúszó kétségbeejtés fészket rakjon a gondoskodó nélkül maradt otthonok falai alá. Lélek munícióval kell ellátni a magyar családok kísérőd rendszerét, ne hogy a nyomorúság tábornok seregéi erőt nyerjenek. Tudatosítani kell a hősi elszáná- sunkat, ne hogy a zsidó lelkigyujtólapok és szellemi ejtőernyősök vörös lobogót tűzzenek a távol csatatereken küzdő otthonának ormaira. Egyetlen Ilyen magyar otthon sem maradjon vigyázó nélkül . . . gondoskodó hijján. Bajtársak! A társadalmi szervezeteinket korszerűen, céltudatosan, tervszerűen a hadviselés jelenlegi tapasztalatainak felhasználásával a belső front szolgálatára kell állítani. A TVE hagyományaihoz méltóan álljon a harcolók otthona mellé. Testvérek! Bajtársak! Leányleventék! Hadba nem vonultak, családtalanok. agglegények ne hagyjátok a honvéd családokat! Minden panaszukat örömmé, minden jajukat kacagássá kell változtatni s minden fajdalmukat hősi tudattal kell magasztossá tenni. Bajtársak 1 Ez a háború Isten próbája. Jaj annak a nemzetnek, amely létét nem az egymásra találással Krisztusi értelembe vett testvéri közösséggel akarja biztosítani. Jaj nekünk, ha nem szeretet stukákkal zuhanunk a gyülölségre. Jaj ha a Duna Tlszaközi tájon nem lesz lélek mozgósítás! Egymásratalálás! Bajtársak! Segítsetek! Erre hívunk! Szervezzük meg a „Turáni Bajtársi Szolgálatot". SZÁLLÓ l-ajjdgvjas szobák 6*— P-tŐI 12- P-b Kétágas szobák P-tőI 18-—P-ic Éttermében Veres Károly és c gány- zenekara muzsikál. Elismerten kiváló > onyha. Polgári árak Repülőgép, amely nem zuhanhat le A repülés már azért sem lehet életveszélyes, mert a levegőbe felemelkedett Vitorlázógép semmi körülmények között sem zuhanhat le! A pilóta nem eshet ki, mert oda van kötve. Ha a tökéletesen megszerkesztett gépet, rosszul vezetik vagy olyan helyzetbe kerülne, hogy a levegőben való lebegése lehetetlenné válna, akkor a gép földresiklik és legrosszabb esetben összetörik, de aki benne ül, még ebben az esetben is legfeljebb nehány horzsolással s egy kis ijedtséggel bújik elő a roncsok közül. Minden siklógép szerkesztése az idevonatkozó szaktudományok legkorszerűbb elveinek szigorú betartásával és számtalan gyakorlati tapasztalat eredményének felhasználásával, szigorú ellenőrzés mellett, a legjobban képzett szakemberek munkájával országszerte egységes típus szerint készül a legjobb anyagból. A repülést tanuló fiatalság felügyelete olyan gondos, lelkiismeretes és olyan szigorúan betartott szabályokhoz kötött, amelyek tö’ életesen alkalmasak minden veszély elhárítására. Kék mezőben három sirály A vitorlázó repülésre jelentkező ifjakat, mindenekelőtt szigorú szakorvosi vizsgálatnak vetik alá. (Közbevetöleg említsük meg. hogy tizenkét vitorlázórepülő vizsgálatra kiképzett magyar szakorvos közül Gyergyóy •kínos dr. egyetemi tanár a kolozsvári klinikán teljesit szolgálatot. A mi Kainkat ii vizsgálja meg.) Kék mezőben három kiterjesztett szárnyú sirály ezüst karikában, körülöttük ezüstko- szoru — ez a jelvény jelenik meg minden vitorlázó álmában és ragyog a végtelen messzeségben. Hivja a fiukat . . . Megfeszülnek az izmok, megkeményednek az akaratok, dolgozik a test és a lélek, a legjobbak, a legépebbek versengése tör előre s a ma legnemesebb tornáját vívják. A szépvonalu, könnyű gép itt áll a hegytetőn. Komoly arecál ül benne egy boldog és büszke kis magyar, iparostanonc, Hyt György mérnök, az oktató és Szöcs Ferenc a segédoktató nézik és figyelik a fiuk minden mozdulatát. Két hosszú gumikötél nyúlik el messzire a hegyoldalon ... Mellette sorakoznak a kijelöltek. Vezényszavak hangzanak, a gumikötél megfeszül és elpattintja a gépet. Néhány másodpercig a föld felett szőkéi a gép, benne a kis legénykével és néhány száz méternyire, a tarlón csúszva megáll. A csapat kijelölt része lefut a gép után, vállukra emelik és visszaviszik. Százszor is utána mennek, emelik és viszik a néma madarat. A közös munkának, a bajtársi érzésnek, áldozatkészségnek és lelki nemességnek szent érzésével szivükben, így dolgoznak ezek a magyar fiuk. Kolozsvár minden középiskolájából a legjobbak vannak itt s közöttük tizenöt iparostanonc. A gép és az ember harca A vitorlázórepülő kiképzése három évig tart. A gép és az ember, a holt anyag és a lélek viaskodik ezalatt az idő alatt és a léleknek kell győzedelmeskednie. A lélek ereje áz, amely felemelkedésre birja a köny- nyü anyagból készült szárnyakat és arra kényszeríti, hogy akaratának engedelmes- kedve a szelek járását kövesse, hogy forduljon, emelkedjék és akkor és ott szálljon földre, ahova parancsolja, A szökelléstől az előirt ezer méter magasság eléréséig és az ÖO kilométeres távolság eléréséig, amely az úgynevezett teljesítmény-repülés előirt feltétele, sok-sok próbát kell kiállania a repülő- jelöltnek. Három vizsgát kell hivatalos ellenőrzés előtt letennie és amikor már elérte a legmagasabb fokozatot, amikor már a mo- * torosgép vontatása után felszállott a leve- göég legmagasabban járó sodrában is és órákig tud a levegőben keringeni, akkor mint kiképzett vitorlázó pilóta hozzákezdhet a repülés tanolásához, jelentkezhetik a motoros repülők kiképzésére rendelt tanfolyamokra. Ha ezt a tanfolyamot is sikeresen elvégezte, akkor katonai repülővé való kiképzése következhetne. Hossza, nagyon hosszú az ut, amelyet a magyar fiúnak végig kell járnia, amíg elérkezik ahhoz a dicsőséges, büszke cimhez, hogy magát magyar repülőnek nevezhesse.
