43. Hídmérnöki konferencia. Szekszárd, 2002.

Tartalomjegyzék

5. kép Támasz felette főtartó 6. kép Főtartó gyári összeállítás 4. FELÜLETVÉDELEM A műszaki előkészítés során az elképzelés az volt, hogy a helyszínre a hídelemek revétlenítés, mázolás nélkül kerülnek ki, és itt történik az előszerelő területen szerelés után a teljes felületvédelem. A gyártás közvetlen beindulását követően világossá vált, hogy célszerű a felületvédelemi munkákat részben még kiszállítás előtt gyári körülmények között elvégezni. Ez ugyanis a helyszín ellátását nem akadályozta, folyamatba beilleszthető, ugyanakkor a szerelőtéren való (időjárástól függő) tevékenység csökkentése feltétlenül indokolt. Felületvédelmet Pannonkorr Kft készítette. A fentiekből következően a revétlenítés és alapmázolás kiszállítás előtt megtörtént. Előszerelő területen történt a közbenső és fedő réteg felhordása. A második hídnál már a közbenső réteg is a gyárban került felhordásra. Szintén gyárban készült el az NF csavaros felületek (gerinclemez hosszillesztés, támasz kereszttartók) 40 - 70 mikron rétegvastagságú cinkszórása. Permacorr 3 x80 mikron bevonatrendszer került alkalmazásra. A részben gyári felületvédelemre való átállást mi sem indokolta jobban, mint a helyszíni kedvezőtlen időjárási körülmények már így sem tették lehetővé a második (déli híd) fedőrétegének szerelőtéren való felhordását. Erre már csak 2002 tavaszán volt lehetőség. 5. SZERELŐTÉR KIALAKÍTÁSA A kivitelezés sarkalatos pontja volt, hogy a helyszínen minden igényt kielégítő szerelőtér kerüljön megtervezésre és kivitelezésre. A szükséges terület Megrendelő részéről nem lett kisajátítva, így a Kivitelező feladata volt a magántulajdonossal bérleti szerződés megkötése, ami nem könnyítette meg az „életet". Főbb szempontok felsorolása: - Szerelőtér közvetlen a híd végleges helyének közelében legyen, biztosítva a hídszerkezetek folyó fölé hosszirányú mozgatását. - Mivel az egész terület ártér így a szerelőterület szintjét úgy kelett meghatározni, hogy az utóbbi években igen rapszodikus Tisza várható vízszintje a szerelést ne zavarja. Természetes bizonyos kockázatot gazdasági okokból fel kellett vállalni. Néhány százalék valószínűsége volt, hogy a vízszint a szerelőtér fölé kerülhet ami ezen időre a munkavégzés szüneteltetését jelentette volna (határidő), de egyéb kárt nem okozhatott. Végül a behúzópálya szint 92,80 mBf lett elfogadva. A legnagyobb hajózási vízszint 92,72 mBf. - A szerelőtérnek 2 db 257 m hosszú hídszerkezet szerelhetőségét, szerkezeti egységek fogadását és a felvonulási létesítmények elhelyezését kellett biztosítania. 40