Dr. Domanovszky Sándor: A hazai hegesztett közúti hidak építésének története. Különlenyomat a 39. Hídmérnöki Konferencia előadásainak kiadványából (1999)

A hazai hegesztett közúti hidak összefoglaló táblázata Sorsz. Megnevezés \tadás éve Acélszerkezet A szerkezet rendszere, főbb méretei (m) (tk: támaszköz; pb: pályabeosztás) Sorsz. Megnevezés \tadás éve súly (t) minőség A szerkezet rendszere, főbb méretei (m) (tk: támaszköz; pb: pályabeosztás) 1 Győri Rába-híd 1935 110 folytvas alsópályás, kéttámaszú, párhuzamos övű, rácsos gerendahíd, vasbeton pályalemezzel tk: 53,1; pb: 2,5+5,4+2,5 2 Budapesti Kossuth híd középső három nyílása 1946 750 karbonacél alsópályás, háromnyílású, kéttámaszú, párhuzamos övű, rácsos csőszerkezet, acél tartórácson nyugvó vasbeton tk: 56,0+78,0+56,0=190,0; pb: 3,3+7,0+3,3 3 Vásárosnaményi Tisza-híd 1949 A 36.24.12 felsőpályás, ötnyílású, párhuzamos övű, tömörgerincű, •nyitott, a végeken konzolos, gerendahíd, a középső nyílásban Langer ív, vasbeton pályalemez tk: 12,2+42,1 + 101,7+41,0+12,2=209,2; pb: 1,8+6,0+1,8 4 Laskó-patak-híd 1960 42 36.24 S felsőpályás, kéttámaszú gerendahíd, párhuzamos övű, tömörgerincű főtartókkal, ortotróp pályaszerkezettel tk: 19,0; pb: 0,5+7,0+0,5 5 Letenyei Mura-híd 1961 276 36.24 S felsőpályás, háromnyílású, folytatólagos gerendahíd, párhuzamos övű, tömörgerincű, négy főtartóval, együttdolgozó vasbeton pályalemezzel tk: 46,5+47,0+46,5=140,0; pb: 0,5+7,5+0,5 6 Szolnoki Tisza-híd 1962 800 36.24 S MTA 50 felsőpályás, háromnyílású, folytatólagos gerendahíd, változó magasságú, tömörgerincű főtartókkal, ortotróp pályaszerkezettel tk: 54,9+79,4+54,9=189,2; pb: 2,5+9,0+2,5 7 Taktaharkányi Takta-híd 1962 38 36.24 S alsópályás, kéttámaszú, párhuzamos övű, rácsos gerendahíd, felső szélrács nélkül, együttdolgozó vasbeton pályalemezzel tk: 31,2; pb: 0,5+7,0+0,5 8 Budapesti Erzsébet híd 1964 6300 36.24 Sö MUSt37-2 MTA 50 kábelhíd, felsőpályás, háromnyílású, folytatólagos, párhuzamos övű, tömörgerincű, nyitott merevítőtartóval, ortotróp pályaszerkezettel tk: 44,3+290,0+44,3=378,6; pb: 4,7+18,2+4,7 9 Bodonhelyi Rába-híd 1966 49 52 C felsőpályás, párhuzamos övű, tömörgerincű, folytatólagos gerendahíd, együttdolgozó vasbeton pályalemezzel tk: 22,0+29,0+22,0=73,0; pb: 0,5+3,8+0,5 10 Tiszafüredi Tisza-híd 1966 560 37 B, 37 C, 37 D a két ártéri nyílás kéttámaszú, felsőpályás, párhuzamos övű, tömörgerincű, szekrényes szerkezet, a mederhíd alsópályás, háromnyílású, folytatólagos, párhuzamos övű, rácsos gerendahíd; az egész híd együttdolgozó vasbeton pályalemezzel tk: 30,0+3x70,0+30,0=270,0; pb: 0,5+7,0+0,5 11 Berettyószentmártoni Berettyó-híd 1967 135 Híd 2 felsőpályás, háromnyílású folytatólagos gerendahíd, párhuzamos övű, tömörgerincű, (ferde) főtartókkal, szekrényes keresztmetszettel, együttdolgozó vasbeton pályalemezzel tk: 23,0+34,0+23,0=80,0; pb: 1,3+9,0+0,5 12 Szentendrei úti felüljáró (két önálló hídszerkezet egymáshoz csavarozva) 1968 384 37 B, 37 C, 52 C felsőpályás, tizenegy nyílású gerendahíd, párhuzamos övű, tömörgerincű, kéttámaszú, nyitott, ortotróp pályaszerkezetű egységekből összecsavarozva tk: 5x18,0+22,0+5x18,0=202,0; pb: 2x3,5 13 Barcsi Dráva-híd 1969 475 37 B, 52 C felsőpályás, négynyílású, folytatólagos gerendahíd, párhuzamos övű, tömörgerincű főtartókkal, szekrényes keresztmetszettel, együttdolgozó, feszített vasbeton pályalemezzel tk: 69,8+2x70,6+69,8=280,8; pb: 1,7+7,5+1,7;