Hungary Today Media News and Features Digest Press Survey, 1993. szeptember (8525-8527. szám)
1993-09-01 / 8525. szám
Népszabadság, 1993.8.25 17 Sztrájkolnak a repülőgép-szerelők Londonban nem tudnak a Budapestre küldött „sztrájktörőkről’ Szerdán este hat árától meghatározatlan ideig sztrájkba lépnek az Aeroplex dolgozói. A reptllőgép-szerelők munkabeszüntetése komoly nehézségeket okoz a Maiévnek, kára - a sztrájk időtartamától függően - tízmilliótól százmillió forintig is terjedhet. A légitársaság azonban a forgalmat ilyen körülmények között is fenntartja. A tárgyalásokat talán kimozdíthatja a holtpontról az a magas rangú Lockheed-vezető, aki ma érkezik Budapestre. __________MUNKATÁRSAINKTÓL__________ A Repülőgép-műszakiak Független Szakszervezete (RMFSZ) tegnap délelőtt hivatalosan bejelentette mind az Aeroplex Kft., mind a Malév vezetőinek, hogy a kft. munkatársai augusztus 25-én 18 órától sztrájkba lépnek A szakszervezet közleménye szerint követelésük - tizennégy' napi folyamatos tárgyalás után - ötvenszázalékos béremelés. Mivel a munkaadók mereven elutasították a dolgozók kérését, a szakszervez^ kénytelen volt a sztrájk mellett dönteni. Nem szeretnék azonban, hogy a tulajdonosok egymás közötti vitájukban eszközként használják del a dolgozók munkabeszüntetését - hangoztatja a közlemény. (Ismeretes, hogy az Aeroplex társtulajdonosai fele-fele arányban a Magyar Légiközlekedési Vállalat és az amerikai Lockheed cég- - A szerk.) Az. Repülőgép-műszakiak Független Szakszervezete szóvivője, Hegedűs Tibor érdeklődésünkre elmondta: a vállalat 850 dolgozójának nagy többsége támogatja a sztrájkot, amely egészen addig tart majd, amíg a sztrájk oka meg nem szűnik. (Sztrájkolnak... folytatás a 9. oldalon) ► FOLYTATÁS AZ 1. OLDALRÓL A Malévnál válságstáb állt fel a nehézségek áthidalására - tudtuk meg tegnap délután Cséti Gábor vezéigazgató-helyettestől. ígéretük van az Alitaliától, az Air France-tól, hogy az illető országokba irányuló járatokat átvállalják a Maiévtől, és más légitársaságokkal is folynak tárgyalások hasonló megoldásról. Elsősorban a charterjáratokat szeretnék ilyen módon üzmeltetni. Cséti úrtól azt is megtudtuk, a légügyi hatóság megadta az Angliából érkezett szerelőknek a munkaengedélyt. Egye- i lőre nyolc angol szakember érkezett, a Malév húszra szeretjné felfuttatni a számukat, ugyanis ennyi ember képes a A Malév sajtóosztályától kapott értesítés szerint a sztrájk miatt a társaság ma esti trieszti és bécsi járatát törölték. A további változásokról az utasok a jegyváltás helyszínén, a Malév vidéki és budapesti irodáiban, a reptéri és a telefonos (276-4333) információs szolgálatoknál érdeklődhetnek. Boeing gépeket ellátni. A honvédség segítségét azért nem vehetik igénybe, mert az utasszállító gépek karbantartásához speciális szaképzettség szükséges.- A sztrájk súlyosan érinti a Malévet - mondta a vezérigazgató-helyettes -, időtartamától függően az anyagi kár és a bevételkiesés együttes összege tízmillió és százmilló forint között mozoghat. Az első két nap áthidalása lesz a legnehezebb, de fel fogunk fejlődni, és utána annyi gépet bérelünk más légitársaságoktól, amennyi a normális működéshez kell. Cséti úr szerint a sztrájk kezdetig már semmi sem változtathathatja meg a felek szándékát, az álláspontok teljesen megmerevedtek. Elmondta, nincs információja arról, milyen ajánlatokkal érkezik Budapestre az a magas beosztású Lockheed-vezetö, akivel ma kezdenek tárgyalásokat. - Mi ebben a helyzetben megrendelők vagyunk, akiknek az igényeit nem teljesítik. Ha nem tudunk megegyezni, még az is elképzelhető, hogy búcsút veszünk az Aeroplextől - mondta a vezérigazgató-helyettes. F. K. A chartergépek esetleg késhetnek Több ezerre tehető azok száma, akik utazási irodák szervezésében a Malév charterjárataival a napokban utaznának külföldre vagy jönnének haza a világ olyan pontjairól - például Kréta, Korfu vagy Mallorca -, amelyekről nincsenek menetrendszerű járatok Budapestre. Mivel kell számolniuk? Luxustours, Tésy János igazgató: - Pénteken két járatunk indul Krétára, vasárnap egy Rodoszra, de nincs baj, mert a Malév, ha saját gépét nem tudja indítani, kiállít helyette másikat, valamelyik más légitársaságét. Chemol-Travel, Hóka Péter igazgató: - Épp most adtuk le szombati, Korfura induló gépünk' végleges utaslistáját a Maiévnek, nem jeleztek vissza semmit. Ha szólnak, hogy esetleg változik az indulás időpontja, azonnal értesítjük Utasainkat. Bár meg kell mondjam, előfordult már 5-6 órás késés is •nélkül, hogy bennünket a Malév charterrészlege arról előre tájékoztatott volna. Great Tours, Nagy Sándor igazgató: - TÍgy tudom, hogy szükség esetén a Malév helyett az osztrák, a román vagy a lengyel légitársaság gépei viszik el utasainkat Korfura és Londonba. Nekünk addig nincs teendőnk, amíg a Maiévtől értesítést nem kapunk, ha pedig kapunk, akkor tájékoztatjuk utasainkat az esetleges változásokról. Riviera Travel, Hints Gábor igazgató: - Már a múlt héten is felkészültünk menetrendváltozásokra: válságstábot alakítottunk, az ünnepnapokon is ügyeletet tartottunk, hogy utasaink megtaláljanak bennünket, informálódhassanak akár külföldről is. A menetrendváltozások azonban olyan'következményekkel is járnak, amelyek reánk hárulnak. Ha a gép reggel 10 helyett este 10-kor indul haza, akkor az utast nem tehetjük ki a szálloda elé, s étlen-szomjan sem hagyhatjuk, tehát partnereinkkel meg kell állapodnunk ellátásukról Arról is gondoskodnunk kell, hogy hozzátartozóikat telefonon értesíthessék, ha később érnek haza. Minderre persze nincs jogszabály, de természetesének tartom, hogy így járjunk el. Saroveczki Tibor, a Malév chartervezetője: - Nem cáfolhatom, amit az utazási irodák mondtak. A chartergépek utasai tulajdonképpen némi elsőbbséget is élveznek, hiszen kevésbé tudnak nélkülünk hazajönni, mint akik Párizsban. Frankfurtban vagy Zürichben vannak, ahonnan Bécsen át mindig adódik valamilyen lehetőség. Ha nem lesz másra módunk, valóban bérelünk gépeket külföldi légitársaságoktól, amelyek meglehet, többórás késésekkel fognak közlekedni. Bízom azonban benne, hogy valamennyi chartergép utasait el fogjuk tudni juttatni a megrendelt helyre. G. Zs.
