Kelet-Magyarország, 1984. november (44. évfolyam, 257-281. szám)

1984-11-04 / 260. szám

Forr a bor Ilonatanyán, a Nyíregyházi Mezőgazdasági Főiskolai Tangazdaság borospincéjében. Popovics Mihály pincemester ellenőrzi az új bor ízét és színét. (Gaál Béla felvétele) PÁLYÁZAT A mikor — szinte rob­banásszerűen — el­terjedt a pályázatok révén történő veze­tőkiválasztási módszer, a minden új megoldást már csak szokásból is ellenzők tábora jó ideig szóhoz sem jutott a döbbenettől. Már javában jelentek meg a pá­lyázati hirdetmények, ami­kor a legmerevebbek részé­ről is csak annyi ellenve­tésre futotta, hogy „ ... hát már a vezetőket is az utcá­ról vesszük fel?!..." Nos, nem az utcáról. Tessék csak elolvasni egy-egy pályázati hirdetményt, ami többnyire alapos részletességgel tag­lalja, hogy a jelentkezők­nek mennyi minden felté­telnek és kívánalomnak kell eleget tenniük. És ne tessék elfelejteni: egy-egy pályázati hirdetmény meg­jelentetése után valóságos telefonáradat kezdődik: a közvetlenül, vagy a közvet­ve érdekeltek próbálják ki­deríteni az illetékes intéz­ményeknél, hogy kik pá­lyáztak eddig, esetenként még azt is, hogy kiknek milyen esélyeik lehetnek a meghirdetett állások elnye­résére? E telefonhívások mögött persze gyakorta a végső ki­választást motiváló szándé­kok is meghúzódnak, ám úgy látszik, hogy a benyúj­tott pályázatok elbírálásá­nál mégis az dönt, hogy ki mennyire felel meg a meg­hirdetett feltételeknek. Azért legyünk belátóak: ha egyszer hosszú-hosszú éveken át — a központi kí­vánalmaknak eleget téve — „felülről” vezérelték a veze­tői életutakat, s a vezetőgár­da összetételét, akkor az ez­zel merőben ellentétes — és sokkal demokratikusabb — kiválasztási gyakorlat ugyan miért aratna egyik napról a másokra osztatlan elisme­rést? Ha egyszer már az is csoda volt, hogy valamelyik vállalatnál sikerült „keresz­tülverni” a saját nevelésű igazgatójelölt beiktatását, akkor miért ütközzünk meg az új vezetőkiválasztási gya­korlat ellenzőinek érvein? Miért éppen ők béküljenek ki azzal a merőben — gya­korlatilag merőben — új módszerrel, hogy a vezetői beosztásokra pályázókat is lehet egymással versenyez­tetni, mellőzve — vagy ala­posan csökkentve — a kivá­lasztásban mindeddig nagy szerepet játszó szubjektiviz­must. Az elvileg tíz éve, gya­korlatilag azonban mindösz- sze másfél éve működő pá­lyázati rendszer legelső ta­pasztalatai is pozitívak. A vezetők körében máris ér­zékelhető bizonyos mértékű — s a korábbi évekhez ké­pest nem lebecsülendő — mobilitás. A tagadhatatlanul kedvező káderkivá­lasztási motívumok mellett elgondol­koztató jelenségek is meg­figyelhetők : mindenekelőtt a pályázatokat elbíráló bi­zottságok biztonsági törek­vései. A fiatalokkal szem­ben inkább az idősebbeket részesítik előnyben. A je­lek szerint azok is kevesebb reménnyel pályázhatnak, akik túl alacsonyról- indul­nak. A vezetői hiererchiá- ban két, vagy három lépcső­fok hirtelen történő átugrá- sa még a pályázati rend­szerben is nehezen elkép­zelhető : főosztályvezető ne pályázzon vezérigazgatói be­osztásra, mert reményei csekélyek ... Talán ezért is feltűnően kevés a pályázó például a gyárigazgatók kö­rében, ami arra utal, hogy ők többnyire végrehajtó — jobbára a vállalati köz­pontból programozott — emberek. Nagy gond ez. mert ily módon mozdítha­tatlan az úgynevezett vál­lalati második vonal... Ezekkel együtt és minden vezetőkiválasztási módszer csak üdvözlendő, mert min­den gyengéjével és hibájá­val együtt sokkal célszerűbb az eddig alkalmazott mód­szereknél. Viszont: egyetlen — még a legdemokratiku­sabb színezetű — kiválasz­tási módszer sem vezethet sehova, ha nem változik a vállalatgazdálkodás környe­zete ... Süt a nap! M eleg október után újra napsütéses, de hideg napok következnek — kaptuk a tájékozta­tást a meteorológiai intézet nyíregyházi főállomásáról. A párás, ködös, zárt felhőtaka­róval járó időjárás megszűnt, több napsütés várható. A jö­vő hét első felében megkez­dődik a hideg levegő beáram­lása, így a hét közepétől erős fagyok is várhatók. A héten egyébként napok óta rendkívül alacsony volt a fel- melegedés, nem érte el a tíz­fokot. A mezőgazdaságnak kedve­zett október az átlagtól ma­gasabb hőmérsékletével, ke­vés csapadékával. A havi kö­zéphőmérséklet 11,6 fok volt, 1,8 fokkal magasabb a sok évi átlagtól. A legmelegebb október 1-én volt, amikor 24 fokot mértek, míg a hideg­csúcsot 17—18 viszi el, mínusz 4 fokos talaj menti faggyal. A 26 milliméter lehullott csa­padék alig fele volt a sok­éves átlagnak. A napsütéses órák száma viszont ötvenne! maradt el, 110 órán keresztül melengette az indián nyárnak örvendezőket. Kamionnal Svédországba — almafuvar Bajára Őszi csúcs a Volánnál Ismerősként fogadják a szomszédos Csehszlovákiában a nyíregyházi sofőröket. A kishatármenti áruforgalom­ban hozzák pótkocsis ka­mionokkal a sört nyáron Nyíregyházára, a megye szö­vetkezeti bolthálózatába. Persze nemcsak a határon közvetlen túlra jutnak el a hatalmas járművek, hanem 30 tonnán felüli rakomá­nyukkal akár négyezer kilo­métert is megtesznek, amíg Finnország távoli vidékeire eljutnak. A svédországi tá­volságot pedig azzal rövidítik le, hogy lengyel kikötőből kompon kelnek át a Balti­tengeren. A Volán 5. számú Válla­lat jelenleg 12 pótkocsis szerelvényt közlekedtet Európa útjain. A több száz idei járat fő út­iránya észak, illetve dél. A már említett Finnországba például gumigyári külde­ményt vittek, hogy papírral térjenek vissza, de Zalaeger­szegről kukoricával is indul­tak útnak Helsinkibe, míg Nyírbogdányból a svéd Göte­borgba vazelint szállítottak. Érdekes küldeménynek bi­zonyult egy rakomány mus­tármag, amit a főváros mel­letti Pécelről Malmöbe küld­tek. Élelmiszert, konzervet juttattak el Moszkvába. Délre jugoszláv, sőt olasz kikötőkbe jutnak el a nyíregy- egyházi kamionok, hogy im­portárukkal térjenek vissza. Koper, Rijeka, Trieszt szere­pel többek között a végállo­mások listáján. Üjabban ép­pen egy hagymaszállítmány továbbításáról tárgyalnak Makóról. A nemzetközi fuvarozásba való bekapcsolódás igényes feladat. Alkolmazkodni kell kiszolgálásban, árban a meg­rendelők igényeihez, amit a nagy nemzetközi konkurren- cia is motivál. A fuvarokat egyrészt a Volán kamioniro­dája szervezi, amelynek Moszkvában, Prágában, Bécs- ben, Finn- és Svédországban van külföldi képviselete, más­részt saját szervezésben, me­gyei vagy közeli üzemek meg­rendelésére indulnak el az autók Nyíregyházáról. Az 5. számú Volánnak még hűtőkocsija is van, amely- lyel legutóbb Ausztriá­ba vittek tárolásra pap­rikát. A Rábák, Skodák volánjai mellé azokat, a több éves gya­korlattal rendelkező, meg­bízható gépkocsivezetőket ül­tetik, akik méltán képvisel­hetik szűkebb hazánkat is a távoli országokban. Az adatok szerint az idén még nem állt meg a szállítási igények csökkenése. A Volán 5. számú Vállalatánál 1,5—2 százalékkal kevesebb áru fu­varozását várják, mint egy évvel korábban — derült ki Németh Antal forgalmi, ke­reskedelmi igazgatóhelyet­tes tájékoztatójából. így napjainkig közel két és fél millió tonna árut szál­lítottak el, a teherautók 15 millió kilo­méternél többet futottak. A visszaesés különösen a tömeg­áruknál jelentkezett, amit sem a nagyobb fuvarszerve­zés, sem a nemzetközi szállí­Pénteken kezdődött annal a negyven zalaegerszegi pénz­ügyi és számviteli főiskolás hallgatónak több napos sza­bolcsi tanulmányútja, akik programúkat a TESZÖV-ben kezdték Nyíregyházán. Itt a fiatalok megyénk szövetke­zeti mozgalmának helyzeté­ről, különösen a pénzügyi és számviteli szakember-ellá­tottságról tájékozódtak. (Nem cél nélkül, hiszen közismert, hogy ilyen irányú szakember­ből megyénk gyengén ellá­tás nem tudott teljes mérték­ben megszüntetni. A mezőgazdasági csúcs két- három hetet késett a szoká­soshoz képest, s ez is befo­lyásolta a szállításokat. így tulajdonképpen csak októ­bertől nehezedett nagy nyo­más a Volánra, amit más vál­lalatok teherautóinak szoká­sos bevonásával ellensúlyo­zott. Az almaszállításban mintegy 110 kocsi vesz részt, érkezett erre a célra Buda­pestről, Szegedről, Salgótar­jánból és Békéscsabáról is teherautó. Űj jelenség, hogy megnőtt a távolsági al­maszállítás az országon belül. így .több gazdaság Budapest­re szállíttat, Szamosszegről a bajai hűtőházba adtak fel na­gyobb tételt. Káposztát fu­tott. A tanulmányúton lévő hallgatók fele Szabolcs-Szat- márból került a főiskolára.) A tájékoztató után a fiata­lok a tiszavasvári Munka Termelőszövetkezetben be­szélgettek. Sok kérdés hang­zott el a szakemberek beil­leszkedéséről, munka- és életkörülményeiről, anyagi és erkölcsi megbecsülésé­ről. A vendégek jó élmé­nyekkel hagyták el Tiszavas- várit, hogy délután Napko­ron folytathassák tapaszta­latszerzésüket. varoznak Szegedre és Mo­hácsra a megyéből. Ugyan­csak most folyik a cukorrépa- szállítás dandárja. Javarészt az állomási rakodásra, de Nagycserkeszről egyenest a Szerencsi Cukorgyárba vi­szik a répát. A Volán a tömegáru szállí­tásban keresi az új módsze­reket. A korábbi, nagyará­nyú közúti kavicsszállítás megszűnt, most úgynevezett kavicsreléket alakítottak ki, vagyis a vasúton érkezett só­dert a sóstóhegyi, mátészal­kai és vásárosnaményi de­pókról a TÜZÉP megrende­lése alapján házhoz szállít­ják. Az idén viszonylag kevés lehetőség volt új teherautók vásárlására. Az igények vál­tozása miatt a billenős park­nál csak minimális pótlást végeztek, a selejtezés nagyobb arányú volt, míg a fixplatós kocsiknál a szintentartásra törekszik a vállalat. L,. B. Óriási acélmonstrumo­kat készít a Magyar Acél­I árugyár az INTRANSZ- MAS megrendelésére. A Villamosenergiai Kutató Intézet az utak optimális megvilágítását kísérletezi ki az itt készülő négy, egyenként 65 tonnás, 22 méter hosszú vasoszlop segítségével. Az oszlopok­ra lámpákat szerelnek, amelyek térben mozgat­hatók lesznek. A megvilá­gítást műszerekkel mérik, s e mérések alapján he­lyezik majd el a világító- testeket az utak mentén. (Gaál B. felv.) Á lakosság sem angyal Helytörténet vezetőknek [ Méreggel kínálta... Milyen ■ r i/ n a jó vevő? Szép lányok | biciklivel * Forr a bor jBeMKäKy» - r\ < V-1jjwjj j | q ?' -,v'- :• - • *■'Tutira«««ni XLI. évfolyam, 260. szám ÁRA: 1,40 FORINT 1984. november 4., vasárnap Számviteli főiskolások tanulmányúton megyénkben

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom