Hidrológiai Közlöny 1976 (56. évfolyam)
11. szám - Orosz Ottó: Déldunántúli Vízügyi és Közműépítő Vállalati műszaki-fejlesztési tevékenysége
Orosz O.: Déldunántúli Vízügyi és Közműépítő Vállalat Hidrológiai Közlöny 1976. 11. sz. 487 CS—1, CS—2 vízzáró könnyű szádlemezek felhasználására kerül sor. Ezek lehajtása üzemi körülmények között eddig nem volt kikísérletezhető, ezért feladatunknak tekintettük ennek megoldását. Első ízben Harkányban használtuk e lemezeket, folyós homoktalajban. A DE MAG Cég által gyártott VR—4-es típusú verő berendezéssel 6 méteres lemezeket hajlítottunk el. A munkagödör mélysége 5 méter volt, így a lemezek alsó része 1 méteres befogást kapott. A harkányi kísérletek nem igazolták a VR—4-es típusú berendezés használatát, mivel 1 db CS—l-es lemez verési ideje a 15—18 percet is elérte. Külön kellemetlenségként kell megemlíteni, hogy a lemezek a verőfejnél megroggyantak és tetejük elverődött. A kísérleteket tovább folytatva, beszerzésre került az Atlas—Copco Cég által gyártott TEP— 40 l-es levegős verő. E berendezés ütőszáma 4-szerese az előzőekben említett DEMAG verőberendezésnek. Tapasztalataink szerint ez már alkalmas CS—l-es lemezek lehajtására. Ikerverőként működtetve naponta 12—20 fm csatornaszakaszt lehet biztosítani, az árokszélesség változtatása 1,6—3,5 méter között lehetséges. A verőberendezés üzemeltetéséhez 600 m 3/óra levegőmennyiséget biztosító kompresszor szükséges. A csörlőberendezés működtetése is levegővel történik. A kívánatos építési sebesség a berendezés használatával elérhető. A CS—l-es lemezek kihúzását DEMAG Cég gyártmányú PZ—2-es típusú húzóberendezéssel kívántuk megoldani. Tapasztalataink szerint ez a berendezés alkalmas a könnyű szádlemezek kihúzására. Működtetéséhez 6,0 tonnás daru szükséges, az előfeszítés biztosításához. További kísérleteket végeztünk a francia gyártmányú PTC vibrációs verő- és húzóberendezéssel, azonban ezek a széles könnyű szádlemezek verésénél sem a húzásánál nem adtak megnyugtató eredményt, különösen kötöttebb talajok esetén. Általában mindenfajta vert lemez lehajtását kedvezően befolyásolta a TEKTIL márkanevű korroziógátló bevonat, vagy a fáradt olajjal történő lekezelés. c) Előregyártóit aknákról A csatornaépítéseknél a vállalat bevezette az előregyártott aknaelemekből készült aknakamrák használatát. Kísérleteink és üzemi eredményeink alapján megállapítható, hogy jelentős szakmunkaerő megtakarítás érhető el ezek használatával, ugyanakkor a termelékenység is nagymértékben növekszik. A földkiemelést végző hidraulikus kotró az aknaelemek beemelését is elvégzi, így külön autódarura, összerakásukra nincs szükség. A 4—5 méteres mélységű csatornák aknakészítését LBT aknaelemek használatával kb. 1 óra időráfordítással végezzük. Az azbesztcement csatornák építésénél célszerű az aknakamrába előre bebetonozni az átmenő csőcsonkokat, kb. 2 m-es hosszúságú esztergályozott véggel, így az akna reka kötéssel kapcsolható a már lefektetett csövekhez. Ez a megoldás a csövek aknához való csatlakozását teljesen biztonságossá teszi, hibalehetőség nem fordul elő. Ugyanezt a biztonságot szolgálja a Vasbetonipari Művek által gyártott aknaelemek gumigyűrűs kötése is, amely teljesen szükségtelenné teszi az aknák külső, belső vakolását, az aknahágcsók vésését, mivel ebben az esetben előregyártott acéllétrát kell használni. Végső következtetésként meg kell állapítani, hogy a hidraulikus kotrógépekkel 2,2 tonnás aknafenékelemeket lehet még beemelni, nagyobb súlyok esetén már autódarura van szükség. Alátámasztja tehát azt a követelményt, hogy a csatornaépítéseknél nagyobb teljesítményű kotrógépek használata kívánatos, ha a földkiemelés ezt nem is igényli. Ideális állapotot jelent, ha a hidraulikus kotrógép a csatornaépítésnél komplex gép szerepét tudja betölteni. d) Víztelenítésről A közműépítések és nagyobb műtárgyak építése során gyakran szükséges a vákuumos talajvízszintsüllyesztés. A gépházak számának növelése fejlesztési alap hiánya miatt nem fokozható, ezért szükségessé vált azok kapacitásának növelése. Ennek érdekében gépházaink jó részét 150 db kúttal, 150 fm kollektor csővel láttuk el, az ezeket kiegészítő tolózárakkal, csatlakozó elektromos szerelékekkel együtt. Kidolgoztunk egy olyan gépházszabályozási rendszert, szalagszerű telepítést és építést, amely biztosítja két gépházzal, de még eggyel is a folyamatos talajvízszintsüllyesztést, és építési ütemet. E rendszer szerint a gépház egyidőben végez előszívást, teljes szívást, és utószívást is, fojtott tolózárakkal, vákuummérő műszerek ellenőrzése mellett. A Balaton térségében jelentkező nagy menynyiségű csatornázási igénynek csak a fentiek alkalmazása mellett tudunk eleget tenni. Az adott rövid értékelés tükrözi azt a munkát, amit a vállalat a munkahelyi kísérletekkel és tervezéssel folytatott a közműépítések korszerűsítése erdekében. Sok eredménytelen munkába is került, amíg a csatornázási technológiákban valami előrelépést tudtunk elérni. További feladatainknak tekintjük az elért eredmények alapján a munkáink technológiai folyamatainak javítását, a kivitelezés szalagszerű szervezésének továbbfejlesztését. Meg kell találnunk még azokat a technológiai láncszemeket, amelyek a csatornaépítés racionális módszerét minden nappal továbbfejlesztik, és szerelő jellegű tevékenységgé alakítják. t
