A Magyar Hidrológiai Társaság XV. Országos Vándorgyűlése II. kötet (Kaposvár, 1997. július 9-11.)
VÍZRENDEZÉS - Nagy László: A biztonsági tényező és a tűrési valószínűség az árvédelmi gátaknál
- az ideiglenes létesítményekre, valamint azokra az esetekre vonatkoznak. Rézsűállékonysági vizsgálatokhoz a különböző, elfogadott biztonsági tényezőket a 2. táblázatba gyűjtöttük össze. 3.2. Parciális biztonsági tényező A parciális biztonsági tényező alkalmazását javasolta Brinch - Hansen (1956), amit a dán szabványok is átvettek. Ez alapján a szerkezetet úgy kell méretezni, hogy az ún. nominális állapotban egyensúlyban legyen, vagyis íe3> c kiQi + k 2Q 2+...sf(-S :- ,— ,...) , (4) K K ahol Qj , ,... a tönkremenetelt előidéző egyes erők kj , k 2, ... a tönkremenetelt előidéző erők biztonsági tényezői f( ) az ellenállás függvénye k', k",.... az ellenállások biztonsági tényezője. Az ellenállás és a teher oldali biztonsági tényezők a 3. táblázat szerinti módon alakultak. Azt, hogy a táblázatban hol mekkora érték szerepel úgy állapították meg, hogy a pontosabban, kisebb szórással meghatározható pl. víznyomás biztonsági szorzója is kisebb, (és viszont). A 3. táblázatban szereplő értékek viszszatükrözik a nyírószilárdság két összetevőjének eltérő változékonyságát, így az eljárás a valószínűségelméleti alapon való méretezés egyik előfutárának tekinthető. A kedvezőtlen bekövetkezési események szempontjából vizsgálva a hagyományos biztonsági tényezőt felmerül a kérdés, hogyan jellemezhetünk egy rendszert. Jellemezhetjük a tapasztalt vagy ismert legkedvezőtlenebb eredmény bekövetkezésével. Ez a leggyengébb láncszem elve, ahol nem tudhatjuk egyrészt, hogy a meg nem határozott kedvezőtlen eredmények közül nincs-e a meghatározott legkedve-zőtlenebbnél rosszabb, másrészt a determinisztikusán meghatározott biztonsági tényező az alapadatok szórása miatt jelentősen eltérhet. Ugyancsak ellentmond a leggyengébb láncszem alkalmazása a rendszer szemléletnek. 3.3. Biztonsági tényező a hazai árvízvédelmi töltéseknél Az árvízvédelmi töltések biztonsági tényezőjét részletesen az MSZ 10-429/84 "Árvízvédelmi gátak terhelései és biztonsági tényezői" szabályozza. A teher oldali osztott biztonsági szorzó (vagy parciális biztonsági tényező) a következő: 624
