A Magyar Hidrológiai Társaság IX. Országos Vándorgyűlése pótkötet (Székesfehérvár, 1991. június 26-28.)

Az egyes szekcióüléseken elhangzott további előadások: - VALKÁR ISTVÁN: Egy új magyar vízi út fejlesztési koncepció kialakításának alapvonalai (hozzászólás)

A jelzett körülmények között az új viziútfejlesztési koncepciű kialakítása során azt kell tekintetbe venni, hogy minden korrekt viziútfejlesztési koncepció a viziutak osztályozásából indul ki. Itt tehát egy kétlépcsős folyamattal van dolgunk, ahol: a) a viziutak osztályozás

a a viszonylag állandóbb elem, amely a területi szerkezeti, természet-, gazdaság- és közlekedésföldrajzi sajátosságokra támaszkodva lényegében egy követelményrendszert határoz meg, b) a viziútfejlesztési koncepci

ó a mindenkor érvényes politikai, gazdasági igények, fejlettségi szint és a bevonható erőforrások függvényében azt rögzíti, hogy az osztályozás szerinti követelmények milyen mértékben és ütemezésben elégíthetők ki. Mind az osztályozás, mind pedig a koncepció kialakítása közlekedéspolitikai szintű folyamat - az osztályozás ezen belül a viziutak fejlesztési kérdésének az elvi, a koncepció pedig a gyakorlati megoldását szolgáltatja. A viziutak fejlesztése, mint minden fejlesztés, lényegét tekintve az időben változó követelmények és a lehetőségek közötti egyensúly folyamatos meghatározása, illetve biztosítása. A követelmények mind az osztályozás, mind pedig a koncepció tekintetében a társadalmi-gaz'dasági élet legkülönbözőbb területein jelennek meg, és végül az úgynevezett közlekedési vagy szállítási szükségletek, igények, kereslet alakját öltik. A lehetőségek kategóriája ugyanakkor az osztályozás és a koncepció esetében elvileg más dolgot takar. Az osztályozás során a "lehetőség" magával a viziút-szerepkör betöltésére hivatott álló- vagy folyóvíz természeti lehetőségeivel azonos. A koncepció kidolgozásánál viszont a politikai-gazdasági feltételek és lehetőségek kerülnek előtérbe. A fejlesztések alapjául szolgáló viziút-osztályozást érintő nemzetkö-81-