Hungary Today Media News and Features Digest Press Survey, 1993. szeptember (8525-8527. szám)
1993-09-01 / 8525. szám
Magyar Hírlap, 1993.8.25IG rendelkező, főként a FÁK országaiból származó olaj a honvédségi tartályok jelentős részét megfertőzte. A nem ellenőrzött helyről származó, nem gondosan kezelt üzemanyag ugyanis a szerves anyagokhoz hasonlóan ki van téve bizonyos bakteriológiai fertőzés lehetőségének. E fertőzéstől olyan nyákos anyag képződik, amely eltömíti az olajszűrőket, szivattyúkat. leszállásra kényszeríti a katonai repülőgépeket. A tiltakozó pilóták érvelésére a légvédelmi csapatok vezetői a miniszterhez fordultak, aki azonnal ügyészségi nyomozást kezdeményezett. Bizonyára maga sem sejtette, milyen messzire vezető visszaélés-sorozat, korrupciós ügyletek föltérképezése veszi ezzel kezdetét. • Nagy Győző Urbán János vezérőrnagy, a Magyar Honvédség repülőszemlélője cáfolta, hogy az elmúlt években akár egyetlen baleset is történt volna a repülőgép-hajtóanyag elégtelen minősége miatt. Ennél fogva az sem felel meg a valóságnak — szögezte le Urbán — , hogy bármilyen formában tiltakoztak volna a pilóták főnökeiknél vagy magasabb katonai vezetőknél az üzemanyag minőségét kifogásolva. A kerozin minőségének ellenőrzése egyébként is rendkívül szigorú szabályokhoz van kötve a katonai repülőtereken. Így saját laboratóriumukban ellenőrzik az üzemanyag összetételét a repülőtérre való beérkezéskor. Ismételten elvégzik a vizsgálatot, amikor a repülőtér központi tartályából a gépeket tankoló tartálykocsikba fejtik a kerozint. Ezen túlmenően valamennyi repülőgép üzemanyagtartályából is mintát vesznek a felszállás előtt, amelyet hosszú ideig megőriznek. Ily módon lehetőség van arra. hogy egy esetleges balesetet követően visszaellenőrizzék a kerozin összetételét. Kérdésünkre a tábornok elmondta: 1990 —91—92-ben kizárólag szubjektív pilótahibából adódó katasztrófa, illetve baleset történt a honvédségi repülőknél. ' Gubicza Gyula ezredes, a honvédség üzemanyag-szolgálatának beosztásából felmentett vezetője lapunk kérdésére úgy vélte, számos félrevezető, pontatlan adat jelent már meg, amelyekre egyenként nem kívánt reflektálni az ezredes. Nem zárta ki azonban annak a lehetőségét, hogy az ügyészi vizsgálat befejezését követően ismertesse saját álláspontját az ügyben. Fenti cikkünkkel kapcsolatban azonban kifejtette: a vadászpilóták valóban kifejezték elégedetlenségüket, ám nem az üzemanyag minősége, hanem mennyisége miatt. Vagyis a repülőgép-hajtóművek nem az elégtelen minőségű kerozintól álltak le — vélte Gubicza —, hanem mert eleve minimális repülésre volt elég az üzemanyag. Érdeklődésünkre az ezredes megerősítette: valóban felkínálták számára a korkedvezményes nyugdíjba vonulás lehetőségét — s kollégáihoz hasonlóan jogszerűen élhetett volna vele —, mégis inkább vállalta, hogy új. alacsonyabb beosztásban végezze munkáját. • G.Z.
