39. Hídmérnöki konferencia. Eger, 1998.
Tartalomjegyzék
vezetve, kivéve két provizóriumot, ahol csak a nyomaték növekedésnek megfelelően vannak felhegesztve. A végigvezetett felső övlemez az áthaladó vonatkerék terelése szempontjából kedvező megoldás. Az ikertartók közé süllyesztett pályával a szerkezeti magasságot csökkentették. A fel szerkezeteken az egy, illetve két darus emeléshez megfogási helyeket alakítottak ki. Azon hidaknál ahol biztosítani kell az íves pálya kialakításának lehetőségét, ott az ikertartók tengelytávolsága 800 mm, szemben az 550 mm-el, ami az egyenes pálya esetén elegendő. A 120-160 km/h sebességű vonatközlekedés biztosításához a szerkezetek vízszintes merevségére nagy gondot fordítottak. Ez látható a szélrácsok és keresztkötések sűrű kiosztásán és az alkalmazott szelvényeken. Az ikertartók felső öve a támaszok felé fokozatosan keskenyedik. Ez részben segíti a sínek ívben való lekötését, ugyanakkor az esetleg siklott kereket is tereli. Szekrénytartós hídprovizórium (16): Fontosabb adatok: mennyiség (db) támaszköz Imax (m) hossz L(m) tömeg/db (t) tömeg (t) 1 19,8 20,2 33 33 2 18,0 18,4 33 66 2 16,8 17,2 26 52 3 16,2 16,6 22 66 2 15,6 16,0 22 44 1 13,8 14,2 19,5 19,5 1 12,0 12,4 16 16 2 9,6 10,0 12 24 1 7,8 8,2 12 12 1 7,2 7,6 9 9 16 Összesen: 341,5 A tervezésnél előírt kiinduló feltételek • V max < 120 km/h sebesség biztosítása, • kis saját tömeg, • szigetelés, • különféle sínszelvények alkalmazhatósága (S49, R65), • szerkezeti magasság nyílásközépen 895 mm - 580 mm, • kétoldali gyalogjáró. Néhány megjegyzés a szerkezeti kialakításhoz: A fel szerkezetek kis szerkezeti magassággal és kis szélességgel készített szekrénytartós keresztmetszetű hegesztett tartószerkezetek. A szekrénytartós felszerkezetek egyenes pályaszakaszba építhetők be. A sínleerősítés keresztirányban el nem tolható, rugalmas, keresztalj nélküli. A felszerkezetek 7,20 m-től 19,80 m-ig 600 mm-es támaszköz-lépcsőkkel tipizálva készültek. A felszerkezetek ideiglenes és végleges hídként is használhatók. Az ideiglenes jellegű fel szerkezetek 0,8 DR 21 terhelésre készültek V max ^ 80 km/h sebességre. Állandó felszerkezetként a DR terhelésre és v >80 km/h sebességre. A fel szerkezetek keresztmetszetüket tekintve egycellás, vagy háromcellás elrendezésűek. A szekrény tartón egy vagy két darus emeléshez megfogási helyeket alakítottak ki. A felszerkezetek alátámasztásra v > 60 km/h sebesség fölött 30 t-nál nagyobb tömegű alapot kell építeni. V < 60 km/h esetén az alépítmény tömege csökkenthető. A fel szerkezetek legtöbbjéhez kétoldali fel illetve lehajtható gyalogjáró tartozik, a felhajtott gyalogjárókkal a felszerkezet a vasúti kocsin belefér az űrszelvénybe. 27
