Szikszai Mihály: Jász-Nagykun-Szolnok Megye közlekedéstörténete - Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Levéltár Közleményei 7. (Szolnok, 2005)

kivételével állandóan úton volt Tiszabura-Szolnok-Vezseny közt, 10 községet érintve.

216 Tiszabura vezetése 1968-ban a hajójárat megszüntetése mellett foglalt állást. A végrehajtó bizottság azzal indokolta döntését, hogy a lakosság nem veszi igénybe a hajójáratot. Az kora hajnalban indul és késő este tér vissza, így menetrendje nem felel meg az utazóközönségnek. Az autóbusz sokkal gyorsabb és kedvezőbb menetrenddel rendelkezik, a karcagi kórház átadása óta pedig Tiszabura egészségügyi szempontból oda tartozik, és nem Szolnokhoz. 1969. március 26-án Tiszaburán a tanács, a MAHART, a szolnoki 7. sz. AKÖV és a megyei tanács közlekedési osztálya képviselői részvételével megbeszélést folytattak a Tiszabura-Szolnok személyhajójárat tárgyában. A jelenlévők egyetértettek abban, hogy a járatot az érdektelenség miatt meg kell szüntetni, a kishajó utasszállítását pedig a 7. sz. AKÖV veszi át.

217 Ekkortól a tiszai áruszállítás is jelentősen átalakult. Az 1968-1980 közötti időszakban, 1976-ban szállították a folyón a legtöbb árut, összesen 494 ezer tonnát. Szolnokon 1984-ben két kikötő üzemelt. Az egyik a régi közúti híd közelében, kb. 600 m hosszan. Kavicsrakodó, széntároló a két gabonatárház és a hajóállomás tartozott hozzá. Emellett a Tiszamenti Vegyiművek kiépített rakodóval rendelkezett a Tisza partján. Évente 500 ezer tonna nyers foszfort, piritet és ként terveztek vízi úton ideszállítani Záhonyból. Ekkor már megszűnt a cukorrépa vízi szállítása Szolnokra. 1965-ben még legalább 6 %-al részesedett az áruszállításból a belvízi hajózás, ez a szám 1982-re alig 4 %-ra esett vissza. Közben a közúti áruszállítás 12 %-ról több, mint, kétszeresére 29 %-ra nőtt.

218 A Körösök hajózása A Körösön 1878-ban indult az első menetrendszerű hajójárat. Az ekkor csak egy gőzhajóval rendelkező, a hármas-körösi személyhajózás megteremtésére létrehozott társaság vállalta a feladatot. A konzorciumot Reinhardt Antal, Felmer József és Szuhányi László hozta létre, Egyesült Körösi Gőzhajózási Vállalat néven. A szarvasi cég egyetlen hajója a „Petőfi" csavargőzös volt, amely 1878. július 29-én tette meg első útját Szarvas és Gyoma között. A próbaút sikerült, így már nem volt akadálya a menetrendszerű LAKATOS Károly: Hajósélet a Tiszán. In: Jászkunság, 1967. 4. sz. 181-186. p. SZML Tiszabura Községi Tanács V.B. ir. 248/1969. sz. KOROMPAI Gábor: A hajózás fejlődése az Alföld víziútjain a XX. században. In: Studia Geographica, 12. Debrecen, 2002. 118-137. p. 92