Szikszai Mihály: Jász-Nagykun-Szolnok Megye közlekedéstörténete - Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Levéltár Közleményei 7. (Szolnok, 2005)

Megyénk területén a kisforgalmú vasutak forgalmának közútra terelési ütemterve 1968 évben kezdődő vizsgálatokkal indult meg és befejezési határideje módosítottan 1980. Az ütemtervek végrehajtására létrehozták az ún. Megyei Forgalomszervező Munkaközösséget, mely később átalakult ún. Területi Munkabizottsággá. A vasút-igazgatóságok ugyancsak létrehozták saját területükön a vasúti munkaközösséget, illetve munkabizottságot. E szervek feladata volt az, hogy a forgalom átterelést megelőzően a különböző tudományos kutató intézetek által elkészített tervvázlatot ismételten és tételesen felülvizsgálja, s amennyiben a tervvázlatban foglaltak és a bizottságok véleménye megegyezik, akkor azt véleményezésre terjesszék a Megyei Tanács Végrehajtó Bizottsága elé, s döntésre a különböző főhatóságok és minisztériumok véleményével együtt a KPM. Koordináló Bizottsága elé. A KPM. Koordináló Bizottsága határozatot hoz, mely határozat azonban csak a közlekedés és postaügyi miniszter jóváhagyásával válik jogerőssé. A tudományos kutató intézetek által összeállított tervvázlat alapján Szolnok megyében gazdaságtalanul üzemelő vasútvonalnak minősül a - Túrkeve-Dani-tanyai gv. - Kisúj szállás-Csorba-túrkevei gv. - Fegyvernek-Örményes-tiszabői gv. és a - Cegléd-vezsenyi KCK. Normál-nyomközű vasutak közül pedig az alábbi mellékvonalak: - Kisúj szállás-Dévaványa. - Karcag-Tiszafüred. - Mezőtúr-Türkeve. - Kecskemét-Kunszentmárton és a - Szolnok-Piroska gyártelep-kiskunfélegyházai vasútvonal. Túrkeve-Dani-tanva. A vasútvonal forgalmának átterelési időpontja 1969. II. 1. Az átterelést megelőzően a vasútvonalon áruszállítás már nem volt, csupán személyszállítást végeztek. Az átterelést megelőzően a VOLÁN. 7. sz. Vállalat külön autóbusz beállításával a forgalom átvételét vállalta. Megjegyezni kívánom, hogy az átterelt személyforgalom olyan csekély volt, és jelenleg is olyan kis létszámú, hogy alig éri el a napi 10-15 főt. A VOLÁN Vállalat igen gazdaságtalanul tudja csak ezen autóbuszjáratát üzemeltetni. Kisúj szállás-Csorba-turkevei gv. A vasútvonal forgalmának átterelési időpontja 1971. I. 1. Az átterelést megelőzően végzett vizsgálat szerint 3,3 km. új út építése vált szükségessé. A személyszállítás zavartalan lebonyolításához pedig 2 db. autóbuszt kellett beállítani. Az átterelt áruforgalmat a termelőszövetkezetek és állami-gazdaságok saját fuvareszközeikkel oldották meg, közhasznú gépjármű igénybevétel nem volt. 203