A Magyar Hidrológiai Társaság IX. Országos Vándorgyűlése pótkötet (Székesfehérvár, 1991. június 26-28.)

KÁROLYI ZOLTÁN főelőadása: A VÍZIUTAK ÉS A VÍZIKÖZLEKEDÉS KÖLCSÖNHATÁSAI

Kizárólag a hajózás érdekében épült meg 1943-ban a békési kikötő és gabonatárház, valamint a HortobágyBerettyó árvízkapuja. 1942-ben pedig megkezdték a hajózható Keleti főcsatorna kotrását. A Duna-Tisza csatorna építés megkezdése Í3 tulajdonképpen mint a munkanélküliség enyhítője került előtérbe. 1945 után a folyamatban lévő munkáltat befejezték, igy a siófoki hajózsilipet is, a Duna-Tisza csatorna első szakaszát fél szelvénnyel. Az alföldi nagy vízilétesitmények az öntözés érdekében készültek', az energiatermelés, vagy éppen a hajózás csak járulékos célok voltak. Az öntözés fejlesztése és kiterjesztése közgazdasági 3zükségazerüség. A most épülő öntözöniüvek elkészülte után törvényszerűen számítani lehet a második tiszai vízlépcső, majd a Tiszában szükségszerűen fellépő vízhiány pótlása érdekében a Dunából való átvezetés megoldására. Logikus - és akkor már parancsoló szükségesség le3Z hogy ez az átvezetés egyúttal hajózó csatorna formájában valósuljon meg, és ezzel már meg is lesz az egységes, országos, telje3Ítöképes viziúthálózat magva. A jövö tehát azt mutatja, hogy a viziúthálózat kiépülésével számolni kell. A békésszentandrási duzzasztó építésekor a hajóforgalomnak évi 200.000 tonnára való megnövekedését várták. Hogy ez nem következett be, annak egyik fő oka a háború volt. Hogy az alföldi hajózás a meglévő viziútlehetöségek ellenére sem tudott fejlődni, illetve inkább visszafejlődött, annak többfelé keresték már az okát. Ezek közül legjelentékenyebb az a körülmény, hogy a viziutak menti területek azonos jellegűek; mindenütt a mezőgazdaság uralkodik, ipari jellegű vidékek nem kapcsolhatók be, úgy, hogy tulajdonképpen ninc3 is mit szállítani, hiányzik a kellő árucsere; ami van, az egyirányú szállítás. Fontos az az ok, hogy az ipari központok vagy a főváros felé nem juthatnak el az áruk átrakás nélkül, ezért inkább vasúton szállítanak, de az is előfordulhat, hogy a hajórakodás fejletlen, kezdetleges volta miatt a vasúti szállítás olc3Óbb. Károsan hat a hajózás fejlődésére a fuvarkassza intézménye: az áru egységárába belefoglalt fuvarköltség elrejti a hajófuvarozás olcsóbb voltát. -41-