Zounuk - A Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Levéltár Évkönyve 12. (Szolnok, 1997)

TANULMÁNYOK - Szikszai Mihály: Vasúti állomásépületek Szolnokon (1847-1975) / 39. o.

Szolnok személypályaudvarát a megelőző években már 1.300.000 fo kereste fel. 1966-ban elvégeztek egy napi számlálást, ekkor 4100 utas érkezett, 450 átmenőben érintette a pályaudvart, ez összesen 5550 utas, az áthaladó vonatok száma 184. Az új felvételi épületnek kellett kiszolgálni ezt a hatalmas személyforgalmat. A személypályaudvar építését 1969. január 7-én kezdték el az állomásépület alapjainak és pincéjének kialakításával. 1970. február l-jén már kész volt az épület alapozása. Közben a pályaudvar vágányait is átépítették. A leendő pályaudvarnak először a 17-33. sz. vágányait rakták le, hiszen az első 16 vágány a régi felvételi épület helyére került. 1970. augusztusában kezdtek hozzá a 7 emeletes irányítótorony építéséhez. Augusztusban elkezdődtek az állomásépülethez csatlakozó postai szárnynak és a két csomagaluljárónak építési munkái. 1972 augusztusában elkészült az irányítótorony, befejezték az állomásépület egyik szárnyát, beemelték az utascsarnok hét tonnás tetőtartóit, majd hozzáfogtak az utasaluljáró létesítéséhez.

137 1973. júniusában elkészült a postai épületszárny. Egyelőre itt alakították ki ideiglenes jelleggel az utascsamokot, a jegypénztárakat, az UTASELLÁTÓ helyiségeit. Decemberben a régi épületből mindent elköltöztettek az elkészült új épületrészekbe.

138 1974. április 17-én robbantották fel a régi indóházat, helyét pedig gyorsan munkaterületté alakították.

139 Itt fektették le az új személypályaudvar első 16 vágányát 5 szigetperonnal és egy fóperonnal. Augusztus 3-án már meg is nyitották a 150 m hosszú gyalogos aluljárót. 1975. július 12-én a 25. Vasutasnapon adták át a szolnoki személypályaudvart. A ünnepségen megjelent Rödönyi Károly közlekedési- és postaügyi miniszter és Urban Lajos a MÁV Vezérigazgatója. Az átadás után került sor az állomás előtti téren a vasút új tisztjeinek avatására.

140 A Schneller Vilmos által tervezett állomásépület átmeneti jellegű felvételi épület, ahol megjelenésénél és méreteinél fogva egyértelműen megmutatkozik az utascsamok uralkodó jellege. Az 1300 m

2 alapterületű csarnok 8,5 m magas, Magyarországon az első amely zugoktól mentes, 137 Néplap. 1975. július 11. 161. sz.; - GALLOVICH Jenő: Szolnok pályaudvar rekonstrukciója. Az átmenő pályaudvar. In: Vasút. 1971. 9. sz. 7-10. 13

^ GALLOVICH Jenő: Befejezéshez közeledik a szolnoki személypályaudvar átépítése. In: Vasút. 1974. 4. sz. 12-13. 139 Néplap, 1975. július 13. 163. sz. 140 Néplap, 1975. július 13. 163. sz. 79