43. Hídmérnöki konferencia. Szekszárd, 2002.
Tartalomjegyzék
43. Hídmérnöki Konferencia S zekszárd 2002. október 16-18. M 9 AUTÓÚT SZEKSZÁRDI DUNA-HÍD ÉPÍTÉSE Horváth Szabolcs 1 * és Kovács Rezső 2) 1) Projektvezető, Ganz Acélszerkezet Rt. 2) Műszaki igazgató, Hídépítő Speciál Kft. ÖSSZEFOGLALÓ Az új szekszárdi Duna-híd azM9 sz. gyorsforgalmi út részeként - Dunaföldvártól kb. 50km-re délre és Bajától kb. 20km-re északra - teremt új közúti kapcsolatot a Lhina két partja között. Az autóút építtetője a Nemzeti Autópálya Rt., a kivitelezési munkálatokat a Magyar Hídépítő Konzorcium végzi. A Konzorciumot a Ganz Acélszerkezet Rt., és a Vegyépszer Rt. alkotja 1. BEVEZETŐ A híd három külön szerkezetből áll: jobb parti ártéri híd, mederhíd és a bal parti ártéri híd. Az átkelő teljes hossza 917m, a pálya teljes szélessége 14m. Ez magában foglalja a 2 sávos autóutat, gyalogjárdát kerékpárúttal és üzemi járdát. A Duna-híd 12db alátámasztó pillére közül 8db a parton, 4db a mederben készül. Az alépítmények nagyátmérőjű (l,30m) béléscsövezett fürt vasbeton cölöp, a felmenőfalak tömör vasbeton szerkezetűek. Az alépítmények építéséhez 13.000m 3 különböző minőségű betonra, 700 tonna betonacélra és 8.000 m 3 vízépítési terméskőre volt szükség. Az ötnyílású 520 m hosszú mederhíd ortotróp pályalemezes, párhuzamos övű, több támaszú, folytatólagos, két főtartós, egy cellás acél szekrénytartós szerkezetből áll. A szekrénytartós szerkezet felső övét az ortotróp pályalemez alkotja. A mederhídhoz a Duna jobb és bal partján egy-egy három nyílású, összesen 196,5m hosszú ártéri híd csatlakozik. Az ártéri hidak vasbeton pályalemezes, többtámaszú, folytatólagos, párhuzamos övű, két acél főtartóból és fenéklemezből álló szekrénytartós öszvér szerkezetűek. Az új híd felszerkezete 5.500 tonna acélt, 2.100m 3 betont, 700 tonna betonacélt tartalmaz. Közel 102.000m 2 a festendő, és kb. 13.000m 2 a szigetelendő felület. 2. ÁRTÉRI HIDAK GYÁRTÁSA, ELŐSZERELÉSE ÉS SZERELÉSE A Ganz Acélszerkezet Rt. az ártéri hidak gyártását a Közgép Rt-nél rendelte meg, a helyszíni szerelést a Közgép Rt. a Ganz-B VG Kft-vel közösen végezte. Az UVATERV Rt által tervezett öszvér szerkezetű híd 26db szerelési egységre lett felosztva, amelyből egy-egy egység két fél elemből áll. Az elemek hossza 14 - 17m, a súlyuk 20 - 31 tonna között változik. A gyárban a fél elemek fenék, gerinc és felsőöv részeit legyártják, majd pedig a kész részek készülékben összeállításra kerülnek. Az elkészült szerelési 1. ábra Ártéri híd gyártása egységeket részleges hosszban előszerelik a gyárban. Ártéri 78
