Szikszai Mihály: Jász-Nagykun-Szolnok Megye közlekedéstörténete - Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Levéltár Közleményei 7. (Szolnok, 2005)

parti községek hosszú gazdasági körvasút létesítését kérték. Az „Országos Gazdasági Vasúti újjáépítési terv" elkészítéséhez a megyében ideiglenes „Közlekedési Tanács"-ot alakítottak. Ennek tagja volt a megye aljegyzője, az Államépítészeti Hivatal 2 képviselője, a megyei Földhivatal képviselője, az FMSZ képviselője és az UFOSZ megyei központjának egy tagja. A tanács 1948. május 15-én tartotta első ülését. Szeptember 2-án került sor a megyeházán arra a gyűlésre, ahol kijelölték a megszüntetendő és a létesítendő vonalakat. A tanács megszüntetésre javasolt 10 vonalat (PusztapóKisszenttamás, Pusztapó-Léderer uradalom, Ürgeháti kitérő-Gyáros major, Tenyő vá.-Jurenák major, Pusztapó-Ungvári gazdaság, Kengyel vá.-Montágh major, Kengyel vá.-Harkányi major, Baghy major-Erzsébet major, Kenderes vá.-Hosszúhát, Nagygyócs-László major). Ugyanakkor szükségesnek ítélték a Jásztelek-Mizsepuszta-Meggyespele, illetve az Alattyán-Mizsepuszta-Meggyespele vonal továbbépítését, míg JánoshidaJászalsószentgyörgy-Jászladány között teljesen új kisvasúti vonalat kívántak létesíteni. Figyelembe vették Besenyszög kérését, és támogatták a Felsőszászberek-Besenyszög-Kőtelek-Tiszasüly vonal kiépítését. Fegyvernek vá.-Fegyvernek község-Tiszabő között a meglévő vonal felhasználásával kívánták megoldani a vasútépítést. Ugyancsak a már működő gazdasági vasút felhasználásával akarták továbbépíteni a Tiszaroff-PusztagyendaPusztataskony, és a Rákóczifalva-Rákócziújfalu-Bagi major vasútvonalakat. A Tiszaug-Tiszasas-Csépa-Szelevény-Kunszentmárton között tervbe vett kisvasút a Tiszazug régi problémáját igyekezett megoldani. (Ezt 1952-ben átadták, ám a vonal végül normál nyomtávú lett!) Ugyancsak a meglévő vonalat szerették volna felhasználni a Martfü-Hék-puszta-Mesterszállás keskenynyomtávú vasútnál. A tervek alapján mintegy 90 km hosszú pálya építéséről kellett gondoskodni. A tanács a munkák ütemezésére javasolta, hogy 1949-ben a meghagyásra javasolt kisvasutakat állítsák helyre, s ezt követi 1950-ben 20 km új vonalrész építése (Felsőszászberek-Tiszasüly, Martfű-Mesterszállás, Jásztelek-Meggyespele, Alattyán-Meggyespele). 1951-ben kerülhet sor újabb 24 km kisvasút lefektetésére (Fegyvernek-Tiszabő, Rákóczifalva-Bagi-major, TiszaroffPusztataskony). A munkák 1952-ben 30 km vasút építésével folytatódtak volna (Tiszaug-Kunszentmárton, Jánoshida-Jászladány), s végül 1953-ban értek volna véget 16 km (Besenyszög-Tiszasüly) lerakásával.

62 A nagyszabású elképzelések közül, a 3 éves terv során csak a KisújszállásURBÁN László: A vasutak újjáépítése Jász-Nagykun-Szolnok megyében a II. világháború után. In: Zounuk, 14. Szolnok, 1999. 217-224. p. (Továbbiakban: URBAN L.1999.); SZML Alispáni ir. 94/1948. SZML Magyar Államépítészeti Hivatal Szolnok ir. (Továbbiakban: Á.É.H.) 790/1948. 37