A Magyar Hidrológiai Társaság XXXIII. Országos Vándorgyűlése (Szombathely, 2015. július 1-3.)
2. szekció. A VÍZKÁRELHÁRÍTÁS IDŐSZERŰ FELADATAI - 17. Kerékné Tóth Beatrix (ÉDUVIZIG): Az Ikva-völgy árvízi biztonságának fejlesztése árvízcsúcs-csökkentő tározók figyelembevételével
A Nagycenki tározó az Ikva-patak 33+580 km szelvénye térségében, lehetőség szerint a kisvasút töltésének a felhasználásával. 5. ábra, Áttekintő helyszínrajz a Nagycenki tározóról A 2001. évben elkészített tanulmányban a Sorrensen eljárás számítógépes futtatásával meghatározták, az adott tározó szinthez (160,37 m B.f.) tartozó tározási jelleggörbéket. A tározó főbb adatai a következőek: Az Ikva-pataki árvízi tározó az 33+580 km szelvényben völgyelzárással készülne. Vízgyűjtőterülete: 391,3 km . A völgyzárógát -730 fm hosszú, koronaszintje 160,5 m B.f, koronaszélessége 4,0 m, mindkét oldali rézsűhajlása 1:3. Térfogata a tározó teljes figyelembe vételévei 1,03 millió m , felszíne 0,65 millió m . A tározó hatásainak becslése céljából e tározó vonatkozásában szintén elkészítettem az Ikva-patak mértékadó nagyvízi vízhozam hossz-szelvényét. Itt is figyelembe vettem és szerepeltettem a Sopron feletti tározók redukált vízhozamait a hossz-szelvényen. A hossz-szelvényen jól látszik, hogy a Nagycenki tározó a Sopron feletti tározók figyelembe vételével sem tudja biztosítani az Ikva-völgyben lévő települések árvízi biztonságát, mivel az Arany-patak - mely Nagycenk alatt torkollik az Ikva-patakba - torkolata fölött kerülne kialakításra. Ez esetben is szükség van egy második tározó kialakítására, mely gazdasági szempontokat figyelembe véve nem elfogadható. A fent leírtakból összességében megállapítható, hogy a műszaki és gazdasági szempontokat figyelembe véve a Sopron feletti két tározó és az Ebergőci tározó kialakításával az Ikvavölgy árvízi biztonsága nagymértékben javul, azonban az Ikva-völgy árvízvédelmének megnyugtató rendezése érdekében mindenképpen szükséges egyes kritikus mederszakaszok jókarbahelyezése valamint a meder rendszeres fenntartása. Végezetül hidraulikai számításokon alapuló, helyszíni tapasztalatokkal kiegészített műszaki becslést teszek az egyes mederszakaszokon szükséges beavatkozásokra. A Sopron város esetében a tervekben ismertetett beavatkozásokat mutatom be. 14
