Reggeli Sajtófigyelő, 2010. január - Miniszterelnöki Hivatal Nemzetpolitikai Ügyek Főosztálya
2010-01-13
MeH Nemzetpolitikai Ügyek Főosztálya Reggeli Sajtófókusz 200 9 . 09.18 . 33 A pécsi programo k egy jelentős része helyi vagy regionális érdeklődésre tarthat számot, amúgy évelő rendezvények. Jó néhány budapesti rendezvény is idén Pécsre költözik, de fölvettek a hivatalos programba olyan rendezvényeket is, amelyek a kulturális export és a partnersé gi kapcsolatok jegyében távoli helyszíneken zajlanak. (Pl. Mezzo Operaverseny és Fesztivál Szegedről, a pécsi Pannon Filharmonikusokkal.) Az egyébként színes programsorozat kevés, messze földről is közönségcsalogató sztárvendéggel rukkol elő, ami a látogat ottság szempontjából nem éppen szerencsés fejlemény. A King Singers, Rhoda Scott, Michael Flatley, Goran Bregovic, Rost Andrea vagy Maxim Vengerov hegedűművész ezek közül való. Várják, de még mindig nem sikerült leszerződtetni Stinget. A Ruhrvidéki Esse n lehetőségeiről elég annyit, hogy például nyáron csak az egyik stadionjában 65 ezer énekes lép fel... Isztambul helyzete még jobb, ugyanis Törökország volt az egyetlen olyan ország Európában (!), amely a válság idején is fokozni tudta az odalátogató turis ták számát. Isztambul ezen belül is évi 7 milliós látogatottsággal dicsekedhet, ami könnyen megugorhat idén. Kulturális fővárosi pályázatuk civil kezdeményezés volt, sikerével azonban az egy százalékos önrész mellett gyakorlatilag a török állam fedezi a re kordméretű, 270 millió eurós költségvetést. A bugyelláris bőséges tehát, így a pénz egy tetemes hányadát az eddig is, ezután is turistacsalogató látványosságok, a Szulejmán mecset, a Topkapi palota vagy az Ayasofia restaurálására fordították. Amikor évekke l ezelőtt Isztambulba látogattam, az Ayasofia (Hagia Sophia) fantasztikus kupoláját éppen fölállványozták belülről. A látvány akkor futurisztikus volt, most csak elképzelni tudom az eredményt. És ha belegondolunk abba, hogy ma, 2010ben miért szeretjük leg inkább a volt EKF Nagyszebent, azonnal megértjük a restaurációs törekvések bölcsességét! Azért ne legyünk pesszimisták, Pécsett is van, mit mutogatni! Vannak ókeresztény sírkamrái, mint Olaszországon kívül sehol a világon, ez Zsolnay, Csontváry, Vasarely vagy a híres pécsi bau hauslerek városa, muszlim és kisebbségi hagyatékát pedig ugyanúgy becsben tartja, mint Isztambul a bizánci keresztényt! És a legújabb kori balkáni háborúk tőszomszédságában ez példamutató! vissza Válsá gos pálya Nyugati Jelen Chirmiciu András Szerda, 2010. január 13., 05.00 Tavaly december elsején csodák csodájára ünnepélyes körülmények között átadták az első erdélyi autópályaszakaszt, a Kolozs megyei Aranyosgyéres és Gyalu közötti 42 kilométert. Min dez alig több, mint 10%a a Brassó és a Nagyvárad melletti Bors között épülő 411 kilométeres sztrádának. Mégis az első konkrét megvalósítás. Méghozzá gazdasági válság idején. Idén hány kilométer autópálya épül Erdélyben? Az országos autópályavállalat óva tos, s a 2010re országosan tervezett 101 kilométerből Erdélynek csupán 29 jutna. Konkrétan a tavaly átadott szakaszt Gyalunál további 9 kilométerrel toldják meg, ami 1,66 milliárd lejbe kerül. Ezen kívül csak Bihar megyében fejeznek be épülő pályaszakaszo kat. Nevezetesen Berettyószéplaknál idén átadják a két kilométeres felüljárót, illetve a Sárszegig vezető 18 kilométeres szakaszt. A jelenleg 72%ban kész felüljáró befejezése 83 millió lejbe kerül, a 75%ban elkészült BerettyószéplakSárszeg pálya, pedig 1,37 milliárdba. Amennyiben az állami finanszírozást maradéktalanul folyósítják, az év végére az északerdélyi autópályán két szakasz lesz használható: 51 kilométer Kolozs megyében és 20 kilométer Bihar megyében. A két szakasz ugyanis nincs közvetlen kapcs olatban egymással. Noha ellentétben a teljes mértékben állami finanszírozású északerdélyi autópályával a régiónkat átszelő délerdélyi autópálya nagyrészt EUs pénzekből épül, a haladás lényegesen lassúbb. Tulajdonképpen a kiindulópont is sokkal kedvezőt lenebb, hisz míg északon a munkálatok évekkel ezelőtt elkezdődtek, mifelénk még csak terv szintjén maradtak. Még a legelőrehaladottabb szakaszon, Déva és Szászváros között sem tudni pontosan mi lesz. Az építési terv elkészült, sőt tavaly szeptemberben a k ivitelező kiválasztására szóló tendert is lezajlott. Csakhogy októberben a fővárosi táblabíróságon fellebbezést nyújtottak be, s ameddig nem születik ítélet az ügy nem haladhat, szemléltette
