A Magyar Hidrológiai Társaság XXVII. Országos Vándorgyűlése (Baja, 2009. július 1-3.)

3. szekció: Folyóink vízgazdálkodási és ökológiai kérdései és gazdasági szerepük - Gulyás János, FETIKÖVIZIG: A Szamos folyószabályozásának és hajóútjának koncepció-terve

Tervváltozat vizsgálata A hajóút tervezés során alapelv, hogy a minimális beavatkozást igénylő hajóút megtervezése. A tervezett űrszelvény méret is ezt a célt szolgálta. A tervezett állapot 1D hidraulikai modellel történt vizsgálatával kiderült, hogy a felszíngörbében a 2 cm-en belüli különbségek adódtak helyi jelleggel a beavatkozások környezetében rövid szakaszokon, így azokról külön hossz-szelvény nem készült. Megállapítható volt az is, hogy tervezett beavatkozásoknak a vízfolyás sebesség és vízfelszín viszonyaira nincsenek számottevő hatásai. A hajóút és a tervezett beavatkozások A hajóút terve a 2007-es felmérési adatokból alkotott digitális medermodell felhasználásával készült. A digitális medermodell abszolút (m.B.f.) magasságokat tartalmaz. Ugyanakkor a hajózóút értelmezése a tervezési (hajózási) kisvízszint alatti 0,8 m mély és 20 m széles űrszelvényrész meglétét, illetve biztosítását igényli. Tehát az abszolút magasságokat tartalmazó medermodell ennek a hajóút meglétének az ellenőrzésére kevésbé, vagy csak körülményesen alkalmas. Ebből a szemléletesség miatt mélységvonalas medertérképet kell előállítani. Ez tartalmazza a tervezett hajózási kisvízszinthez képest a medermélységeket, sávosan színezett módban. A térképen színekkel jól elkülöníthetőek azok a részek, ahol nincs meg a kívánt mélység vagy szélesség. A térkép előállításánál a következő tervezési metodika került alkalmazásra. A számított, abszolút magasságokat tartalmazó, vízfelszínt reprezentáló felület készült a meder felett, úgy, hogy a folyam-kilométerenként rendelkezésre álló vízfelszín magasságokkal megegyező magasságú 3D-s pontok kerülete definiálásra, a meder tengelyétől a jobb és a bal part felé 400 – 400 m-re. Az így előállt, a medret kísérő pontok köré határvonal készült. Ezzel egy, a medertengely felett 800 m széles, a vízfelszínnel megegyező 3D felület képezhető a számítógépi programmal. A vízfelszín felület és az abszolút magasságokat tartalmazó felület különbsége olyan medermodell lesz, amely nem abszolút magasságokat, hanem a tervezési vízszint alatti medermélységeket tartalmazza. Ezt a medermodellt olyan sávos színezett megjelenítési móddal tehető szemléletessé, amely a hajóút tervezését nagymértékben segíti. Az alkalmazott színkódok nem egyenletesen, m-enként kerültek kiosztásra, hanem úgy, hogy a hajóúttervezést segítse, azaz a 0,8 m-nél mélyebb részek a sötétkék különböző árnyalataival, az ennél sekélyebb részek a világoskék árnyalataival kerültek megjelenítésre. A szárazon lévő részek a sárga különböző árnyalataival kerültek megjelenítésre. 16