Kelet-Magyarország, 1961. szeptember (21. évfolyam, 205-230. szám)
1961-09-28 / 228. szám
■ZÁHONYI. Méfus óta tartja mm alsósé^#! a második műszak A záhonyi iX-es pályamesteri szakasz az őssi-téli csúcsforgalom sikeréért Zaliony állomás növekvő forgalmának zavartalan lebonyolítása érdekében nagy munka hárul a pályafenntartási szakaszokra. Az óriási forgalom fokozott mértékben igénybeveszi a vasúti pályát. Mittdann yinitk érdeke Hogy a javítási és karbantartási munkát tervszerűen, szakszerűen és minél kevesebb meddő idővel végezhessük. Ebben a munkában feltétlen szükség van a különböző szolgálati ágakkal való szoros együttműködésre. Igen jó a kapcsolat ezen a téren az állomásfőnökség- gel, a fűtőházfőnökséggel és a szertárfőnökséggel. Vannak dolgozók akikkel öröm együttműködni, mint például Tóth Sándor normál pályaudvari kocsimester és Balázs András széles pályaudvari kocsimester. Mindketten többszörösen kitüntetett dolgozók. Ugyanezt elmondhatjuk K. Márta Ferenc és Bakó Sándor váltóőrökről Is. Sajnos, nem lehet ilyen dicsérő jelzőkkel illetni Szalmás Ferenc kocsi- mestert és Pitok Bertalan Váltóőrt, akik sokszor a közösség érdekeinek figyelembevétele nélkül a saját maguk munkáját és kényelmét helyezik előtérbe. MunkánI» során tni igyekszünk mindent elkövetni, hogy a társszolgálatok ténykedését a lehetőség szerint ne zavarjuk. Az általuk felvetett hiányosságokat — amelyek üzem közben keletkeznek — az értesítés vétele után azonnal megszüntetjük, akár nappal, akár Séjjel történik. Balesetek alkalmával a rendelkezésre álló készenléti csapattal a helyreállítást soron kívül elvégezzük, hogy a forgalom minél előbb megindulhasson. Például az augusztus nyolcadikén történt balesetnél a kocsik beemelése után egy órával a kitérő már használható állapotban volt. A vágányzárt igénylő munkák nagy részét vonalmenie« időben végezzük. Ezeknél a munkáknál a legjobb eredményt, Tüdős Lajos előmunkás brigádja érte el. Augusztus 18-án is vágányzár alatt végeztünk síncserét. B. Varga Ferenc előmunkás vezetésével itt a tervezett vágányzárási időt negyven perccel tudtuk lerövidíteni. A munkák gyors elvégzéséhez jól használjuk ki azokat az időpontokat, amikor csökken a forgalom. Az őszi-téli forgalom biztosítására a pályákat olyan állapotba hoztuk, hogy ezt a nagy munkát is zökkenők nélkül bonyolíthassuk le. Kovács Gusztáv vezető föpályamestcr Sikeresen teljesítik ez „Ifjúság e szocializmusért,, mozgalom feltételeit Mintegy haitszáztiz ifjú nevezett be Záhonyban az ifjúság a szocializmusért mozgalomba. A fiatalok a feltételeket már 84 százalékban teljesítették. A hátralévő időben szellemi öttusákat rendeznek és Kilián testnevelési sportmozgalomban teljesítik a feltételeket. A KISZ bizottság úgy tervezi, hogy a feltételek teljesítése után még decemberben kiosztják a jelvényeket. Rövidesen újra megszervezik a fiatalok hagyományos versenyét a szakma ifjú mestere cím elnyeréséért is. A szervezett KISZ oktatásban jelenleg 350 fiatal vesz részt. Ezen kívül minden KISZ szervezet szervez előadásokat azok részére akik nem vesznek részt szervezett formában az oktatásban. Ebbe mintegy 300 fiatalt szerveztek be. At. aérakoban nem csak a brigádok, hanem a bárom műszak között is hagyományossá vált már a verseny. A három műszak között május óta a második műszak tartja az elsőséget, A második műszak eredményeinek titka a műszakon belüli jó együttműködés. A gépesített munkahelyek állandó foglalkoztatásával például elérték, hogy százalékos arányban alaposan megelőzhették a másik két műszakot. A gépesített brigádok hasznos foglalkoztatottsága az elmúlt hónapban elérte a 32 százalékot. A munkaerő hasznos munkája pedig még ezt is túlhaladja fél százalékkal. Széles Sándor átrakásvezetó nagy gondot fordít arra, hogy a brigádok minél kevesebb időt töltsenek el várakozással. A távoli munkahelyekre például csak akkor küldi el a munka-ókat, ha már előre meggyőződött arról, bogy van ott elegendő munka. Így nem töltik az időt felesleges sétálgatással az emberek. Hírek — röviden A nemzetközi sajtóosztály munka lársa tegnap délután négy órakor 'időszerű bel- és kiül politikai kérdésekről tartott előadást a vasutas kultúrotthonban. ★ Néphadsereg napja ünnepséget rendeznek Záhonyban holnap. Az ünnepségen kultúrműsorral egybekötött láncmulatság lesz. ■k Ma lesz az évnyitó a dolgo- ! zók esti iskoláinak VII., Vili., í osztályában. A két osztályba a tavalyi 32-vel szemben a/, idén 37-en jelentkeztek. ★ Meg ebben a hónapban átadják a rövidesen elkészülő 36 lakásos két kétemeletes bérházal az új lakoknak. ★ Üj zöldseges-bolt épült a vasutas-telepen. A boltot pár nap múlva adják át rendeltetésének. Fiatalok dicsérete Záhonyban a munkások hetven százaléka fiatal. Nem csoda hát, ha a munkában élenjárók ■ is a fiatalok közül kerülnek ki legtöbben. A negyvenkét ifjúsági brigád közül negyven Záhonyban, kettő pedig Komoróban dolgozik. Közöttük is a legjobb eredményeket a lapátos brigádok érnek cl. Torony József, Radvánszki Péter, Harakály István és Paró- czei István brigádjai azok, akik j ha két órával később is tudnak beállítás után munkához kezdeni, akkor sincs fennakadás a kocsik kihúzásában. A legnehezebb munkában is < megállják a helyüket, mint például az anódmassza. a farostlemez. nyersvas, bávyafa és egyéb fontos anyaa átrakásában. A széles rendező pályaudvaron Szanyi Gyula öt tagú tolatást csoportja a gyors beállítással és kihúzással segíti az átrakók munkáját. Csabina János és tola- tási csapata pedig a normál nyomtávú kocsik rendezésében jeleskedik. A KISZ bizottság figyelemmel \ kiséri és rendszeresen értékeli a' fiatalok munkáját. A KISZ bizottság két havonta összehívja az ifjúsági brigádvezetőket, a KISZ-titkárokat, ahol mcgjclen-1 nek a pártszervezetek titkárai is. I Ezeken a megbeszéléseken első- \ sorban mindig a soronkövetkező I feladatokat beszélik nt'eg, I tfszaszentmártoni kovácsmester és záhonyi tanítványa Az emeletnyi magas sínpályán futó daruk és a netnyó- taipakon dohogó markológépek mellett szinte furcsának is tűnik már a karbantartó műhely épületében csilingelő ko- vácsüllő. Pedig néha-néha ugyancsak megveri rajta a vasat Tóth József kovácsmester, s ha vastag az ellenállás, a ,sa- mu1’ sem lustálkodik Erdei Béla kezében. Egy kettőre helyre tángálják vele a karvastagságú markoló- lábakat, hogy mielőbb dolgozhasson a gép. Aztán jön a többi: a csákanj, a bálatalyiga, a balta, a kézikocsi, a kötözővas, a kocsitoló- vas, meg jó ég se tudná felsorolni a szanaszét heverő, javításra váró szerszámokat. — Ha nincs munka, akkor csinálunk — jegyzi meg tréfásan a mester. — Lehat nem kell attól félni, hogy egyszer is anélkül maradunk. A mester ötven eves, negyvennek gondoltam. Kijavít. Nevetünk. — Látott e már göthös kovácsot? — kérdi váratlanul. — Nem... — Ne is keressen, mert nincsen. Mind egészséges az, mint a makk! Csak akkor beteg, na nem dolgozhat. Tudja, a múltkor balesetet szenvedtem. Egy alattomos szilánk jó mélyen nelement a karomba. A kórházba kellett kiszedni. Majd meg evett a penész, amíg betegállományban voltam. — Jó a segítség — inlek a fiatal, jól megtermett Erdei Béla fele. — Meg vagyok vele elégedve. Negyedik éve dolgozunk együtt, de nagyszerűen érti mar a szakmát. Pedig még csak fele idős mint én. — Huszonöt éves vagyok — határozza meg pontosabban az évek számát a tanítvány. A mester Tiszaszentmárton- ban volt. községi kovács mester, mielőtt Záhonyba került volna. Erdei Béla törzsökös záhonyi, de ők ketten jól megértik egymást s így a többiekkel sincs baj. Mármint azokkal, akiknek dolgoznak. Elégedettek is lehetnek, hiszen közös akaraton júliusban is csak összekalapálgaátak a csilingelő ülőn 170 százalékos teljesítményt. A múlt havit még pontosan nem is tudják, de az se lesz alább. Most meg hogy nő a forgalom, nekik is egyre több a munkájuk. — Csakhát kicsi, meg rozoga is már ez a műhely ennyi sok munkához — hordozza körül a tekintetét a mester, majd hirtelen, mint amikor az üllőn lehúzza a ráverést csendesebben hozzáteszi: — Pei*;ze Tisza- szentmárton'oan még ilyen se volt. Ventillátort» levegőjűvé, meg szellőzőberendezés, ugyan ki hallott még akkoriban ilyesmiről? De hát nőnek az igények. Ez csak természetes... S próbálja valaki megcáfolni, hogy nem így van. Egy egyszerű, de mégis hasznos r • • * * újítás Egy éve mar, hogy az atraku műszaki részlege kísérletezik olyan szerkezetek készítésével, amelyek megkönnyítenék és gyorsabbá tennék a Szovjetunióból érkező apa Lit- átrakását. A finom poralakú vegyianyag ugyanis ömlesztve érkezik a 24 méter hosszú szélesnyomtávú vagonokban, és ezt szállítószalag segítségével rakják át a magyar kocsikba. A vagon két végéről azonban kézi erővel kellett atlapátolni a vagon ajtajában elhelyezett szállítószalagra, Köz- ; ben a finom poralakú vegyi- I anyag szállt a levegőben és ká- ! i’os hatással voll az emberek I egészségére. Emiatt a brigádokat állandóan cserélni kellett. Miközben a műszaki részleg a megoldáson tanakodott, addig Deák József raklárnok egy egyszerű, de elmés megoldással segített a bajon. A szállítószalag mellé állított bakra egy deszkát tett és a vagon távolabbi részéből talicska segítségével egyenesen a szállítószalagra öntik az apatilot. Az újítás segítségével körülbelül egy órával rövidül meg egy vagon átrakása s emellett köny- nyebb munkával egészségesebb körülmények között dolgozhatnak. Az újító máris igazgatosagi dicséretet kapott, s minden bizonnyal az elbírálásnál is megkapja az újítónak járó dijat. Tóth Géza uzemiranyrtü * kocsik helyes beálfitásávaJ se* gíti a versenyt. A «éles nyomtávú szovjet kocsikat ügy állítják. be a normál kocsik mellé, hogy azok minél közelebb álljanak egymáshoz. Ezzel mir eleve megszüntetik % kocsik kézi erővel való ide-oda tologatását, a darn is egy helyben dolgozhat és a brigádok tagjainak sem kell hosszú utat meg tenni egyik vagontól a másikig, Eredményes munkájukkal elértek azt, hogy naponta nyoíe és fél, kilencezer mázsával raknak ál több árut. mint az első vagy a harmadik műszak. A kocsitartózkodási idő megrövidítésében és az egy máz iára eső bérköltség alakulásában » vezetnek. Általában három és lei fillérrel olcsóbban raknak át egy mázsa árut, mint a lob - biok. Elsők a tehervonatok menetrendszerinti indításában is. Egy hónap alatt a második műszak — ugyanolyan adottságuk mellett, mint a másik két mii szak — majdnem negyvenezer forinttal dolgozott olcsóbban. Válasz két levélre AZ EGYIK Soos Sándor válasza arra a cikkre, amelyben arról van szó, hogy az idejében ki nem váltott szénutalványok miatt több mint három vagon szén ment tönkre és emiatt most csak nehezen tudják kielégíteni az egyszerre jelentkező igényeket. Az igazság az, hogy Soós Sándor sém vitte ki a tüzelőt áprilisban s a torlódás miatt nem akkor kapta meg a szenet, amikor éppen ráért volna elszállítani. Az, hogy Barna Rezső szertárfőnök kivételezik és. hogy neki már a szén a pincében van ez csak annyiban fedi a valóságot. hogy a szertárfónök még a nyáron elszállította a szenet, amikor másokat hasztalan szólítottak fel erre. Kivételezés csak egy esetben történt, amikor az egyik fuvaros egyszerre két tételt szállított el. Most — annak ellenére —. hogy . a szénutalványok beváltási határideje lejárt, még mindig van tüzelő s az érdekeltek még mindig nem igyekeznek elszállítani » tüzelőt. A szén minőségével kapcsolatban még csak annyit, hogy a tönkrement szén — amit nem szállítottak el idejében — éppen jjó minőségű borsodi szén volt. * i A MÁSIK levél névtelen. írója. vagy írói azt kifogásolják, hogy Záhonyban a termelési tanácskozásokat és a baleseti oktatásokat munkaidőn kívül találják és erre nem fizetnek ki bért Ez nem tipikus záhonyi eset. Az ország minden üzemében isv csinálják, mert rendelet írja el<5. Ha nem így cselekednének, akkor szabálytalanságot követnének el. Mindkettőt; a műszaknak megfelelő időpontban tartják ügy. hogy ezért a vidéki dolgozóknak sem kell külön Záhonyba utazni. Előzetes baleseti oktatás nélkül pedig nem lehet senkit sem munkába állítani, különösen a vasútnál, ahol annyi sok a íial- eseti lehetőség. Ezt minden hónapban meg kell tartani. A normarcndezéssel kapcsolatban még annyit, hogy a rendezés során Záhonyban csupán az történt, hogy a kiugró tcljes’tma- nyeket felülvizsgálták és azt a béralapon belül a ténylegesen elvégzett munka arányában »irtották el. 4
