Kelet-Magyarország, 2001. február (61. évfolyam, 27-50. szám)
2001-02-03 / 29. szám
w 13. oldal 2001. február 3., szombat KLUBI NFORM □ Ukrajna Az ukrán autóklub tájékoztatása szerint azoknak az autósoknak, akik nem saját tulajdonú gépkocsival utaznak Ukrajnába, közjegyző által hitelesített és ukrán nyelvre lefordított meghatalmazásra van szükségük. □ Jugoszlávia Jugoszláviában a magyar rendszám igazolja a kötelező felelősségbiztosítás meglétét, a Zöldkártya nem használható okmány az országban. □ Olaszország A Rómába utazó személy- gépkocsis turistáknak továbbra is a történelmi belvároson (az úgynevezett „Cento Blu" térségén) kívül kell hagyniuk járművüket hétköznapokon 6.30 és 18 óra között. Hasonló korlátozás van érvényben Firenzében is 7.30 és 18.30 között hétköznapokon. □ Spanyolország Spanyolországban személygépkocsiba nem tankolható gáz-üzemanyag. További információ a Magyar Autóklub Klubinform szolgálatától kérhető minden nap 8-19 óra között az (061)345-1777-es telefonszámon. Hadrendben a Leon Nyíregyháza (KM) - A Seat tavaly állította „hadrendbe” a Leont, amely a Golf-kategória egyik meghatározó szereplője kíván lenni. A latin temperamentumú, sportos ötajtós modell nemcsak műszaki paramétereivel, hanem árával is verhetetlen ajánlatot képvisel. A Seat Autoport Kft.-nél ráadásul most a légkondicionálót ajándékba kapja a vevő. Gépkocsiszámlálás Budapest (MTI) - A Közlekedési Főfelügyelet (KF) tavaly 1,5 millió közúti jármüvet vizsgáztatott le, ebből hibás minősítést kapott 53 ezer, ami 23 százalékkal kevesebb, mint 1999-ben. Mindezekről Hunyadi István, a KF főigazgatója számolt be e heti sajtótájékoztatóján. Hozzátette: a belföldön futó személy- gépkocsik száma 1,68 százalékkal 2,25 millióra nőtt, a 11,6 éves átlagéletkor pedig 0,17 évvel csökkent. Országosan 29,2 ezer tengelysúly-terhe- lési mérés során a tehergépjárművek több mint 15 százaléka volt túlsúlyos, amiért 153 millió forint pótdíjat vetettek ki. A különjárati autóbuszt üzemeltetők száma 1806-ról 1940-re, míg ezen vállalkozók autóbuszainak száma 3162-ről 3518-ra nőtt. Hunyadi István szólt arról is, hogy a KF 2000-ben csaknem 93 ezer vezetői engedélyt adott ki, ami 1080-nal kevesebb mint a korábbi évben. Emlékeztetett arra, hogy 2001. január 1-jétől már nem ad ki vezetői jogosítványokat a KF, mivel ezt a tevékenységet az okmányirodák vették át. A főigazgató a közlekedés-főfelügyeletet érintő idei jogszabály-változások között felhívta a figyelmet arra, hogy 2001. április 1- jétől a 3,5 tonnát meghaladó össztömegű járművek csak blokkolásgátlóval felszerelve helyezhetők forgalomba. Ezenkívül kötelező lesz a középső féklámpa használata, valamint az autóbuszoknál az eddig csak a nemzetközi forgalomban megkövetelt ülés- rögzítés. Alfa Romeo 147: nagyot húztak vele Egy korszerű modell, melynek múltidéző vonalai hi-tech megoldásokat rejtenek Petneházi Attila Nyíregyháza (HBN) - 1 949- 2001 - történelmi távlat, amit azonban egyetlen pillanatba sűrít össze az Alfa Romeo legújabb üdvöskéje, a 2000. év végén „Az év autójának" választott 147-es modell. A patinás olasz márka rajongóinak aligha kell megmagyarázni, hogy mit is rejt a fenti, kissé talányos megfogalmazás, de miután nem mindenki „vérbeli al- fás”, talán nem árt néhány szóban kitérni rá. ízig-vérig olaszos A 147-es egy ízig-vérig korszerű modell, melynek múltidéző vonalai hi-tech megoldásokat rejtenek. A nemes tradíciók ápolása legmarkánsabban a kocsi homlokfalán köszön vissza, melyhez hasonlót a híres 6C 2500 Villa d’Este Alfa viselt még 1949-ben. A homlokfal közepén szinte ordít a V-alakot formázó, csak erre a márkára jellemző hűtőrács, ami mellett egyszerűen nem lehet szó nélkül elmenni. Ennyi történelmi bevezető után járjuk körbe alaposabban a 2001. év autóját, mely soha nem Valaha az Alfa Rómeóról sláger is szólt látott szoros versenyben utasította maga mögé az új kiadású Ford Mondeót. De nyerni tudott, és mégiscsak ez a legfontosabb, hiszen ezt jegyzik fel a krónikák. Nemrég Alfa nyílt napokat rendezett a nyíregyházi Autó- méry Kft., melynek jóvoltából a 147-es, 1.6 literes, 120 lóerős változatát volt módunk kipróbálni. Beüléskor a 156-osból már ismert dizájn tárult elénk: a képet itt is a két ránk meredő csőben megbúvó fordulatszám- és sebességmérő uralja, fehér alapon piros számokkal és függőlegesen lógó piros mutatókkal. Az ergonómia mintaszerű, a vezetői ülésből valamennyi kezelőszerv kézre esik (az ülés- és a kormányállítás is széles skálán mozog), és az esztétikummal sincs hiba: az olaszok minőségi műanyagokkal és szövetekkel bélelték ki a kis Alfát, nem túlságosan hivalkodó, ámde mégis határozottan egyéni belsőt adva neki. A zenélő Twinspark Az 1.6 literes, 16 szelepes Twins- park-erőforrás papíron 120 lóerőt teljesít. A maximális teljesítményt nyilván produkálja az országúton is, bár a rövid teszt- vezetés során ezt nem volt módunk élesben kipróbálni. Mindenesetre az Alfa-motor már a beindítását követően legalább olyan szépen zenél, mint a 147-es gyári Bőse hifije. Jóllehet, a márkakereskedés szigorú hölgy alkalmazottja percenként hívta fel a figyelmünket a megengedett legnagyobb sebességre, azt azért így is éreztük, hogy - a két kiegyenlítő tengelyElek Emil felvétele nek hála - a motor járása szinte bármilyen fordulatszám-tarto- mányban rezzenéstelen. A tesztautóval még egy „mazsola” vezetőnek sem okozhatott gondot az elindulás, a pedálok összhangja jól érezhető, és a minden fokozatban dupla szinkrongyűrűs váltó is mintaszerűen teszi a dolgát. A 147-es konstruktőrei állítják, hogy az autó futóműve ebben a kategóriában szokatlanul igényesnek számít, és valószínűleg igazuk lehet. Az ugyanis, hogy egy-egy durvább gázadás sem rángatja ki a kormányt a kezünkből, vagy hogy az Alfa az erősebb kanyarokban is különösebb erőfeszítés nélkül úton tartható, erre utal. A provokatív vezetési stílust (sok gázadás, fékezés, visszakapcsolás) a kocsi jól tűri. Harminc esztendő felett veterán A muzeális jellegű autó adómentes, de minősíteni szükséges Nyíregyháza (KM - M. S.) - Megyénkben is van már több minőségi autósműhely, s néhány olyan ember is, aki szerelmese a régi autóknak. Többen érdeklődnek: hogyan lehet egy régi autót veteránautóvá minősíteni. A Magyar Autóklubtól szerzett információnk szerint a MÁK Veterán Autók Bizottságához lehet benyújtani az ilyen igényeket. A minősítés feltételei: a Pénzügyminisztérium gépjárműadókról alkotott törvényerejű rendeletében a 30 évnél idősebb autókat muzeális jellegű járműnek tekinti és teljes súlyadó mentességben részesíti. A rendelet a Magyar Autóklubot jelölte ki az öreg járművek muzeális jellegű gépjárművé történő minősítésre. Ennek helye a Magyar Autóklub I. sz. Műszaki Állomása (1112 Budapest, Boldizsár u. 2. Telefon: 061-310-2963). A minősítő vizsgálathoz szükséges a gépkocsi típusának megfelelő gyári, fényképes „robbantott ábrás”, szerelési utasítás, amivel azonosítani lehet, hogy a kocsi alkatrészei az eredeti állapotnak megfelelnek. Ez egyébként a tulajdonosnak is feltétlenül szükséges, hiszen ennek alapján tudja restaurálni és üzemben tartani a járművét. Fontos a „H" Egy 1904-ben gyártott Darraq márkájú angol veteránautó, amely tavaly részt vett a London- Brighton közötti veteránversenyen , apa/epa felvétel Nyíregyháza (KM) - A külföldre utazó autósok figyelmébe ajánljuk, hogy a gépkocsikon fel kell tüntetni országunk nemzetközi gépjármű jelzését, azaz ragasszák fel a szabványos „H” matricát-függetlenül attól, hogy a rendszámon ott a „H” betű. Aki elmulasztja, pénzbírsággal számolhat, sőt az osztrák hatóságok akár a gépkocsi beléptetését is megtagadhatják. Fiat-tervek Róma (MTI) - A Fiat olasz autóipari csoport jó évet vár az idén: 2,7 millió autójának eladását reméli, ami 8 százalékos növekedést jelentene a múlt évhez képest. Roberto Testőre igazgató mindazonáltal sorsdöntő évnek nevezte az ideit a Fiat számára, mivel egy nagy átalakítási program közepénél tartanak. A Daewoo megvásárlásával kapcsolatban azt nyilatkozta, hogy az érdeklődés még fennáll iránta, várják a Daewootól a pontos adatokat. Minden esetre a Daewoo lengyelországi gyártóegysége igen erősen érdekli a Fiatot. Megemlítette, hogy a nyáron piacra kerül az új középkategóriás modelljük (Nuova Media), majd az ősszel a Lancia leányvállalat indul új kocsi gyártásával. NÉVJEGY Motor (cm3): 1598 Max. teljesítmény (LE/kW): 120/88 Max. nyomaték (Nm): 146 Gyorsulás (0-100 km/h): 10,6 Végsebesség (km/h): 195 Csomagtér (1): 280/1030 Üzemanyagtartály (1): 60 Fogyasztás 11,2/6,4/8,2 (1/1 OOkm/város, országút, vegyes) Szemre is tetszetős
