Veszprém megyei közutak története (Veszprém, 1990)

Veszprém vármegye úthálózata - A két világháború közti időszak 1931-1945 között

74. sz. Veszprém - keszthelyi 0,0 - 61,1 km 75. sz. Devecser - zalaegerszegi 0,0 - 33,8 km 82. sz. Győr - veszprémi 25,7 - 77,4 km 83. sz. Győr - pápai 26,8 - 40,7 km 86. sz. Pápa - jánosházai 0,0 - 34,2 km 77/. rendű 700. sz. Veszprém - csopaki 0,0 - 15,3 km 701. sz. Veszprém - balatonalmádi 0,0 -12,7 km 702. sz. Fűzfő - literi 0,0 - 7,0 km 711. sz. B.akarattya - enyingi 0,0 - 5,0 km 712. sz. Aszófő - Tihany - szántódi 0,0 - 6,6 km 751. sz. Tapolca - sümegi 0,0 -17,1 km 752. sz. Jánosháza - sümegi 0,0 - 16,0 km 812. sz. Kisbér - pápai 13,9 - 51,0 km 821. sz. Csorna - városlődi 20,9 - 67,4 km 822. sz. Pápa - sárvári 0,0 - 21,6 km A főközlekedési úthálózat országos viszonylatú megállapítását az tette szükségessé, hogy a megyék úthálózat és útépítési programmal csak saját érdekeiket tartották szem előtt, figyelmen kívül hagyva a távolsági forgalom és szomszédes területek igényét. Ennek volt következménye, hogy a kettő szomszédos vármegye székhelyét vagy egyéb fontos ipari, mezőgazdasági gócot összekötő utak nemcsak más neveket viseltek, hanem a fenti nagyobb településekről a szomszédos megyékbe vagy az ország más fontos településére vezető út kiépítetlen, vagy bizonytalan dülőutakban folytatódott. Az előzőekben felsorolt L, II., III. rendű, Veszprém megye jelenlegi területén lévő utakból csak a 8. sz. út volt állami, a többi törvényhatósági. 1934-44 között a főutakéval párhuzamosan haladt a törvényhatósági utak és egyéb utak, makadám pályák kiépítése is. így épültek meg a bakonynánai, tési, jásdi és olaszfalui bekötő utak. 1933. XII. 31-ével a Minisztérium az útigépeket az államépítészeti hivatalok között szétosztotta, ezek javítására Debrecenben és Székesfehérvárott csupán javítóműhelyt szervezett meg. A megindult nagyarányú építések szükségessé tették, hogy a nem megfelelő ismeretekkel rendelkező útmesterek, törvényhatósági útbiztosok megfelelő képzésben részesüljenek. 50