Szikszai Mihály: Jász-Nagykun-Szolnok Megye közlekedéstörténete - Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Levéltár Közleményei 7. (Szolnok, 2005)
szolnoki vasúti Tisza-hidat 1888. október 31-én, Baross Gábor miniszter adta át a forgalomnak. Az új, kétvágányos korszerű vashíd, két meder-, és öt ártéri nyílással készült. A meder feletti nyílások mérete 95,5 m, az ártérieké 38,9 m volt. A Feketeházy János terve alapján épült vasúti híd utóbb mintája lett a hazai Duna-hidaknak. 160 A szolnoki vasúti Tisza-híd meder feletti vasszerkezetének cseréjét 1939-ben kezdték el. A két mederszerkezetet háromtámaszú, folytatólagos, szimmetrikus rácsozató gerendatartóval cserélték ki, aminek teljes hossza 193,7 m volt. Az öt ártéri nyílás feletti vasszerkezetet 4 x 20 tonna ideális terhelésre erősítették meg. A híd átépítési tervét dr. Korányi Imre, a részletterveket Dénes Emil készítette. Az új hídszerkezetet 1942. október 29-én adták át a forgalomnak. Tiszafürednél a vasszerkezetű híd 7#97-ben készült el, Feketeházy János tervei alapján, öt nyílással. A híd közúti és vasúti forgalmat bonyolított le. 1919-ben felrobbantották, de 1923-ra helyreállították. 1937-ben aztán új vasúti híd építéséhez kezdtek. 1942-re elkészült a híd pilléreinek szerkezete, a felső vasszerkezetet is az építés helyére szállították, a végleges szerelési munkálatokat azonban a hadi események megakadályozták. 1944-ben egy bombatámadás megrongálta, majd a visszavonuló német csapatok lerombolták. Helyreállítása 1944 novemberétől 1947-ig tartott, s az új vasúti híd pilléreit is felhasználták. Az ideiglenes jellegű szerkezeten 20 évig folyt közúti forgalom. Végül 1962-ben kezdték meg a közúti híd tervezését, amely külső megjelenésében hasonló lett a vasúti hídhoz. Ez 1967-ben készült el, az 189l-es pillérekre építve. Rácsos szerkezetű, 270 m hosszú közúti vashíd először 1896-ban épült Öcsödnél a Hármas-Körösön, Zielinski Szilárd tervei alapján. Több, mint hét év telt el, amíg 7905-ban elkészült Mezőtúrnál egy 30 m-es, rácsos közúti híd. 161 A kiskörei vasúti Tisza-híd medernyílásait 1906-ban építették át vasszerkezetűvé, ám a 36 ártéri nyílást csak 1923-ban alakították át vasszerkezetre. 7977-ben készült el Szolnokon dr. Mihailich Győző tervei szerint, a háromnyílású közúti vashíd. A budapesti Ferencz József hídhoz hasonló rácsos szerkezet, nevében is hasonlított a szép Duna-hídhoz, ugyanis „szolnoki Ferencz József hídnak" nevezték. 162 Ezt követően 7925-ben adták át Kunszentmártonnál a közúti Körös-hidat. A három medernyílás nem új szerkezet, a gyergyófalvi Maros-hídból szállították NEMESKÉRI-KISS Géza: A magyar vasúti hídépítés története (1876-1914). In: Magyar vasúttörténet. 2. köt. 1876-tól a századfordulóig. Bp. 1996. 309-310. p. Hidak... 33-37. p. MIHAILICH Győző: A szolnoki közúti Tisza-híd vasszerkezete. Magyar Mérnök és Építész Egylet Közlönye, 1912. 43. sz. 697-703. p. 69
