Keleti Ujság, 1930. szeptember (13. évfolyam, 192-215. szám)
1930-09-20 / 207. szám
4 XIII. ÉVF. 207. SZÁM EGY JUBILEUM MARGÓJÁRA Liverpoolban a héten ünnepelték százéves évfordulóját annak a napnak, amikor Liverpoolból az első vonat elindult Manchester felé. Az ünnepségen megjelent a hivatalos Angliának igen sok magasrangu képviselője s az egyik, az ünnepi beszédek özönében, ezzel zárta a magáét: „Kétségtelenül van abban valami különös szentimentálizmus, hogy a Zeppelin, az óriás utas- szállitó repülőgép s a rakéta űrhajó korában az első primitiv gőzvasutat ünnepeljük. De ne felejtsük el: ez az ünnep nem annak a primitiv szerkezetnek szól, hanem annak a száz év előtti korhangulatnak, amelynek imponáló nagyotakarásából a repülőgép, a Zeppelin s a többi páratlan gyorsaságú szerkezet is született. Az idő és az ember előtt hódolunk!“ Mondom, a kitűnő angol ezeket mondta és én sietek hozzájárulni, — még legjobb tudásom ellenére is, mert íme egész komoly és hiteles adatokat tudok felsorolni arra vonatkozólag, hogy száz év előtt a korhangulat korántsem volt egységes a gőzvasut mellett, sőt igen pontos adatok szerint ez a korhangulat a gőzvasutat inkább veszedelemnek, mint áldásnak, inkább az ördög müvének, mint jótéteménynek tartotta. Elsősorban nyoma van a tudományos testületek tiltakozásának. Bajorországban például, amikor az első vasúti vonalat építették, az erlangeni egyetem orvosi fakultása hivatalos okiratban bizonygatta, hogy a közlekedésnek ez a módja veszélyes: a gyors mozgás agybetegségeket okoz. Agybetegedésf okoz már a puszta megpillantása egy tova robogó vonatnak s ezért, ha már nem akadályozhatja meg a hatóság a vasúti vonal építését, hát legalább rendelje el, hogy a vasúti pályatest mind a két oldalát egy öt méter magas deszkakerítés ijvezze... Egy másik -orvosi testvet viszont a vasúti alagutak építése ellen foglalt állást azzal, hogy a hirtelen légnyomásváltozás következtében az idősebb emberek könnyen gutaütést kapnak... Ugyancsak tiltakoztak különböző ipari testületek. A molnárok például azon a címen, hogy a „hihetetlen gyorsasággal“ száguldó vonatok elfogják a szelet s igy lehetetlenné teszik a szélmalmok működését. Merültek fel erkölcsi aggályok is. Egy angol lelkész Londonban népgyülóst toborzott össze, ahol istenteleneknek nevezte azokat, akik vonatra ülnek: „A vonat Id fog cserélni benneteket. Még az a kevés jóság is elsenyved szivetekben, ami még szunnyadóban ott feltalálható.“ Az nj dologgal szemben csak nagyon nehezen tudtak helyes álláspontot elfoglalni. Jelentőségéről szinte sejtelmük se volt. V. Ferdinánd császár a Bécs—badeni vonal építésekor kikötötte, hogy feltétlenül kell az útvonalon alagútnak lenni, mert „egy vasút alagút nélkül, nem igazi vasút“. A kitűnő császár a dologban nem veszedelmet, mint az orvosok, hanem játékos látványsze- rüséget látott. A vonat gyakorlati értelmét még a szakemberek se igen ismerték fel. A porosz postaügyek főigazgatója például, egy Nagler nevű ur, akiről Berlinben még ma is egy ucca van elnevezve, tiltakozott a Berlin—potsdami vasútvonal építése ellen, mert ártalmasnak tartotta a posta járatokra. Ugyanakkor a porosz király nagyon egyszerűen és nyíltan bevallotta, hogy egyáltalán nem érti, miért boldogság az ogy órával előbb Pots- damba érni, mint eddig. Viszont nemcsak királyok gondolkoztak igy, hanem kiváló Írók és tudósok is. Tieck, ez a nagyszerű német romantikus költő, akinek most száz év után is még a legjobbak a Shakespear fordításai a német irodalomban, vonakodott vonatra ülni, bár a berlini Opera egyik éppenséggel nem csúnya színésznője invitálta meg egy kirándulásra azon. Inkább a vonat mellett hajtatott kocsin,.. Mindezekbe az ellenvetésekbe és ellenszenvekbe belejátszott természetesen az a momentum, hogy a gyorsaságot, mint életelemet az emberek nem ismerték. A gyorsaság mi előttünk oly közvetlen mithoszával szemben ugyanoly értetlen állottak, mint például az antik görögök a végtelenség gondolatával. Nem tudták, hogy mi az. Ezért nem is jósoltak a vasútnak általában kecsegtető jövőt. Thiers egy nagyon fontos iratában szögezi le, hogy az egész futó mánia, ami csakhamar elmúlik. így azután a vonaton való utazást nem is vették komoly utazásnak, még lélektani értelemben sem. Ruskin például a következőket Írja: „A vasúton való utazást egyáltalán nem tekintem utazásnak, mert ez egyszerűen nem egyéb, mint egy másik helyre való szállítás, amiben az ember a csomag szerepét játssza.“ Kétségtelenül a negyvenes években már oszlik ez a felfogás s a vasút egy hozzá illeszkedett generáció révén a legnagyobb élménye lesz a kornak s a vasúton való utazás láza fogja el a világot. A harmincas években azonban, mintahogy ezt az előbbi pár adat is igazolja, még nincs nyert ügye a vasútnak. A harmincas években még kuriózum és szörnyeteg. A tudatokban még mint fantasztikum szerepel s nem úgy, mint ami pár évtized leforgása alatt megváltoztatja a föld társa- dalom-geografiai képét... Az a bizonyos száz év előtti korhangulat tehát, amire az az angol ur hivatkozott, inkább ellene, mint (London, szeptember 18.) Krupszkaja asszony, Lenin özvegye ellen a kommunista párt politikai bizottsága éles harcot kezdett. Azzal vádolják, hogy a kommunista eszméket elárulta. A harcot Krupszkaja asszony legutóbbi könyve váltotta ki, amelyben ismertette Lenin felfogását az agrárgazdasági kollektivizmusról és Lenin idézeteivel azt bizonyította, hogy a volt diktátor, ha élne, tiltakoznék Sztálin kísérletei ellen és helytelenítené a mezőgazdasági termelés kollektivizálását. Több lap, köztük a Pravda felszólítja Lenin özvegyét, hogy könyvét haladéktalanul vonja be a könyvpiacról. (Newyork, szeptember 18.) A New Mexico állambeli Lincoln városban a Nemzeti Bank ellen hat írakkos és cilinderes, ál- arcnélkiili bandita rablótámadást követett el. Az autón érkezett rablók a bank pénztárhelyiségében revolvert szegeztek az ügyfelekre és a bank alkalmazottaira s felszólították a pénztárost a trezorban levő készpénz és értékpapírok kiszolgáltatására. A banditák fiityörészve vették át a zsákmányt, 30 ezer dollár készpénzt és több mint egymillió dollár értékű értékpapírt és gépfegyverük, valamint revolvereik fedezete alatt újra gépkocsiba ültek és elrobogmellette volt a vasútnak. Melléje csak jóval később állt. Viszont, hogy a száz év előtti kor aranyos bidermeierét, azaz korhangulatát mentsük, a korhangulat mindig ellene van annak, ami szférájában a dolgok élén halad. Ki hiszi például ma, illetve ki nincs ellene annak, amit még magam is alig merek vallani, nevezetesen, hogy világunkat nem a „szabad“ ember, hanem a „gépiesi- tett ember“ fogja megmenteni... Majd pár évtized múlva kiderül ennek is az igaza s felettünk is egy kései utód ugyanúgy az ellenkezőleg repes, mint ez a kitűnő angol, akinek már elfelejtettem a nevét, az Isten bocsássa meg. A szovjet telkeket vásárol Franciaországban. (Berlin, szeptember 18.) A Lokalanzei- ger párizsi távirata szerint a francia kormánykörökben nem nézik jó szemmel a szovjet azon törekvését, hogy a külföldi nagyvárosokban akkreditált követségei és kereskedelmi konzulátusai, tisztviselői részére házakat épít, vagy vásárol abból a célból, hogy a tisztviselőit kizárólag ez épületekben helyezze el. A szovjet párizsi háza a Porte de Saint Claude-on már elkészült s a szovjetházat ősszel ünnepélyes keretek között óhajtanák felavatni, de valószínű, hogy erre nem kerül sor, mert az intézmény működéséhez nem fogják elnyerni a francia kormány engedélyét. tak. Az útvonal első részén a rablók több mint három percen át lövöldöztek a levegőbe a gépfegyverrel, hogy a megrémített lakosság meg ne merje kísérelni távozásuk megakadályozását. Kölnben is vakmerő bankrablás történt. (Berlin, szeptember 18.) Kölnben ma a Birodalmi Takarékpénztár egyik kerületi fiókjának helyiségébe három álarcos rabló állitott be. A banditák revolverekkel kénv- szeritettók a pénzintézeti fiók személyzetét a pénztár készpénzkészletének átadására. A rablók nyolcezer márkával kereket oldottak. A M 40,6 mintájú,, Omega-éra épp ©ly narantált mind a t©]»M Inxesérák. A jótállássá! alatt értjük, hogy a 175 alkatrészből álló <40,6 mintájú Ómega- óra» épp úgy mind a többi Omega szerkezeteknek az összeállitása — ezredmili- méterig pontosan felül van vizsgálva. — Ha egy Ómega-órát vesz úgy nemcsak a szépkivitelü órát kapja hanem egy előzőleg elsőrangú szakemberek által kipróbált szerkezetet is. Kérje bemutatásra a legújabb <40,6 Ómega-mintát». Az Omega-óra egyedülálló versenytársnélküli minőség. Mással nerp pótolható. Omega Egy precíziós óra mindenki részére 1 Lenin özvegyét azzal vádolják, hogy elárulta a kommunista eszméket Egy amerikai városban hat frakkos, álarc nélküli bandita kirabolta a Nemzeti Bankot
