A Magyar Hidrológiai Társaság XXVII. Országos Vándorgyűlése (Baja, 2009. július 1-3.)

3. szekció: Folyóink vízgazdálkodási és ökológiai kérdései és gazdasági szerepük - Gulyás János, FETIKÖVIZIG: A Szamos folyószabályozásának és hajóútjának koncepció-terve

14. ábra. A mélységvonalas térkép A hajósok számára a mélységvonalas térkép sokkal több információt ad, hiszen elegendő képezni az aktuális és a hajózási kisvízszint közötti különbséget, amelyet a térképi mélységekből levonva, megkapjuk a pillanatnyi mélységet. Ugyanakkor kisebb hibalehetőséget és így nagyobb pontosságot lehet elérni a mederpontok abszolút magassági bemérésével. A medernyilvántartásban a különbségtérképek szerkesztése az azonos vonatkozási szint miatt lényegesen egyszerűbb, ha abszolút magassági adatokkal dolgozunk. Ebből az következik, hogy mindkét ábrázolási formát meg kell tartani az igények jobb kielégíthetősége érdekében. A javasolt beavatkozások A szükséges beavatkozások meghatározásánál a következő szempontok kerültek figyelembe vételre: – A tervezési vízszint és vízhozam esetén legyen biztosított a turisztikai hajóút, a 20 méteres szélesség és a 8 deciméter vízmélység. – Csak olyan beavatkozások megengedettek a mederben melyek nem akadályozzák az árhullámok és a jég biztonságos levonulását. – A partvédőművek esetében csak abban az esetben szabad beavatkozni, ha veszélybe kerül az árvíz biztonság, illetve emberéletek vagy kiemelten nagy értékű beruházásokat veszélyeztet a folyó. – A kevés, de megőrzésre méltó természeti értékek védelme meghatározó kell, hogy legyen a beavatkozások tervezése esetén. A rekreációs hajóút részét képezik a kishajó kikötők is. A projektben javaslatok szerepelnek arra vonatkozóan, hogy a vízmélységek, a megközelítő utak, a partél jellege stb. alapján, melyek azok a helyek, ahol gazdaságosan és egyszerűen kialakíthatók ezek a kikötők. A kishajó kikötő környezetét úgy kell kialakítani, hogy kapcsolódjon ökoturisztikai 17