Kelet-Magyarország, 2001. augusztus (61. évfolyam, 178-203. szám)
2001-08-25 / 198. szám
2001. augusztus 25., szombat fiélttP HÉTVÉGE 8. oldal to;: Ezüstmunkák Julius Dietrich 1848-ban alapította arany- és ezüstműves cégét Bécsben, fia Oscar Dietrich 1881-ben vette át az irányítását. A Dietrich-cég gyártási programja az évek során folyamatosan gazdagodott, széles áru- választékot kínált (sétapálcák, női ernyőfogantyúk, botgombok, övzárak, gyűrűk, nyakláncok, ajándékok, serlegek, kupák, figurális és más műtárgyak.) Nemesfémből készült tárgyai drágakövekkel, féldrágakövekkel gazdagon díszítettek. 1888-tól sikeresen szerepelt különböző kiállításokon (az 1900. és 1925. évi párizsi világkiállításon is), számos kitüntetést kapott. Unokáját, Johanna Dietrichet a megyénkből elszármazott Ilosvay Ferenc író, újságíró vette nőül. Johanna asszony révén a nagyapai hagyatékból számos szép darab került a nyíregyházi Kállay Gyűjteménybe; az itt láthatók is. Gyöngyöstarsoly - ezüst Szt. György- medaillon fedőlappal Venus-figurák - trébelt ezüst díszítőelem MÚZSA Reményik Sándor: Hegedű sír Hegedű sír, magányos hegedű A roppant csillag-kupola alatt. Oly kristálytiszta üveghangokon Jajául a végtelenbe valaki; Úgy ostromol Istent és éjszakát, Könyörög, lázad, adja meg magát, Hogy lehetetlen meg nem hallani. És mennyi ilyen kristály-hegedű - És mennyi ilyen harmat-tiszta hang - És megváltásra méltó mennyi bánat Az örök csillag-kupola alatt. Ha ezeket nem hallja senki sem, Ha ezeket nem bánja senki sem: Mért hallaná meg az én hangomat? 1931. augusztus 31. Mentőötlet négy kerékre írva Mihálku Elek velocipéddel kezdte, Bugatti-modellel folytatta, hintókkal tetézte passzióját Ladányi Tóth Lajos Mobiltelefon-inváziós világunkban behálózzák életünket a tenyérbemászó szerkezetek. Vannak viszont olyan mobilok, amiket különösen nagy becsben tartanak, a tenyerükön hordoznak a gazdáik, mivel négy keréken mementói egy letűnt kornak. Alapvető „kelléke” a szenvedélynek az élénk fantázia, máskülönben ugyan kinek jutna eszébe velocipédet, hintót, vagy éppen automobilt készítenie, bütykölnie. Nem feltétlenül kell erre születni: Mihálku Eleknek a kemény kéménymunka velejárója volt a hóbort kibontakoztatása. Gázos kezdet- Régen is érdekeltek a kocsik, a vasszerkezetek, hiszen géplakatosként végeztem, majd hosszú évekig sofőrként jártam az utakat - révedt a múltba a járgányok szerelmese, aki huszonegy esztendeje került Mátészalkáról Nyíregyházára. - Amikor felszámolták az ÉPFU-t, kényszervállalkozó lettem, és minekután a szomszédom „gázos” volt, a gázprogram beindulásával célszerűnek tartottam, ha a gázkémények és a szellőzés világában próbálok elhelyezkedni. Az Ady Endre utca egyik garázsában láttam munkához, aztán a műhely miatt megvettük az Orosi úti ingatlant. Mihálku Elek közismert személye a megyeszékhelynek. Kiterjedt a baráti köre, izgő-mozgó típus, ráadásul hetedik éve üzemeltet egy szórakozóhelyet, ahol igencsak sokan megfordultak már. A családi életükhöz szorosan hozzátartozik a klubhelyiség, ugyanis a lakóházuk mellé építették az élőzenés bulitanyát.- Volt egyszer egy velocipéd, aztán jött a többi... Megtetszett a nagykerék-kiskerék variáció, majd amikor meglátták a prototípust a haverok, sorban megrendelték tőlem. Egy sóstói gyereknapra vonultunk ki közösen, tíz velocipéddel, amelynek olyan lett a sajtóvisszhangja, amitől Budapestre, Bajára és Szekszárd- ra is meghívtak mindannyión- kat. Egyiknek sem voltunk ellene, kellemes hosszú hétvégéket töltöttünk el ott - teljes ellátással... A „velocipédes korszak” után elhatároztam, hogy egyesítem a kelet- és a nyugatnémet autóipar termékét egy Bugatti- modellben. A verda eleje a Wartburgéval egyenértékű, a hátsó része pedig a Volkswagent idézi. A közepe „tiszta Amerika”! Haveri alapon A lóerők után az „egylóerőre” specializálódott. Fellángolás volt Mihálku Elek elöl, fia, Ádám hátul feszit a Delaunay Belleville modellben Balázs Attila felvételei ez részéről, mert ma már az istálló sem magasodik a telkén.- Drága mulatság a lótartás. Egykori lótulajdonosként jártam a Kékesnél lévő hintómúzeum- ban, ahol ötleteket gyűjtögettem, majd az élmények alapján kombináltunk az ismerősökkel két hintót. Egyik sem másolat, műszakilag teljesen más megoldásokat kellett alkalmazni a száz éves mintákhoz képest. Most Akár kilencvennel is lehet vele robogni érintetlenül állnak a hintók, de eszem ágában sincs túladni rajtuk. Sok munkám van benne, kötődöm hozzájuk. Nem igényelt horribilis pénzmennyiséget az elkészítésük, például a kárpitos, vagy a fényező ismerőseim nem kértek semmit, mert tudták, hogy valamilyen formában úgyis visszaadom a jóságukat. Pihen a velocipéd, kikötötték, a hintók szintén nyugalmi állapotban, ellenben az 1909-es Delaunay Belleville-modell mozgásban van, előszeretettel nyüstöli a gazdája. Az élénk érdeklődést jelzi, hogy a sűrűn forgatott, Az autó című színes szakkönyv lapjai majdhogynem egyenként hullanak ki a borító mögül.- Csakis alvázas autóban szabad gondolkozni, ezt már megtanultam - közli, Elek. - Ennél a modellnél az alapot a régen mentőként használt NYSA jelenti, a motort és a futóművet egy az egyben átvettem, így aztán az elérhető sebesség is kilencven kilométer/órás. Legutóbb a RabócsiRingen mutattam meg az autót, ahol érdekes dolgokat tapasztaltam. Amíg a mustrálok azt hitték, hogy régi a kocsi, idegenkedtek tőlem, ám amikor megtudták, hogy ez nem pénzkérdés, hanem saját kezű munka eredménye, máris barátságosabbak lettek velem. Dzsipet alkotna Ahol felbőgnek a motorok, ott a „kelet-nyugatnémet, amerikai” Bugattival, vagy éppen az átalakított NYSA-val bukkan fel. Most azt vette a fejébe, hogy megalkot egy speciális dzsipet. Két fia (Ádám és Balázs) közül a kisebbik érdeklődik az apai hóbort iránt, Ádám sűrűn megfordul a műhelyben. Lakásának belseje sem mindennapos, hiszen már a be- és a kijáratnál a Sylvester Stal- lonnét ábrázoló fafaragással szembesül a látogató. A Rambo- fej mozdulatlansága békés összhangban fér el Mihálku Elek kalandra éhes, (auto)mobü életformájában. Fújják a homokot- Eleinte nem nagyon hittem abban, hogy valóra váltja Elek az álmait, ám amikor megláttam a kész autót, kifejezetten örültem a sikerének- idézte fel a benyomásait Mihálkuné Biri Ildikó. - Újabban van egy közös munkánk: a homokfúvásos technikával készülő kép. Először az üveges felületen alakítom ki az általam elképzelt formát, mégpedig úgy, hogy az öntapadós réteget kiszikézem, aztán a férjem mindezt befújja homokkal. Még gyerekcipőben jár mindez, de komolyan gondoljuk, hiszen pontosan most csinálunk egy dekorációs műhelyt. Nagyon is közel áll hozzám a tevékenység, elvégre kirakatrendező a szakmám. Nemrég felsőfokú marketing-menedzseri diplomát szereztem, ezeket összevetve a lakástervezés területén szeretnénk kamatoztatni az alkotásvágyunkat. Nevezetességeink A Móricz Zsigmond Színház legú- jabbkori történetében két évtizeden át szolgálta a megye színházszerető közönségét. 1981. október 17-én Vörösmarty Mihály Csongor és Tünde című mesejátékával nyitotta meg kapuit. Az előadást Bozóky István rendezte, aki a társulat első igazgatója volt. A két évtized elhasználta az épületet, s a tavalyi évad végétől egy éven át a kivitelezők azon dolgoztak, hogy megszépüljün, korszerűsödjön a színház. Mostanra elkészült a munka, s a régi színházlátogatók aligha ismernek a régi nyomaira. Elek Emü felvétele
