38. Hídmérnöki konferencia. Budapest, 1997.
Tartalomjegyzék
a) Az egyrétegű rendszer aljzat-előkészítése az előbbiekben már ismertetett. A szigetelés anyaga 5 mm vtg plasztomer bitumenes lemez. Típusa: P-5-B. A lemez rendkívül erős szakadó nyúlású (50%) és szakítószilárdságú (1000/700 N/5 cm). Az eltolt helyzetű hordozó és magas hőállóképesség közvetlen öntött aszfalt burkolat ráépítését teszi lehetővé. A lemez leragasztása saját bitumen tartalom felületi megolvasztásával oldható meg. b) A kétrétegű rendszer aljzat-előkészítése azonos a fentiekben leírtakkal. A szigetelésrendszer üvegszövet-betétes, elasztomerbitumenes (E-GW-B) alátét lemezből és poliészterfátyol -betétes, plasztomerbitumenes (P-4-B) zárólemezből áll. Amíg az alátétlemezt forró Poly kiöntő masszával rögzítik az aljzathoz, a zárólemezt csupán saját bitumen tartalmával kell az alátét lemezhez lehegeszteni. Fenti lemezeinket a fürnitzi testvérgyár készíti és az elmúlt évtizedben Ausztria legtöbb autópálya műtárgya e rendszerekkel lett szigetelve. A zalaegerszegi gyár azonos receptura alapján már 2 éve gyárt 1 rétegű rendszerhez alkalmazható bitumenes lemezt. A lemez 1997.05.24. óta az ÁKM11629/97 sz. engedélyével is rendelkezik. Az elmúlt időszakban főleg a horvátországi autópályák hídszerkezeteinek szigeteléséhez használták, a Zágrábi Egyetem engedélye alapján, az alábbi rétegrendben: - epoxi gyanta alapozás - Poly kiöntő massza ragasztás - 1 rtg P-PV 5,2 T/T bitumenes lemez A kiöntő massza alkalmazását a felületi egyenetlenség mértéke indokolta. Jelenleg folyik a VILLASHÍD-2 rendszer minősítése is, amellyel közvetlenül a hengerelt aszfaltok alá is lehet bitumenes szigetelést készíteni. A gyártási és eladási árak garantálják a termékek versenyképességét a hazai piacon is. A beépített rendszer megvalósult budapesti beruházásokon, már értékelhető is. További felvilágosítás kapható a rendezvény ideje alatt kiállításunkon, valamint telefonon, a következő számokon: 30-597-161, 92-320-921, 92-320-922,28-706-60, 28-701 -72 DR. LUDÁNYI BÉLA / Servínd Kft. Hidak modern korrózióvédelme, kivitelezési, ellenőrzési kérdések problémák A hidak acélszerkezete dinamikus terhelésnek van kitéve, miközben korróziós szempontból erős (un. C4-es kategória) igénybevétel éri. Korrózióvédelmi munkálatok szempontjából egy híd felújítása nagy beruházást igényel és sok járulékos nehézséggel jár, mint pl. vasúti hidaknál vágányzár biztosítása, közúti hidaknál a forgalom elterelés vagy korlátozás. Gazdaságossági kalkulációnál a korrózióvédelem fajlagos költségétkeW figyelembe venni. ... .. , ._,,. . összes költség (Ft) fajlagos költség (Ft/ev)= ^_i_! korrozióvédőbevonat várható élettartama (év) A bevonat várható élettartamát meghatározza - a környezeti igénybevétel - a felületelőkészítés - a bevonat minősége, vastagsága Vasúti-, közúti hidaknál a környezeti igénybevétel a DIN 55928 ill. IS012944-2 szerint C4 kategória (ritka esetben C3 kategória). A felületelőkészítés minősége nagymértékben befolyásolja a felületre felvitt bevonatrendszer várható élettartamát. Általában kézi tisztítással legalább St2, gépi előkészítésnél legalább Sa2 1 /2 minőség a megkívánt. A bevonat vastagságára ma már elfogadott a legalább 200-250 um száraz rétegvastagság, extrém igénybevétel (pl. korlátok) esetén 300-350 um is javasolt. A korrózióvédelem összes költsége az alábbiaktól függ: - anyagköltség - felületelőkészítés - munkadíj, járulékos költségek (pl. állványozás) A bevonatrendszerek anyagköltsége (természetesen gyártócégektől is függően) általában az összes költség 20-40%-át teszi ki. Egykomponensű rendszerek rendszerint valamivel olcsóbbak, mint a kétkomponensűek. 13
