Inventare Teil 9. Inventar des Verkehrsarchivs in Wien (1959)

Die Bestände des Verkehrsarchivs: - A. Selekte und Gesamtregistraturen von Hofstellen und Ministerien

38

seit dem Jahre 1901 die Eisenbahnbaudirektion (siehe Seite 44). Bis zur Schaffung dieser letztgenannten Dienststelle bestanden für den staatlichen Baudienst keine neuen Organisationsformen. Bei den ausführenden Direktionen war im allgemeinen eine Gliederung in 8 Abteilungen vorgesehen, und zwar: 1) Personelles, 2) Verwaltungsangelegenheiten, 3) Bahnerhaltung und Baudienst, 4) Zugförderung und Werkstätten, 5) Verkehrsdienst, 6) Kommerzieller Dienst, 7) Einnahmenkontrolle und 8) Rechnungsdienst. Von den später durchgeführten Änderungen in der Organisation des Eisenbahnministeriums seien im folgenden die wichtigsten erwähnt: Bereits im Jahre 1897 nach dem ersten Ministerwechsel wurden die Departements 4 — 8 der Sektion II unterstellt, und zwei Jahre später das Dep. 13 aufgelöst, wobei die Agenden dem Dep. 16 zufielen; ein neues Dep. 13 wurde für konkrete Personalangelegenheiten errichtet. Erst seit dem Jahre 1904 wurde die Zahl der Departements tatsächlich vermehrt, wobei die neuerrichteten keine fortlaufenden Nummern erhielten, sondern als a Departements bezeichnet wurden, zunächst 11a) für Handhabung der Staatsaufsicht über selbständige Bahnen, später 8a), 14a), 21a) usw. East gleichzeitig unterstellte man verschiedene Departements einzelnen Revisionsgruppenvorständen — als Zwischeninstanz zwischen Sektion und Departement. Außer neuen Departements wurden einzelne „Büros“ eingerichtet, so z. B. 1908 das Sanitätsbüro, das später wieder zum Departement ausgestaltet wurde. In den Jahren 1906 bis 1913 verdoppelte sich die Zahl der Sektionen, während sich in den letzten Jahren während des Weltkrieges keine wesentlichen Änderungen mehr ergaben. Unverändert blieb bloß die Sektion III; die beiden Sektionen I und II teilte man in die Sektionen: Ia, Ib, Ila und IIb; aus der Sektion IV wurden im Laufe der Zeit sogar drei Sektionen gebildet, wobei zunächst 1906 aus den Verkehrs- und maschinentechnischen Departements eine Sektion V gebildet wurde, die man schließlich 1913 in die Sektion Va (für Verkehrsangelegenheiten) und Vb (für maschinentechnische Verwaltungsangelegenheiten) teilte. Bernerkenswerterweise ist von den Ingenieurkammern sogar eine vierte technische Sektion gefordert worden! Somit ergab sich in den letzten Jahren folgende Geschäftseinteilung des Ministeriums: Präsidium, Sektion Ia) Eisenbahnkonzessionswesen und Staatsaufsicht (Dobner) mit den Dep. Ia), allgemeine Staatsaufsicht, lb) Staatsaufsicht über Lokalbahnen,

2) Sicherstellung neuer Eisenbahnen, 3) technische Mitwirkung bei der Sicherstellung von Lokalbahnen und 3 a) Überwachung des Baues von Lokalbahnen; Sekt. Ib) Eisenbahngesetzgebung, Staatsaufsicht über Hauptbahnen und Rechtsangelegenheiten (Grienberger), mit den Dep. 1) legislative und internationale Eisenbahnangelegenheiten, 7) Rechtsangelegenheiten des Eisenbahnbetriebes und 11) besondere legislative Angelegenheiten; Sekt. Ila) administrative Angelegenheiten des Eisenbahnwesens (Ressig) mit den Dep. 4) allgemeine Personalangelegenheiten, 5) Sozialversicherungsangelegenheiten, 6) Regelung des Dienstes, 6b) Neuordnung des Staatseisenbahndienstes, 13) konkrete Personalangelegenheiten und Sanitätsdeparte-