Szikszai Mihály: Jász-Nagykun-Szolnok Megye közlekedéstörténete - Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Levéltár Közleményei 7. (Szolnok, 2005)

Az 1968-as menetrend szerint Fegyvernek állomástól naponta csak két vonat ment végig Tiszabőig, s onnan vissza Fegyvernek állomásig. Keddi és pénteki piaci napokon még beiktattak két vonatjáratot, ezek szintén Tiszabőig mentek. A többi vonat általában Fegyvernek állomás-Fegyvernek piactér viszonylatában közlekedett.

75 1968-ban a kisvasút megszüntetésének gondolata felkorbácsolta az emberek érzelmeit. Egy törökszentmiklósi lakos többoldalas tanulmányt nyújtott be a Fegyverneki Tanácshoz, javaslatot téve a gazdaságos működtetésre. Érdekes gondolat volt, hogy a gazdasági vasút a MÁV-tól különálló és független szervezetként üzemeljen. A tiltakozások ellenére a vasút működését 1971. január l-jén beszüntették. A személyszállítás megoldására a szolnoki 7. sz. AKÖV 4 db IKARUS 66 autóbuszt indított.

76 Cegléd-Vezseny Gazdasági Vasút Ceglédkörnyéki Gazdasági Vasút megnevezéssel 1927. március 16-án helyezték üzembe a Cegléd és Tiszajenő-Vezseny közti kisvasutat. Ennek építését a közlekedési miniszter 67595/1927. III. 16. sz. rendeletével engedélyezte. A vonal megépítéséhez szükséges pénzt 1.480.000 pengőben határozták meg. A vasút hossza 32 km volt, Cegléd városát a Tisza partján fekvő Vezsennyel, több alföldi településsel és a tanyavilággal kötötte össze. A 760 mm nyomtávú motorüzemű vasút, Cegléd és Tiszajenő-Vezseny állomásokon csatlakozott a MÁV Cegléd-Szeged illetve a Szolnok-Kiskunfélegyháza HÉV vonalához.

77 A vasút mellett Törtei, Jászkarajenő, Tiszajenő állomásokon felvételi épületeket építettek. Az utóbbi végállomáson motorszín és fordítókorong is készült, valamint a vonatkísérő személyzetnek laktanyát is kialakítottak. A kisvasút legjelentősebb műtárgyát a Gerje főcsatorna feletti 6 m nyílású vasbeton teknőhíd alkotta. Tiszajenő-Vezseny állomáson 5 db vasbetontámaszú faoszlop szolgált fényforrásként. A kisvonat összesen 33 megállóhelyen haladt keresztül. A kisvasutat a közlekedés- és postaügyi miniszter 364961/1973. sz. utasításával 1973. december 31-én megszüntették.

78 MÁV Hivatalos Menetrend 1968. máj. 26. - 1969. máj. 31-ig. Bp. Közlekedési Múzeum Szakkönyvtár M4133. Jelentés a magyar vasút modernizálási törekvéseiről, eddigi eredményeiről, figyelemmel a forgalomátterelés helyzetére és kihatásaira. 1974. okt. 14. HORVÁTH F. 1997. 130. p. SZML Szolnok MT. VB. É.K.V. Oszt. 20858/1974. 42