Hidrológiai Közlöny 1969 (49. évfolyam)
10. szám - Dr. Krempels Tibor: Aszfaltbeton partburkolat építési kísérletek
446 Hidrológiai Közlöny 1969. 10. sz. Dr. Krempels T.: Aszfaltbztoji partburkolat időbeli korlátozás miatt — a munkát különlegesen gyorsan kell elvégezni. Ez az aszfalttechnológiai követelmény határozta meg a gépi tömörítés alkalmazását a finom tükör tömörítésénél is. Az ott elmondottakat csak egyetlen szemponttal szükséges kiegészíteni. Aszfaltburkolat üzemszerű építésénél alapvetően fontos a munka folyamatosságának biztosítása. A géplánc minden tagjának megszakítatlan üzeme nélkül nagyon nehezen biztosítható az anyag jó minősége. Mindenekelőtt a keverőtelep is csak folyamatos üzemben garantálja az egyenletes keveréket. Figyelembe véve a keverés, a szállítás, a beszállítás-elterítés és a tömörítés szokásos gépegységeit, egyértelműen az adódik, hogy legalább két henger szükséges a tömörítéshez. A szakirodalmi közlések szerint évtizedes az a tapasztalat, hogy a két henger elkülönült feladatokat lát el. Ezért nem lehet a két hengert összekapcsolni — a csörlőzés helyett legegyszerűbb megoldásként kínálkozó — ellensúlyos mozgatási rendszerrel. Mindkét henger számára önálló vontatóberendezés szükséges. A két henger közül az egyik statikus hengerként előbb lezárja és legalább egy újabb menetben előtömöríti az új terítés felületét, majd vibrálva tovább dolgozik. A másik henger végig vibrációs üzemben dolgozva elvégzi a burkolat tömörítésének befejező járatait, elsősorban az egyes terítések közötti munkahézagok környezetében. A két henger közötti pontosabb munkaelosztás függ az egy terítésre jutó anyagmennyiségtől, a beépítési vastagságtól, a hengerlésre rendelkezésre álló időtartamtól, és attól, hogy a burkolat hány rétegben készül. Hazai kísérleteinknél az általános külföldi gyakorlatot követve általában két (ritkábban három) rétegben bedolgozott burkolatokat építettünk. A teljesség kedvéért megjegyezzük, hogy külföldön legújabban feltűnt az egyrétegű aszfaltburkolat. A hézagokat ennél különleges összevasaló berendezésekkel teszik vízzáróvá. Ez az egyrétegű szerkezet nagy reményekre jogosít völgyzárógátaknál és hidraulikus energiatározóknál, azonban a partburkolatoknál feltétlenül vastagabb szerkezetre van szükség. Ezért indokolt a technológiát legalább két rétegre alapítani. A két tömörítőhenger és az anyagot beszállító dömper vontatására szolgáló csörlők együtt meglehetősen sok helyet foglalnak el. Üzemszerű építéshez szolgáló berendezésre —- állandó rézsűhossznál — példaként bemutatjuk a St. Panthaleon üzemvízcsatornánál használt berendezést (7. ábra). Változó rézsűhossz esetén ezek a berendezések általában az esésvonal mentén, egymás alatti elrendezésben fordulnak elő, amint az az 5. ábrán jól látható. Kísérleti jellegű munkánál a csörlős vontatás rendesen provizórikus kialakítású. Ezenkívül csak ritkán biztosított a folyamatos anyagszállítás. Ezért hosszabb szünetek jelentkeznek a tömörítésnél. A feladat ellátására így egyetlen tömörítőgép is elégséges lehet. Az elmondottak nemcsak a kísérleti munkákra érvényesek. Például a 4. ábrán bemutatott kisebb munkánál jól látható, hogy a munkatérben csak egyetlen henger dolgozik. 7. ábra. Aszfaltbeton' bedolgozó géplánc a St. Panthaleon vízerőmű üzemvízcsatornájánál [19] Puc. 7. Mexanu3Mbt, ycmaiiaeAueawiiiue accpajibmóemoH npu cmpoumejibcmee audpoy3Jia C. nanmaneoH —Jleppueaiiuomibiü KÜHÜA (19) Az aszfaltanyagot több rétegben építik be. Ilyenkor az anyag beszállítását, elterítését, tömörítését értelemszerűen megismétlik. Az egyes rétegek közé esetleg bejutó szennyezés (pl.: iszaplerakódás, vagy a szél által odaszállított homok) — a gondos letisztítás után alkalmazott bevonat ellenére — csökkenti a többrétegű burkolat hajlítással szembeni ellenállóképességét. Lezáró réteg készítésére — elsősorban völgyzárógátaknál és magasvezetékű öntöző- vagy üzemvízcsatornáknál — a vízzáróság fokozására és a felületi simaság biztosítására van szükség. Ezzel javul a fagyállóság és javulnak a hidraulikai jellemzők. Mederburkolatnál ritkábban készítenek felületi lezárást. Bár számos kísérlet történt célgépek szerkesztésére és felhasználására, a rézsűburkolatok bevonását igazán megnyugtatóan egyelőre csak kézierővel lehet elvégezni (8. ábra). A fentiekben röviden összefoglaltuk a rézsűburkolat-építés gépesítésére vonatkozó adatokat és 8. ábra. Emulziós bevonat készítése rézsűn. St. Georges de Commiers—Champ II. [22] Puc. 8. IlpueomoejieHue 3MyAbcuonnoao noKpumun Ha omKOce. C JJyicopiic de KoMMue-UIaMn II. (22)
