Kelet Magyarország, 2008. szeptember (65. évfolyam, 204-229. szám)
2008-09-18 / 219. szám
A AUTÓ MAGAZIN 2 Q Q 8 szeptember 18.f csütörtök Kevesebbet autózó osztrákok Az üzemanyagok drágulása miatt az osztrákok a korábbinál kevesebbet autóznak egy friss felmérés szerint, de teljesen lemondani az autóról senki nem akar. A market-institute által elvégzett felmérés szerint a megkérdezettek 15 százaléka határozottan kevesebbet, 34 százaléka valamennyire kevesebbet autózik. Elsősorban a nők használják kevésbé gépjárművüket, a megkérdezettek 54 százaléka, a férfiaknál 44 százalék ez az arány. Mindamellett a válaszadók 58 százaléka mondta azt, hogy naponta, illetve majdnem minden nap autóba ül, míg az első, 2007 decemberben végzett vizsgálatban arányuk még 68 százalék volt. Az üzemanyag drágulása jelentősen befolyásolja a vásárlási szempontokat is: a fenntartási költség, illetve a fogyasztás az osztrákok 80 százalékának a legfontosabb, a motor teljesítményének a jelentősége viszont 34 százalékról 24-re csökkent. A legnagyobb mértékben, 31 százalékról 63 százalékra nőtt a környezetvédelem szempontja a vásárlásnál. Loeb útban a címvédéshez A címvédő francia Sébastian Loeb szerencsés körülmények között megnyerte az Új-Zéland-ralit, a világbajnoki sorozat 11. állomását. A vb állása: 1. Loeb 86 pont, 2. Hirvonen 78, 3. Sordo 51. A hátralévő futamok, október 2-5. Katalán-rali, aszfalt, október 10-12.: Korzika-rali, aszfalt, október 24-26.: Japán-rali, murva, november 28-30.: __________________________Brit-rali, murva A világbajnokok 1979 óta: 1979: Björn Waldegard (svéd, Ford Escort) 1980: Walter Rohrl (német, Fiat 131 Abarth) 1981: Ari Vatanen (finn, Ford Escort) 1982: Walter Rohrl (Opel Ascona 400) 1983: Hannu Mikola (finn, Audi Quatrro) 1984: Stig Blomqvist (svéd, Audi Quattro) 1985: Timo Salonen (finn, Peugeot 205 Turbo) 1986: Juha Kankkunen (finn, Peugeot 205 Turbo) 1987: Juha Kankkunen (finn, Lancia Delta HF) 1988: Massimo Biasion (olasz, Lancia Delta Integrale) 1989: Massimo Biasion (Lancia Delta Integrale) 1990: Carlos Sainz (spanyol, Toyota Celica GT4) 1991: Juha Kankkunen (Lancia Delta Integrale) 1992: Carlos Sainz (Toyota Celica Turbo) 1993: Juha Kankkunen (Toyota Celica Turbo) 1994: Didier Auriol (francia, Toyota Celica Turbo) 1995: Colin McRae (brit, Subaru Impreza 555) 1996: Tommi Mäkinen (finn, Mitsubishi Lancer)' 1997: Tommi Mäkinen (Mitsubishi Lancer) 1998: Tommi Mäkinen (Mitsubishi Lancer) 1999: Tommi Mäkinen (Mitsubishi Lancer) 2000: Marcus Grönholm (finn, Peugeot 206 WRC) 2001: Richard Burns (brit, Subaru Impreza WRC) 2002: Marcus Grönholm (Peugeot 206 WRC) 2003: Petter Solberg (norvég, Subaru Impreza WRC) 2004: Sébastian Loeb (francia, Citroen Xsara WRC) 2005: Sébastian Loeb (Citroen Xsara WRC) 2006: Sébastian Loeb (Citroen Xsara WRC) 2007: Sébastian Loeb (Citroen C4) AUTÓ A Kelet-Magyarország ingyenes melléklete. Felelős kiadó: Szabó Miklós. Kiadja az Inform Média Kft. Postacím: 4401 Nyíregyháza, Postafiók 47. Értékesítési vezető: Varga Zsolt (zsolt.varga@kelet.szon.hu). Szerkesztőség és hirdetés: 4400 Nyíregyháza, Dózsa Gy. u. 4-6., telefon: 42/501-510, telefax: 42/501-973, e-mail: kelet@inform.hu Nyomdai munkálatok és terjesztés: Inform Média Kft. 4031 Debrecen, Balmazújvárosi út 11. Telefon: 52/526-626, Fax: 52/412-940 Ford Kuga: nagyon szerethető Hogy a világpiaci tendenciák, azaz az egyre élesedő verseny az autóvásárlók kegyeiért, vagy egyéb okok vezettek odáig, hogy a Ford teljesen új alapokra helyezte az autógyártást, nem tudom. Azt viszont igen, hogy a Ford egy ideje elkezdett nagyon szép és nagyon szerethető autókat gyártani. A sort az S-Max nyitotta (nálam mindenképpen), aztán jött a ráncfelvarráson átesett és igencsak megszépült Mondeo, majd a nagyobb testvér „arcát" megkapta a Focus is. Nemrég megérkezett a Kuga, amely olyannyira új modell, hogy az első képviselője a Fordnál az úgy nevezett SUV-oknak, azaz a szabadidőautóknak. És még mindig nincs vége a változásoknak, hiszen hamarosan itt az új Fiesta, amely az előzetes hírek és fotók alapján jelentősen megbolygathatja az autópiacot. Nagyon tetszetős Na de térjünk vissza a Kugára, ami megint csak igazolta, hogy ezek a Fordok már korántsem azok, amelyeket néhány éve ismerhettünk. Hogy igencsak tetszetősre sikeredett, az vitathatatlan - persze ízlés kérdése, kinek tetszenek a mostanában cross-overeknek is (több kategória legjobb tulajdonságait magába foglaló járművek) nevezett modellek, szerintem nagyon szép lett. Bárhonnan is nézem, formás, méretei ellenére „csinos" és egyben van. Igaz, nem olyan nagy belülről, mint amilyen nagynak Minden oldalról tetszetős az új Ford kívülről tűnik, de a helykínálatot tekintve nem lehet okunk panaszra. A vezetőülés kényelmes, és magasról nézhetünk le a forgalom többi részt-vevőjére, ugyanakkor arányos a kocsi magassága, nem felmászni, nem leülni, hanem beülni kell bele. Négy felnőttnek szél- tében-hosszában elég hely áll rendelkezésre, de ha hátul három felnőtt utazik, sem kell nyomorogniuk. Persze nem azt mondom, hogy ezer kilométeren keresztül kényelmes a nagyobb termetű utasoknak, de rövid távon nem vallunk vele szégyent. Ugyanez igaz a menetteljesítményére. Hiába nagy és nehéz, komfortban, sebességben és gyorsulásban egyaránt felveszi a versenyt a személyautókkal. Az élesebb kanyarokba is nyugodt szívvel belehajthatunk, igaz, picit erősebb kézzel kell tartani a kormányt, hiszen mégis csak egy magasabb és billegésre hajlamosabb modellről van szó, viszont az út egyenetlenségei meg sem kottyannak neki. S nemcsak a néhol katasztrofális minőségű aszfaltutakra gondolok, terepre is bátran kimehetünk vele. Kellemes csalódás Ami a kétliteres motorral szerelt monstrum fogyasztását illeti, kellemesen csalódtam. Természetesen egy-egy gyorsításnál, vagy előzésnél ez is rémisztő értékeket mutat, de a városban negyedikben- ötödikben haladva (hatodikba inkább csak 70 felett érdemes kapcsolni) 5-6 liter körüli értékeket mutatott a fedélzeti komputer, de az országúton tempósan haladva sem kellett azon izgulni, hogy hamar be kell térni egy benzinkútra. Összességében egy nagyon kellemes és nagyon szerethető autó a Kuga! FQRD-SZILÁNKOK A Kugát nem kulccsal, hanem a Power feliratú, Ford logós indítógombbal keltjük életre, amely első nyomásra csak a gyújtást adja rá, második nyomásra pedig, kinyomott kuplung és fékpedál esetében indítja a motort. Hasznos a 230 voltos, 150 wattos berendezés használatához méretezett vil- lásdugó-csatlakozó az utastérben, a hátsó ülések előtt, középen. Ennek köszönhetően nem kell drága pénzért autós töltőt venni a laptophoz, fényképezőgéphez, telefonhoz, stb. A két részletben nyíló csomagtérajtó jól jön, amikor csak egy apróságért nyúlunk be a csomagtérbe, és a csomagtérpadló alatt rejtőzködő rekeszek is megkönnyítik a pakolást. Feltéve, hogy kellően kis dolgokat szeretnénk elrejteni a kíváncsi pillantások elöl, ugyanis kialakításán, vagy variálhatóságán dolgozhattak volna kicsit a Ford- nál. Az Euro NCAP tesztjeinek legutóbbi fázisában a Ford Kuga a minősítés legjobb kombinációját érte el, s ezzel az Euro NCAP kisméretű 4x4 off-road kategóriájának élére került. Öt csillagot kapott a felnőtt utasvédelem kategóriájában, amit megerősít a gyermek utasvédelem kategóriájában odaítélt 4, illetve a gyalogosvédelemért megítélt 3 csillag. A Kuga 136 lóerős motorja, közel 1,6 tonnás tömege, 4*4-rendszere, magas építése ellenére csupán 169 gramm szén-dioxidot bocsát ki. Ez alig több, mint másfél priusnyi, amivel a SUV-ok között a legjobb értéket produkálja. A Ford Vagép miskolci márkakereskedésének köszönhetően vezethettük az autót, s Miskolc határában találtuk meg a fotózáshoz illő helyszínt tiircietési íisvcKöcit fößvßssß tuncicsciűoií Csaba Gyöngyi 06-20/9589-940 Cseklán Csaba 06-20/4246-805 Papp Szilvia 06-20/434-3550 Pataki Sándor Tamás 20/5799-250 Juhász Edina 06-20/511-9044 Mátészalka: Dobos Kata 06-20/9739-764 Kisvárda: Farkas László 06-20/9589-913 Nyíregyháza, Bethlen G. u. 92. (a konzervgyár mögött), www.nyir-asz.hu (itt térképet is talál) S 42/420-619, 30/278-1960 Zöldkártya-készítés helyben! VAN EGY JOBB AJÁNLATUNK! Hozza autóját a Nyír-Ászhoz, ahol felkészült szerelők a márkaszervizekhez képest 40-50%-kal alacsony^*óradíjakkal várják! 3 O n-i oo akár előzetes költségek nélkülix RÉGI vagy BIZTOSÍTÁSOS HITELÉT, VÁLTSA KI EZŐBB HITELLEL, AKÁR A MEGLÉVŐ HITEL KÉTSZERESET FELVEHETI 1 BAR lista megoldható! itölthető hitelkeret! Kockázatos értékének 100 %-ig! életbiztosítás, azoiás nélkül isj befektetés nélkül! VÁGÓ ISTVÁN AJÁNLÁSÁVAL! hitelek, akár 5 nap alatt 1- 5 millió ft-ifl Akár értékbecslési és közjegyzői díj nélkül Nyíregyháza, Jókai tér 1. fsz.1 . <vol* BEKE házi Tel.: 42/789-995, 20/916-9356 Például: 10 évre 15 évre 20 évre 25 évre 1.000.000 9.560 7.230 6.060 5.360 3.000.000 28.690 21.680 18.200 16.150 > 5.000.000 47.830 36.140 30.330 26.890 | _THM: 5,59% 5,36% 5,26% 5,19%
