Hidrológiai Közlöny 1966 (46. évfolyam)

7. szám - Dr. Hankó Zoltán–Akantisz Zsuzsanna: A II. Tiszai vízlépcső kismintakísérlete

298 Hidrológiai Közlöny 1966. 7. sz. Hankó Z.—Akantisz Zs.: A II. Tiszai Vízlépcső 2. ábra. A hajózsilip felső Jő szegmens-kapus elzárás tervezett kialakítása <t>uzypa 2. 3anpoeicmupoeaHHoe peuieHue cezMenmnozo 3ameopa eopom eepxHeü zoAoeu cyd0X0dH0Z0 uiAW3a Abb. 2. Geplante Ausbildung des Segmenttorverschlusses für das Oberhaupt der Schiffschleuse A felvíz és a kamra vízszintjének kiegyenlítődése után a szegmenskapu fölemelésével tehető szabaddá az út a hajók számára. Árvízleeresztésnél a kaput a vízből ki kell emelni, a lehető legrövidebb idő alatt. A vizsgálatok eredményei a következők: A töltési üzem esetén meghatároztuk a korábban említett összefüggés segítségével a vízhohozam tényezőt az alvízi vízállás függvényében és a kapunyitás paraméterében. A képletben szereplő a értelmezése a 2. ábrán látható (a szegmensív-törés pontja és a küszöb közötti távolság). A szegmenskapu ívéhez alul nem érintőlegesen illeszkedő csőr leválások forrása lehet. A kapu felvíz felőli vízzáró pajzsán végzett nyomásmérések szerint a két elem csatlakozásánál depresszió keletkezik, amelynek értéke egyazon üzemállapot mellett változó. A nyomásviszonyok alakulását a 3/a ábrán tüntettük fel folytonos vonallal, a hidrosztatikus nyomás vonalat pedig eredmény vonallal. Az árvízleeresztésnél a vízhozamtényezőt a kapunyitás függvényében határoztuk meg; értéke a mérések során azonos kapunyitás mellett változott, ennek okát a csatlakozásnál keletkezett leválások átfolyási szelvényt szűkítő hatásában láttuk. A szegmensívhez töréssel csatlakozó csőiáramlási szempontéi kedvezőtlen, a csőr csatlakozásánál keletkező leválások káros rezgéseket okozhatnak. Az észlelt hibák kiküszöbölésére különböző vizsgálatokat végeztünk. 2.3 A szegmens kapun végzett módosítások és azok vizsgálata A tervezett kialakítás vizsgálata alapján kézenfekvőnek látszott a csatlakozó csőr elhagyása; ezt a 4. ábrán látható módon oldottuk meg. Tapasztalataink a következők: — Leválások nem észlelhetők sem a küszöb poligonján, sem a kapu szegmensíve mentén. •4. ábra. A hajózsilip felső fő szegmens-kapus elzárás áramlástanilag megfelelő kialakításának kísérletei A kapu alak módosítása, a gerenda alak és küszöbtől való távolságának módosított esetei <t>uzypa 4. McnbimanuH zudpaeAimeacu npaeu/ibno peuienHOZO 3ameopa cezMenmnux eopom eepxneü zonoeu cydoxodnozo IUAW3Ü H3MeneHue cpopMbi eopom, u3MemHHbie eapuanmu no 0opMe ÖCLAOK u ee paccmonHUH om nopoza Abb. 4. Versuche für die strömungstechnisch entsprechende Ausbildung des Segmenttorverschlusses im Schiffschleusenoberhaupt. Formanderung des Tores, Ánderungen der Balkenform und dem Abstand vom Drémpel 3. ábra. A nyomáseloszlás alakulása a szegmens-kapu pajzsán A a tervezett és B a javasolt kialakítás esetén <Puzypa 3. HsMenenue pacnpedeAenun dAaeAHUü na tyume cezMenmHux eopom npu 3anpoeKmupoeaHHOM A u npeÖAOJtcenHOM B peuienuHx Abb. 3. Verlauf der Druckverteilung auf dem Schild des Segmenttores A: die geplante und B: die vorgeschlagene Ausbildung -UWmita a-30,6iJ/s