A Magyar Hidrológiai Társaság IX. Országos Vándorgyűlése pótkötet (Székesfehérvár, 1991. június 26-28.)

Az egyes szekcióüléseken elhangzott további előadások: - VALKÁR ISTVÁN: Egy új magyar vízi út fejlesztési koncepció kialakításának alapvonalai (hozzászólás)

valamint a sport- és kedvtelési célú hajózás, - az áruszállításon belül figyelemreméltó a "hagyományoktól" eltérő, új technológiák (konténerszállítás, ro-ro hajózás, folyamtengeri szállítás), illetve a hozzájuk tartozó műszaki eszközök elterjedése. A hazai viziutak új fejlesztési koncepciójának kidolgozását olyan időszakban kezdeményezzük, amikor: - egész Európa növekvő figyelmet fordít a hajózás nyújtotta lehetőségekre. A belvízi hajózás - nem utolsó sorban a kombinált áruszállítások révén - a közlekedésen belül egyre inkább eszközévé válik a környezet hatékony védelmére, az energiatakarékosságra, illetve a hálózati költségek megtakarítására irányuló közlekedéspolitikának, - az Európa keleti és nyugati fele közötti közlekedési ( áru- és személyszállítási, turisztikai és egyéni ) kapcsolatok fejlesztése súlyponti problémává válik, - az ENSZ Európai Gazdasági Bizottsága, illetve az Európai Közlekedési Miniszterek Tanácsa kezdeményezésére megindult az európai belvízi úthálózat osztályozásának átfogó felülvizsgálata, - a Világbank a nyugat-európai országok PHARE segélyprogramjával összehangoltan jelentést készíttet a magyarországi belvízi közlekedés fejlesztési lehetőségeiről, különös hangsúlyt helyezve a Nyugat-Európához történő kapcsolódás javítására, - formálódik az új hazai kikötőfejlesztési koncepció, küszöbön áll a meghatározott kikötők fejlesztését megalapozó megvalósíthatósági tanulmányok kidolgozása. -80-