Hidrológiai Közlöny, 2020 (100. évfolyam)
2020 / 4. szám
18 Hidrológiai Közlöny 2020. 100. évf. 4. sz. 6. ábra. Iszapkirakódás keskeny főmedernél a Marcalon Figure 6. Sludge deposition at a narrow main bed of the Marcal River 5-10 m |________________________15-20 m_____________________________i__________5-10 m Iszapkirakódás kiszélesedő szelvényben 7. ábra. Iszapkirakódás kiszélesedő szelvényben a Marcalon Figure 7. Sludge deposition in a widening section of the Marcal River 8. ábra. Iszapkirakódás a fenékküszöb szelvényében a Marcalon Figure 8. Sludge deposition in the bottom sill section of the Marcal River A helyszínen több ponton történt mintavétel a padkára kirakodott vörösiszapból. Az iszap víztartalma két hét száradást követően mintegy 20% volt. Próbakotrást végeztek, amelynek eredménye szerint az anyag jól kotorható, nem folyós, kocsira felrakodható halmazállapotú volt. A kémiai analízis végett vett mintákat bevizsgálták. A vizsgálati eredmények alapján a kikotort iszap csak az Ajkán kijelölt központi lerakóhelyen volt elhelyezhető. A folyó medre a nagyvízi szelvényben fás szárú növényzettel erősen benőtt volt, ezért a kotrást csak a növényzet irtási munkái után lehetett megkezdeni. Az irtás során kikerülő növényzet vagy teljes terjedelmében, vagy részben érintkezett a vörösiszappal, ezért azt a kikotrásra kerülő anyaggal együtt kellett kezelni. Az iszappal nem érintkezett növényzet egyéb felhasználásának nem volt akadálya, erről a NYUDUKÖVIZIG rendelkezett. A kikotort anyag szállításának megszervezése jelentős logisztikai feladat volt. A kotrási anyag csak a Marcal két partján húzódó depóniákon keresztül volt kiszállítható a közútig. Ezen a szakaszon csak nehéz terepre alkalmas tehergépkocsikkal lehetett megoldani a szállítást. A tehergépkocsik elhaladása után a depónia tetejét folyamatosan kellett rendezni, erre a célra a gépláncba dózert is kellett alkalmazni. A kotrási munka elvégzésénél ez adta a géplánc működési kapacitásának legkisebb keresztmetszetét. A depóniák útvonalán átereszeket kellett elhelyezni, mederátjárókat, gépkocsi kitérőket, fordulókat kellett kialakítani. A kitermelt anyagot a tehergépkocsik a kotrás helyéről azonnal az Ajkán kijelölt lerakóba szállították. A Marcalon a lerakodott vörösiszap és uszadék eltávolítása, a kárelhárítási tevékenység két szakaszban történt. A kármentesítés első szakaszában, 2010. december 14-2011. június 17. között a szombathelyi Meliorációs és Rekultivációs Kft. végezte a kiviteli munkákat. A padkakotrási munkálatokhoz kapcsolódóan el kellett végezni a Marcal padkáin és rézsűjén fa- és cserjeirtási munkákat, a vízfolyás mindkét oldalán szállítási útvonalak kialakítását, a betorkolló vízfolyásokon, árkokon szükséges átereszek kiépítését, ideiglenes átrakók kialakítását, valamint a közúton történő szállítási útvonalakon a hidak megerősítését. Az 1. ütemben, a területről, a Marcal nagyvízi medréből 2011. június 17-ig 59 616 m3 vörösiszap és iszappal szennyezett fold került elszállításra Ajkára, a MAL Zrt. területére. A kármentesítés második szakaszában, 2011. június 22-től - a Vidékfejlesztési Minisztérium (VM) megbízásából - a pécsi Mecsekére Zrt. dolgozott a területen. A teljes szakaszon a kisvízi meder kotrását és a Torna patak torkolata és a Bobai vasúti híd közötti szakaszon a padka és a rézsű kotrását, valamint a befejező munkálatokat (nádsávok kotrása, füvesítés, fásítás, halágyak kialakítása, műtárgy helyreállítások) kellett elvégezni. A kárelhárítási munkák 2011. november 23-án fejeződtek be. A kotrásból származó szennyezett anyag mennyisége a 2. ütemben 91 362 m3 volt. A teljes területre tervezett fásítási munkák a 2012. évi tavaszi vegetációs időszakban készültek el. A Marcal 22+200 fkm szelvény alatti szakaszának kezelője az ÉDUKÖV1ZIG. Az ÉDUKÖVIZIG működési területén vörösiszap-lerakódás már nem volt észlelhető, mivel az a Tornán és a Marcal felső szakaszán már kiülepedett. ÚJ VÉDELMI MŰVEK ÉPÍTÉSE Kolontári védőgát A megsérült ajkai zagytározó újabb gátszakadásának elkerülésére Kolontár településen keresztül ívelő védőgát építését - a KÖDUKÖVÍZIG és a NYUDUKÖVIZIG
