Hidrológiai tájékoztató, 1985

DIPLOMATERV PÁLYÁZATOK - Murányi Krempels Gabriella: A Nagymarosi Vízlépcső hajózsilipe

DIPLOMATERV PÁLYÁZATOK A Magyar Hidrológiai Társaság 1983. évi Diplomaterv pályázatán díjazott, és Szerkesztőségünkhöz eljuttatott diplomterv pályázatokat — kezdő szakembereink szakmai és irodalmi ambíciójának előmozdítása érdekében — a Hidrológiai Tájékoztató következő hasábjain tesszük közzé. (Szerk.). A Nagymarosi Vízlépcső hajózsilipé* MURANYINÉ KREMPELS GABRIELLA Vízügyi Tervező Vállalat 1. Bevezetés Diplomaterv feladatom a Bős—Nagymarosi vízlépcső nagymarosi iker hajózsilipének hidraulikai és állékonysági vizsgálata volt. A BME Vízépítési Tanszékén végzett hidraulikai kismintavizsgálat eredményeképpen a töltő-ürítő-rendszer és a zsilipkamra-oldalfalak megváltoztatására született javaslat. A módosított szerkezeti elemek és megoldások figyelembevételével elvégeztem az állékonysági vizsgálatokat, valamint a töltésürítés folyamatának hidraulikai ellenőrzését. A számításokhoz szükséges hidrológiai, hidraulikai, geológiai és talajmechanikai alapadatokat a VIZITERVtől kaptam. telményeinek és megfelel a Duna Bizottság ajánlásainak is. A kamra szélessége 34,00 m, mely lehetővé teszi az egyenként 11,00 m széles, DUNA-EURÓPA II. b. típusú tolóbárkákból áló hajóvonatok szétszedés nélküli átzsilipelését. A kamrák fenékszintje 94,75 mB szinten van. A két kamra közötti elválasztófal szélessége 10,00 m. A partfelőli és az erőmű felőli 9,00 m széles szögtámfalakat a „töltés-ürítés" hidraulikailag kedvezőbb megoldása miatt kétféle alapozási mélységgel építik. Alvíz felőli oldalon: 89,65 mBf-i szinten (1. ábra), a felvíz felőli jjldalon: 92,50 mBf-i szinten (2. ábra). A két szint közötti átmenetet 4,80 m hosszúságú ferde átmeneti szakasz biztosítja. 2. A hajózsilip leírása 4. A töltő-ürítő rendszer hidraulikai ellenőrzése A nagymarosi vízlépcső Bős—Nagymarosi Vízlépcsőrendszer részeként épül, a magyarországi Duna-völgy legszűkebb szakaszán, az 1696+250 fkm-es szelvényben. Az iker hajózsilip a vízlépcső bal oldalának felvízi részén helyezkedik el, a part és az erőtelep között. A zsilipkamrák méretei megfelelnek a IV. osztályú, EGB által szabványosított vízáút-paramétereknek. 3. A zsilipkamrák leírása Egy-egy zsilip hasznos hossza 275,00 m, mely megfelel a folyószakasz korszerű tolóbárkás hajózási köve^ lC9.30(terep) v 107,63 (LNDV) -?— y 107,15 ILKDV) 104,13 (LNHV) 96,40 ILKV) injektált függöny Jl 10 m 1. ábra. Partfelőli kamrafal az alvíz felőli oldalon A töltő-ürítő csatorna keresztmetszete: 17,20 m

2 4.1. Előzmények. A töltő-ürítő rendszer műszaki megoldásának hidraulikai vizsgálatát több részletben végezték a BME Vízépítési Tanszékének Laboratóriumában. A hosszirányú egyenletes vízelosztás vizsgálata csakis így lehetséges, mivel az ellenőrzéshez egyébként háromdimenziós hidraulikai számítás lenne szükséges. A hidraulikai kismintavizsgálat eredményeképpen megszületett a végleges változat. Az oldalfalakban haladó oldalcsatornák az alvíz felőli oldalon 17,2 m

2-es lesarkított négyszög-szelvények. Az oldalfalcsatornák a zsilipkamra közepén az oldalfal alapozási síkját követve 4,80 m hosszú szakaszon ferdén emelkednek, miközben a magassági méretük csökkentésével a szelvényterület 10,56 m

2-re szűkül. A töltő-ürítő nyílások végleges kialakítása a következő: oldalfalanként 81 db hidraulikus profilú körszelvény, 0 1,00 m — 0,80 m átmérővel, 3,10 m tengelytávolsággal. 109,30 (terep) £ 96,50 / j, 92,50 94,75 107,63 ILNDV) 104,13 (LNHV) 107,151 LKOV) y 99,25 (LKHV) 7 1 ' " y 98,40 (LKV) j, 94,75 + I I Jj

^injektált függöny II l lOm * Az MHT 1983. évi Diplomaterv pályázatán egyetemi kategóriában I. díjat nyert diplomamunka kivonata. 2. ábra. Partfelőli kamrafal a felviz felőli oldalon A töltő-ürítő csatorna keresztmetszete: 10,56 m

2 15 v