Keleti Ujság, 1942. február (25. évfolyam, 26-48. szám)

1942-02-20 / 41. szám

Leomlanak a trianoni borlonfalak A Trianonban rănit kény széntett elszige­teltség börtönfalait Kormányzó Urunk cél­tudatos politikájának eredményeként .sikerült áttörni. Az önálló magyar kiilpo'itíka már & kezdet kezdetén helyes irányban tájéko­zódott és az első értékes diplomáciai segítsé­get már 1921 eszén megkapta Olaszország­tól. Ekkor került vissza a magyar földhöz Sopron és ekkor tört meg a cseheknek az a szándéka, hogy a szláv gyűrűt kiépíthessék Magyarország körül. ^ Az olasz kapcsolatok elmélyülése révén a két állam között a legszivélyesefcb baraţi viszony alakult ki és Magyarország az első volt, amely az abesszin hadjárat idején 11935) az olassellenes szankciók alkalmazá­sát megtagadta. Kormányzó Urunk országiásánek ^politi­kai bölcsessége építette ki a magyar—német kapcsolatokat is. Gömbös Gyula 1933-ban • személyes kapcsolatokat, keresett és talált Hitier vezérnél és ö volt az első külföldi kormányfő, aki a Führ ért meglátogatta. Papén kancellár még 3933-ban, .naíu 1934- ben Goring tábornagy tett baráti látogatást 'Budapesten. Az európai eröviszonvok alaku­lásában fontos állomás, hogy Mao gin ország hivatalosan is hangoztatja némát- és olasz- barát politikát folytat! Ennek a mélyen átérzett politikának ün­nepélyes állomásai azok. amikor Kormányzó Urunk látogatást tett 1936 decemberében as olasz király és császárnál, a Dúcénál s a lá­togatást 1937. májusában III. Viktor Erna nttel családjával együtt viszonozta is. Né­hány hónap múlva Badoglia tábornagy, Abesszínia alkirálya tett látogatást Kor­mányzó Urunknál. A magyar—német íegv verba rabság elmélyülése Diplomáciai látogatások felsorolhatatlan sokasága jelzi a magyar—német fegyverba­rátság állandó elmélyülését is. Szék közül jelentőségében kimagaslók Kormányzó Urunk látogatása Hitler vezérnél és újabb látogatása néhány hónappal ezelőtt a vezéri főhadiszálláson. A tengely két vezető halaiménak megér­tése és bizalma már eleve felismerte, hogy Magyarországban szívélyes barátot, hűsé­ges fegyvertársat és minden körülmények között megbízható szövetségest nyertek as uj európai célok megvalósításán* irányuló törekvéseikben. Vrrssza térnek az elszakított országrészek és ezeknek a szoros politikai kapcsola­toknak értékét a magyar nép összessége — bála a magyar sors fölött örködö Gondvise­lésnek — már történelemként élte át. 1938 októberében a bécsi Belvedere-palo- .,ában megtartott döntöbirósági értekezlet visszaadta az elszakított Felvidék egy Tá­rsét. 1939 márciusában Kárpátalját csatolta vissza az anyaországhoz Kormányzó Urunk gyors és sikeres politikája. Elértük az ezer­éves magyar határ egyik fontos szakaszát. A történelmi igazságszolgáltatás legújabb itlomása 1940! A nemzetközi helyzet úgy alakult, hogy Románia több olyan területet, amelyet részint a Balkán-háborúban, részint az 19 ti—18. világháború után szerzett, visszaadta régi birtokosainak. A. magyar kormány nyomatékosan leszögezte állás­pontját: a magyar területi igényeket nemi kezelheti Románia kedvezőtlenebbül, mint más államok igényeit. Ez az álláspont sar­kalatos tétele volt annak a politikának, amelyet a magyar igazság diadalrajuttatá- eáért Kormányzó Urunk mindig, megalku­vás nélkül folytatott. A már-már válságosra forduló helyzetben mégis sikerült a vértelen megoldás lehetőségét, megtalálni. És o má­sodik bécsi döntés «. -yaw*. * ismét fonton területrészeket tudott vissza a trianoni zsákmányból Ma­gyarországnak. „Előre, az ezeréves déli határokig!“ Ezekben a történelmi fordulatokban nagy- fontosságú szerep jutott az uj magyar élet büszkeségének: a magyar honvédségnek. Amikor 1941 tavaszán London, Washington és Moszkva háborúba sodorta Jugoszláviát, ismét elhangzott a Legfelsőbb Hadúr pa­rancsa: —■ Előre, az ezeréves déli határokig! A magyar honvédség villámháborujának gyönyörű eredményeként husvétra már ma­gyar zászló lengett Szabadka tornyain is! A Szovjet ellen Ki sem pihenhették a háború megpróbál­tatásait honvédetek s junius végén már az európai kultúra és civilizáció, az egész ke­resztény világ legnagyobb ellensége: a Szov­jet ellen kellett megvédeni a drága magyar földet. Vitéz nagybányai Horthy latvám, akit a magyar törvényhozás bizalma a kormányzó helyettes történelmi felelősséggel járó ma­gas tisztjére helyezett, Bójában született 1904-ben, református vallásu, nős. Középis­koláinak alsó osztályait Bécsben és a Bécs melletti Badenben, a középiskola felső osz­tályait Budapesten végezte a II. kerületi Toldy Ferenc főreáliskolában s ott tett érett ségit is 1922-ben jeles eredménnyel. A diákévek Egész életéi és pályafutását meghatároz­ta az a körülmény, hogy már kora ifjúságá­ban igen nagy érdeklődést és hajlamot árult el a műszaki tudományok iránt. Leg­kedvesebb tantárgya mindig a matematika és a geometria volt. Emellett azonban ki­váló nyelvtehetség is volt és már egész fia­talon kifogástalanul beszélt németül, ango­lul és franciául. Vitéz Horthy István 1918 augusztusában elhatározta, hogy atyja példáját követi és tengerésztiszt lesz. Be is iratkozott a fiumei • tengerészeti akadémiára 1918 őszén, de ami­kor a központi hatalmak összeomlása meg- történt, ezt a szándékát fel kellett adnia, így iratkozott be középiskolai tanulmányai­nak elvégzése után a budapesti József Ná­dor műegyetem gépészmérnöki karára. Ta­nulmányainak lelkiismeretes elvégzésén kí­vül arra is jutott ideje, hogy élénk részt ve­gyen az egyetemi ifjúság sportéletében és társadalmi megmozdulásaiban. Sokat tevé­kenykedett a Hungária Magyar Techniku­sok egyesületének belső életében s különö­sen a „Hunnia“ korporáció mozgalmaiban, ahol többféle tisztséget is, köztük praeses-ét is betöltötte. Ifjúsági elnöke volt a műegye­temi sportrepülőknek, a Műegyetemi Atlé­tikai és Football Clubnak s mindenhol ki­magasló példát mutatott az igazi bajtársi és sportssellem ápolására. Mérnöki oklevelét 1928-ban szerezte meg. Időközben, 1926-ban önként jelentkezett katonai szolgálatra. A katonai szolgálat dön tő jelentőségű volt élete további alakulásá­ra: kötelességteljesités közben kapcsolódott be a magyar repülés nagy kérdéseibe, itt Ismerte meg a magyar katonai repülés fel­mérhetetlen nemzeti jelentőségét és kapta meg azt az indíttatást, amely egészen uj irányt adott a magyar repülés fejlődésének. 1926 júniusától szeptemberig, majd 1827 jú­niusától szeptemberig teljesített katonai szolgálatot s ezalatt szerezte meg a külón- köző repülöfokozatokat, majd pilótaként ka­pott beosztást az egyik vadász-száza fhoz. A repülőltadnagyi rendfokozatot l8'?9-ben nyer te el, 1939 januárja óta tartalékos repülőfő- badnagy. Közben évenként mindig bevonult gyakorlatra a légierőkhöz, igy 1938 szeptem herében és 1939 tavaszán ta. Milyen gyárüzemet vezet a „mérnök“ ur? Másodéves műegyetemi hallgató korában történt az alábbi jc.legzeícs kis epizód, mely igen élénken világítja meg vitéz Horthy István kiváló műszaki képességeit. Európai gépkocsikoruton vett részt és ennek rend­jén meglátogatta Európa egyik legnagyobb autógyárát. A hatalmas üzemben az egyik vezető mérnök kalauzolta. A fiatal műegye­temi hallgató olyan nagy tájékozottságot és jártasságot tanúsított a gépkocsigyártás műszaki kérdéseiben, hogy a gyár vezető mérnöke megkérdezte egyik kísérőjét: — Milyen gyárüzemet vezet a „mérnök“ urî S megjegyezte, hogy a „mérnök“ ur sok­kal érettebb, mint amilyennek kora után látszik, mert megjegyzései és kérdései ta­pasztalt szakemberre vallanak. Tüneményes pályafutás Horthy István a gépészmérnöki oklevél megszerzése után hosszabb külföldi tanul­Vitéz nagybányai Horthy István életrajza Az orfflefcg első Nagyasszonya Kormányzó Urunk államfői gondjait, nagy felelősségét, munkájának sokféleségét méltó módún egészíti ki Hitvese: vitéz Horthy Miklósaié ÖfÖméitósága. Mint az ország első nagyasszonya, mindenütt elöljár a jó példa­adással, ahol az országos jellegű szociális segítő munka megköveteli. Ott van a sze­gények, a nélkülözök mellett, az árvizsujtol- ta vidékek földönfutóinál, a harctereken küzdő honvéd-fiuk mellett. Amikor a máso­dik bécsi döntés elhangzott, az ,,Erdélyért“ mozgalom elindításával a mi sorsunk fel­emeléséért. lett felmérhetetlen jelentőségű lépési. * És araikor a magyar törvényhozás házai egyhangú lelkesedéssel és méltóságteljes ün­nepélyességgel a Kormányzói Pár eisöszü- lött fiát: vitéz nagybányai Horthy Istvánt választották meg a kormányzóhelyettes ma­gas méltóságára, a magyar nemzet bizonyos lehet abban, hogy a megválasztottban a Fő- ínéltőságu Pár munkájának, szellemének, hi­tének méltó és azonos hitvallójára ruházott .jogokat és kötelességeket. tfcoáuvsész» MANGVA VgGYSSüETI QYftgA MAKÓK VÁ»MMtUY mányutra ment, majd hazatérve, 1930 no­vemberében a m. kir. állami vas-, acél- és gépgyárak szolgálatába lépett, mint szerző­déses főmérnök. Kiváló képességei gyors elő rehaladást biztosítottak. 1933-ban műszaki tanácsossá, két évvel később helyettes igaz­gatóvá léptették elő s néhány hónappal ké­sőbb a vezérigazgatóhelyettesi teendők ellá­tásával is megbízták. Még ennek az évnek no vemberében megkapta a miniszteri tanácso­si címet. 1937 júniusában lett a hatalmas vállalat igazgatója, 1939 októberében pedig már a vezérigazgatói teendők ellátására ka­pott megbízást. 1940 junius elsején a MÁV igazgatóságá­nak elnökévé neveztetett ki s egy évvel ké­sőbb, legfelsőbb elhatározással megkapta az államtitkári címet. Politikával eddig nem foglalkozott. 1940. november 13-án azonban Jász-Nagylcun-Szolnok vármegye választása alapján a felsőház tagja lett s annak életé­ben mindig tevékeny munkássággal vett részt. A m. kir. Államvasutak igazgatóságának elnöki méltóságában vitéz Horthy István, aránylag rövid működési idő alatt is rend­kívül értékes munkásságot fejtett ki. Bebi­zonyította, hogy a korszerű közlekedés alap vető kérdéseinek rendkívül alapos ismerője és szolgálatát nagy szaktudással, körültekin léssel és páratlan lelkiismeretességgel töl­tötte be. Nagyiészben az ö nagyhorderejű tevékenységének köszönhető, hogy a Ma-- gyár Államvasutak gépezete hivatása ma­gaslatán tudott maradni a Magyarország sorsában bekövetkezett rendkívüli változá­sok és próbatételek közepette is eleget te­hetett nagy feladatainak. Vezető szerep a társadalmi es egyesület» életben A társadalmi, egyesületi és sportéletben is igen széleskörű és eredményes tevékeny­ségét fejtett ki vitéz Horthy István. Elnöke a magyar repülés jövőjében és fejlődésében rendkívül) nagyjelentőségű Horthy Miklós Nemzeti Repülő Alapnak, amely a magyar ifjúság legjavát készíti elő a repülőszolgá­latra, valamint a repülőgéptervezés tudomá­nyára. Elnöke a Magyar Polo Clubnak és á Diákkaptár Szövetségnek. Társelnöke a Ma gyár Cserkészszövetségnek és aJelnöke » Magyar Touring Clubnak. A magyar közéletben vállalt és elvégzett eredményes tevékenységének elismeréséül megkapta a Magyar Érdemrend Közép Ke­resztjét a csillaggal. Érdemeit azonban szá­mos magas külföldi kitüntetés is elismerte. Vitéz Horthy István 1940 április 27-én nősült meg. Felesége Edclshoim—Gyulai Li- pót gróf földbirtokos leánya: Edelsheim- Gyulai Ilona Mária grófnő. \ munka embere Vitéz Horthy István komoly tanulmányok­kal és derekasan végzett munkával szerezte meg mérnöki oklevelét. Diákkorában is min­dig a szorgalom és kötelességteljesités em­bere volt és ma sem más. csak a munka em­bere. Jellemző, hogy amikor műegyetemi ta­nulmányait elvégezte és gépészmérnöki ok­levelét megszerezte, műhelygyakorlatra a csepeli gépgyárba lépett be. Magyarorszá­gon akkor még csak ez az üzem gyártott repülőgépmotorokat. Horthy István 1929 julius 26-tól szeptember 20-ig dolgozott a gyárnak azon a? osztályán, amely a Jupi­ter repülömotorokat készítettek. Bár üzem­vezetői munkakört töltött be, mégis részt vett minden munkában és a motorszerelés­ben alapos tudást sajátított el. Igen szor­galmas volt és reggel 7 órától délután 3 óráig s igen gyakran a késő esti óráig is benn dolgozott az üzemben kedvenc motorai között. Bennt étkezett a gyárban a többi al­kalmazottakkal és szeretetreméltó közvet­len modorával munka- s munkástársainah szeretetét és ragaszkodását szerezte meg. A csepeli gyár munkásai még ma is nagy szeretettel és melegséggel gondolnak vissza, vitéz Horthy Istvánra, a gyár egykori üzem­vezetőjére. Jellemző közvetlenségére az is, . hogy a gyárban közvetlen munkatársai egy­szerűen Horthy Pistának hívták. év fik Ford-uzemekben A gépkocsi és repülőgépmotorok iránti nagy szeretete késztette arra, hogy tudását külföldi tanulmányúton egészítse ki. 1929 októberében Amerikába utazott és a Ford- müveknél dolgozott. Ford Dearbourne-i üze­mében egyszerű munkásként vállalt alkalma zást. Ledolgozta mindennap a szigorúan el­lenőrzött nyolcórai munkaidőt. Reggel 8 órá tói délután fél 5 óráig benntartózkodott a gyártelep területén. Ugyanúgy élt, mint a hatalmas üzem sok százezer, a világ min­den országából Összeverődött kétkézi mun­kása. Szobáját maga tartotta rendben és még csípőjét is maga takarította. Egyben mégis különbözött munkatársai­ból. Abban, hogy munkateljesítmény tekin­tetében mindenkit felül akart múlni. Végig dolgozta az üzem minden egyes műhelyét és igy a legalaposabban megismerte nemcsak a motorgyártás legkorszerűbb vívmányait, ha­nem az amerikai munkatempó titkait is. Vasakaratára jellemző, hogy bár a társa­dalmi és vagyoni helyzetének előnyeit ki­használhatta volna, de a kiváltságokat már eleve elhárította magától. Bízott a maga erejében és a Ford gyárban megkövetelt munkateljesítmény elvégzésével célkitűzé­seinek legfőbb igazolását szerezte meg. Dolgozott a Ford-gyár traktorszerelési osztályán is, végül pedig a világhírű üzem legérdekesebb munkakörébe nyer bepillan­tást, amikor a kísérleti tervező osztályra is beosztást kér. Mérnöki érdeklődésének talán ez a beosztás nyújtott legtöbb kielégülést. Itt ismerte meg a kivitelre kerülő uj kísér­leti típusok terveinek kidolgozását. Mint­hogy akkoriban a Ford-kocsik nyolchenge­res típusát tervezték ki a gyár mérnökei, Horthy István annyira érdeklődött a mun­ka iránt, hogy reggel 8 órától a késő esti órákig munkahelyén tartózkodott és kivéve a rövid étkezési szüneteket, együtt dolgo­zott a többi mérnökökkel. Érdekes, hogy en­nek az osztálynak mérnökei között négy magyar volt és ami a legérdekesebb, az osz­tály főnöke: Farkas Jenő szintén magyar volt. Természetes, hogy vitéz Horthy István a Dearböurne-ben eltöltött egy esztendő alatt többször találkozott magával Fordőal is. A világhirü amerikai iparfejedelemnek többször volt meghívott vendége. Az amerikai gyárüzemekben szokásos nyári szünetet sem töltötte tétlenül, mert a rendelkezésére álló egy hónap alatt gépko­csiján beutazta az Egyesült Államok nyu­gati tartományait: Salt Lake Cityt, San- Franciscot, Los Angelest és New-Mexikót. Á MAVÁG szolgálatában A külföldi tanulmányút 1930 őszén ért véget. Amint már említettük, vitéz Horthy István, mint szerződéses főmérnök, ekkor lépett a MAVAG szolgálatába. Beosztása szerint az autóbusz osztály főnökhelyettese lett. Széleskörű külföldi tapasztalatai és nagy nyelvtudása révén nemsokára bekap­csolódott a gyárüzem export ügyeinek irá­A magyar honvédség a sokszoros túlerő­vel szemben is megállta helyét és méltónak bizonyult az ősi magyar katonaszellem eré­nyeihez és méltónak bizonyult nagy szövet­ségesei elismerésére is. A magyar honvéd­ség véráldozatai jelentik azt a szent kapcso­latot, amellyel Magyarország résztvesz európai felelőssége és hivatása tudatában az uj Európa rendjének kiharcolásában. És ez a hatalmas, átütő erejű szervezet is Kor­mányzó Urunk, országlása alatt emelkedett európai színvonalra és korszerű tökéletes­ségre Érezzük és tudjuk ezt mindannyian, ép­pen ezért hálát adunk a .Mindenhatónak, hogy Horthy Miklósból, a tengerész tiszt­ből orsxággyarapitó kormányzó lehetett és kérjük az Istent, tartsa meg őt számunkra még, hogy a magyarságot és Magyarorszá­got a most dűlő és reánk nehezedő háborús megpróbáltatásból is olyan diadalmasan ve­zesse ki, mint amilyen diadallal vitte győ­zelemre huszonkét esztendővel ezelőtt a maroknyi nemzeti hadsereget.

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom