43. Hídmérnöki konferencia. Szekszárd, 2002.

Tartalomjegyzék

egységeket részleges hosszban előszerelik a gyárban. Ártéri hidanként öt előszerelési szakasz készült. Az előszerelés a túlemelési bázisrajz szerint, az egyes szerelési egységek végeiben a kereszttartók tengelyében alátámasztott, szintezett padban történik. A beállítás után elvégzik a pontos geometriai levágást, majd a fenék és gerinc lemezek egyik oldali készre fúrását. A következő próbaszerelési szakaszhoz a már összeállított szerkezet utolsó egysége visszamarad bázisként. A szétszedett elemek traileren beszállításra kerülnek a Pannonkorr Kft. festőüzemébe korrózióvédelemre, ahol a három rétegű festésből az 2. ábra Előszerelési szakasz alapozó és a közbenső réteg készül el. A helyszínre szállításnál a fél elemek mérete és a jobb part nehézjárművekkel való megközelíthetetlensége miatt felmerült a vízi szállítás lehetősége is. A mederhíd előszerelése és az uszályba való rakodási problémák miatt ez úgy módosult, hogy a bal partra közúton történt mindkét ártéri híd elemeinek leszállítása. A jobb parti ártéri hídhoz tartozó elemek a bal partról vízen érkeztek. A helyszínre szállított fél elemeket úgynevezett „x" és „y" jármokra helyezték el. A hidanként 3db „x" jelű cölöpözött állvány, amit a pályalemez betonozásához is használtak, valamint az 5db „y" jelű állvány, amit a szerelés során folyamatosan előrébb szereltek, az alátámasztáson kívül alkalmas volt arra is, hogy a fenék- és gerinclemezek kapcsolatait is elkészítsék róluk. Az elkészült hidak alá Maurer típusú saruk kerültek, amelynek aláöntését a Ganz-BVG Kft. végezte el. A vasbeton pályalemez betonozása hidanként három ütemben készült el. Az ártéri híd építéséből hátra van még a híd tartozékok szerelése, a szigetelés, aszfaltozás és a mázolás fedőrétege. 3. ábra " X" járom 4. ábra "Y" járom szerelése 5. ábra Jobb part árvíz idején 6. ábra Kész a bal parti híd acélszerkezete 79