Keleti Ujság, 1930. augusztus (13. évfolyam, 166-191. szám)

1930-08-31 / 191. szám

Mégis van panama

a Stewart-féle koncesszió körűi

XIII. EVF. 191.SZAM. '

Ezt állapítja meg Moldovan tartományi igazgató, aki szerint a bukaresti saitó két világcég profitjának a védelmében támadta a kormányt és a Stewart-céget

Erdélyi ko és erdélyi munkaerő a* építkezéseknél

(Kolozsvár, augusztus 29.) Annakidején a kormány nagy vívmányként könyvelte el a Stcwart-céggcl kötött útépítési szerződést. A bukaresti sajtó is örömtiizeket gyújtott és mindenki azt remélte, hogy végre történik valami az utakkal, amelyek egy évtized óta folytonosan romlottak, anélkül, hogy egy kapavágás is történt volna, az egész világ csúfjára, középkori nivőra süllyedt romániai útviszonyok javítása érdekében.

Néhány héttel ezelőtt aztán különösképen megváltozott a bukaresti sajió optimizmusa. Támadták a kormányt, amelynek egyes tagji.it panama vádakkal illettek és ugyanígy, hevesen támadták a Stewart-céget, azt állitván, hogy pénzügyi felkészültsége nem áll arányban a vállalt óriási befektetést igénylő feladattal, külföldön valósággal házalt, a koncesszió átruházására tőkéscsoport után kutatva. A bukaresti sajtó azt is megállapította, hogy a hatalmas londoni Wcstminstcr- bankár tiltakozását fejezte ki az ellen a beállítás elten, mintha ő volna a Stcwart-cég finanszírozója.'

A kormány cáfolt, de érdemleges választ nem tudott adni az ügyben mindaddig, amig az utak autonom testületének igazgatótanácsa nem foglalkozik a kérdéssel, tekintve, hogy ez az ügy inkább annak a hatáskörébe tartozik. Az igazgatótanács azonban nem tarthatott ülést, mivel annak elnöke, Jou Camărăşescu külföldön tartózkodik. A kormány úgy segitett a helyzeten, hogy

Moldovan Valér erdélyi tartományi igaz. gátét delegálta Camărăşescu helyettesítésére.

Moldovan Valér tartományi igazgató a kormány hívására el is utazott Bukarestbe, ahol az utak autónom testületének igazgatótanácsi ülésein elnökölt. Moldovan Valér az est folyamán tért vissza Bukarestből s fogadta a Keleti Újság munkatársát, akinek erről az elég bonyolultnak látszó ügyről a következőket mondotta :

Ki áll a támadások hátterében?

— Az a sajtókampány — kezdte nyilatkozatát Moldovan miniszter — amelyet egyes bukaresti lapok a Stewart utkoncesszió, illetve a kormány ellen indított, két körülményre vezethető vissza. Az első a román ellenzéki pártok magatartása, amely minden kormányintézkedésben olyasvalamit keres, ami az államra nézve káros, a másik körülmény már komplikáltabb:

vannak, akik két nagy külföldi cégnek az érdekeit szeretnék felkarolni.

— Az a két idegen vállalat, amely szintén ajánlatot tett, az útépítési koncesszió elnyerésére, neheztel azért, amiért nem ők kapták meg a romániai utak újraépítését. A helyzet azonban egészen más, mint ahogy azt a sajtó egy része beállította.

Mi is van a szerződésben ?

— Miről tárgyalt az igazgatótanács? — tesszük fel a kérdést.

— Az igazgatótanácsi ülés a Stewart koncesszió kérdésével foglalkozott. A helyzet ugyanis a következő: A Stewart londoni céggel a román kormány, illetve az utak autónom testületé szerződést kötött, amelyet, amint ismeretes, a parlament ratifikált is. A szerződés értelmében a Stewart.cég kétmillió fontsterlinget kölcsönöz a román utak autónom testületének, amely ösz- szeget kötelesek vagyunk útépítésre fordítani. A Stewart vállalattal kötött egyezség értelmében a kétmillió fontsterlinget két csoportra kell osztani. És pedig a) és b) alapra. Az a) alap a kölcsön felét foglalja magában és vele jár az építésre kerülő utak ötven százalékának munkálata. Az a) alap munkálatai szerződés szerint a Stewart-cégé, mig a b) alap munkálatait árlejtés utján kell kiadnia az utak autónom testületének, annak természetesen, aki a legkedvezőbb feltételekkel akarja átvenni az útépítési munkálatokat. A szerződésnek azonban volt egy, pontja, mely szerint a második koncesszió kiadásánál a Stewart-cégnek első- ségi joga van.

Itt hatalmas térképet vesz elő Moldovan tartóméMezopzdosági Bánit ésTsMpenztár Rt.

Cluj-Kolozsvár, Piaţa Unirii 9.

Fiókintézetek :

Dcj-Dés, Beclean-Bcthlen, Cehulsilvaniei-Szilágycseh Jibou-Zs ibó, Zălau-Zilah.

Affiliált intézetek :

A Nagyenyedi Kisegítő Takarék- pénztár R. T., Aiud-Nagyenyed és ennek Uioara-Marosujvári fiókintézete.

Salat tőkék i

6S.QBS.000 lei.

Foglalkozik a banküzlet minden ágazatával. Átutalásokat bel- és külföldre legelőnyösebben és legpontosabban eszközöl.

Engedélyezett devizahely.

nyi igazgató és megmutatja, melyek azok az utak, hol «/. utépitési munkálatok a közeljövőben megkezdődnek. A térkép szerint összesen 277 kilométeres útról van szó. A leghosszabb vonal a Brassó—Bukarest-i, utána pedig sorra következik Bukarest 15, Ploeşti 11, Brassó 8, .Tasi 7, Krajova G, Temesvár 6, Kinesnev ö, Cscrno- vic 5 és Kolozsvár 10 kilométeres úttal. Kolozsvárnál megjegyzi Moldovan miniszter, hogy, amig Bukarestbe nem ment, szó sem volt arról, hogy Kolozsváron is utépitési munkálatokat végezzenek, azonban az elnöklete alatt tartott igazgatósági ülésen sikerült kivívni, hogy a Kolozsvárról kiinduló utakon 10 kilométernyi távolságra ugyancsak újraépítse a Stewart-cég az utakat.

— Az a) és b) alaphoz hűen — folytatja nyilatkozatát Moldovan miniszter — a 277 kilométer felét, amint említettem, a Stewart-cég kell újraépítse, mig a b) alaphoz tartozó vonalat árlejtés utján adjuk ki. Mindezek a munkálatok azonban addig nem kezdődhettek meg, amig az igazgatótanács részéről meg nem csinálták azt a térképet, illetve tervrajzot, amelynek az alapján a munkálatokhoz hozzákezdhessenek. Az elnökletem alatt tartott négy ülésen kizárólag ezzel a kérdéssel foglalkoztunk s az Önnek megmutatott térképet készítettük el. Vagyis, ez a térkép az elvégzendő' munkálatok tervrajza. Mostan, tekintve, hogy az ügynek ezt a fontos részét elintéztük, rövid időn belül a Stewart-cég megkezdi az utépitési munkálatok ráeső részét.

A panama-vád.

— Ab) alap árlejtését mikor tartják meg?

— A b) alapra a jövő hét péntekjén tartandó igazgatósági ülésen megtartjuk az árlejtést. Hogyha a Stcwart-cég, mivel, amint említem, az árlejtésnél prioritása van, elfogadja a mi ajánlatunkat, úgy ők végzik cl az összes utmunkálatokat. Ellenkező esetben az a cég fogja kapni az utépitési munkálatok másik részét, amelyik elfogadja feltételeinket, illetve mi fogadjuk cl az ő feltételeit.

Az erős sajtókampánynak az lett volna az egyik célja, hogy a b) alap árlejtésénél elüsse a Stewart-cég elsőségi jogát, s igy azok a vállalatok kapják a munkálatokat, amelyeknek szolgálatában a sajtó egyré- sze áll.

A Westminster Bank szerepe.

j A Westminster Bank szerepéről kérek felvilágosítást.

— A Westminster Bank szerepével kapcsolatban nagyon is kósza hírek kaptak lábra, — kapom a választ. — A kérdéses angol bankház nem finanszírozza

3

a Stewart.cég munkálatait. Erről szó sem volt, sem a tárgyalások folyamán, sem pedig a koncessziószerendes megkötésénél. A Westminster Bankháznak a tevékenysége mindössze abban merül ki, hogy úgy a román állam, mint a Stewart-cég oda köteles befizetni a szükséges összegeket, s ez a bankház a befizetett alapokból megcsinálja a szükséges kiutalásokat. Tehát egyáltalán semmiféle garanciaszerepe nincs a kérdéses intézetnek.

— Akkor — vetjük közbe — a Stewart-cég milyen garanciát nyújtott a román államnak és viszont?

— Az állam külföldi diplomatái egyhangúlag azt a jelentést tették, hogy a Stewart-cég világviszonylatban is olyan tekintélyes pénzügyi tényező, hogy az állam haladéktalanul megkötheti vele a tervezett szerződést. Ami viszont a román állam garanciáját illeti, a Stewart-cég által kölcsönadott összegre vonatkozóan, a helyzet az, hogy

az autónom testület évi 600 millió jövedelméből a Banca Naţionala közvetítésével egy bizonyos részt garantáltunk a Stewart, cégnek.

Tehát koholmány az a bír, hogy a Westminster Bank garanciát vállalt volna a Stewart-cégért.

— Az utépitési munkálatoknál milyen munkaerőket fognak igénybe venni?

— Ez ügyben megtettem a szükséges lépéseket, hogy az utépitési munkálatoknál legelőször is

erdélyi munkanélküliek nyernek elhelyezést

és ugyancsak erdélyi bányákból fogják szállítani a szükséges követ, illetve anyagot. Ezt a tervemet minden körülmények között megvalósítom, mert csak ezáltal látom a tartományi igazgatóság területén élő lakosság anyagi érdekeit megvédve.

Marad a kormány.

Végül elmondja Moldovan tartományi igazgató, hogy teljesen alaptalanok azok a hirek, amelyek kormány .válságról beszélnek, mivel Maniu birja a király teljes bizalmát és 12 százalékos kölcsönök folyósításával a mezőgazdasági hitelkérdés rövid időn belül kedvező megoldást nyer. ,, D. B.

9 hözonség panaszfconp

Hol a hiba, Marosvásárhelyen vagy Kocsárdon?

Tisztelt Szerkesztő Ur!

Azokra, akik Marosvásárhelyről a „déli“ (11.58.) vonattal utaznak Nagyenyed, vagy Gyulafehérvár felé, nap-nap után kellemetlen meglepetés vár: a koesárdi csatlakozást rendesen lekésik. (Alólirott e hó 14-én, húgom 20-án. Kocsái'dbn hallott megjegyzés szerint azonban: igy van ez minden nap.)

Hogy a jegyváltás kellemetlenségeit elkerüljem, Marosvásárhelyen bementeni a menetjegyirodába, jegy ugyan nem volt, de ezt a biztatást kaptam: „Ez a legjobb vonat Nagyenyed felé, csak 2 pere átszállási idő van.“ Az állomáson II. osztályú jegyet váltottam, csak akkor tudtam meg, amikor fel akartam szállani, hogy ezen a vegyes vonaton csak III. osztályú kocsi szokott lenni. A jegyet vissza akartam cserélni, mire az egyik vasutas megjegyezte: „Lesz majd II. osztályú kocsi Kocsárdtól.“ Üsse kő, uem mentem a pénztárhoz, utaztam III. osztályon. Azon azonban csodálkoztam, hogy a pénztáros, akinek tudnia kell, hogy csak III. osztály van a vonaton, mégis kiadta a II. osztályú jegyet.

Vagy a marosvásárhelyi, vagy a koesárdi állomás- főnöknek kedve telik abban, hogy az utasok lekéssenek. Legalább is a látszat ez, de a vonatvezető segíthetne a dolgon, ha a pontos várakozási időt betartaná és nem vesztegelne oknélkül időn túl. A tehetősebb utasokra öt órai várakozás vár és 68 lej ráfizetés, ha a gyorsvonattal akarnak továbbmenni, akinek azonban nincs pénze az lesheti jó hajnalig a következő személyvonatot.

Itt az iskolai év kezdete Marosvásárhely vidékérői sok tanuló jár a nagyenyedi és gyulafehérvári iskolákba, tehát a szegény tanulókat valahogy figyelmeztetni kell arra, hogy ezzel a vonattal ne utazzanak. De jó lesz, ha a vasút igazgatóság is tudomást szerez a marosvásárhelyi, vagy koesárdi állomásfőnök eljárásáról, hátha segíteni lehet a dolgon. Sok-sok utas érdekében kérem a Szerkesztő Urat, tegye szóvá ezt az ügyet. Teljes Tisztelettel: Veress Gábor, tanár (Nagy enyed.)

Angol konzorcium Calais és Konstantinápoly között modem autóutat akar építeni. Berlinből jelentik: A Berliner Tageblatt részletesen ismerteti azt. az. angol tervet, amely szerint az európai autóbuszközlekedés megvalósítása érdekében angol konzorcium hatalmas tőkével Calais és Konstantinápoly között modern su- tóuatat akar kiépíteni. Az autóut Európa összes államain menne keresztül, Varsó felé pedig külön elágazása volna. ..