Kerekes Imre: A Szabolcs-Szatmár megyei közutak története (Nyíregyháza, 1982)

3. Az útépítés és útfenntartás fejlődése

9, sz. kimutatás 4. sz. főközl. 41. sz. főközl. 36. sz. főközl. 38. sz. főközl. 49. sz. főközl. 491. sz. főközl. A közúti hálózaton kiépített csomópontok (61) Budapest—ZáhonyNyíregyháza—Beregsurány Polgár—Nyíregyháza Bodrogkeresztúr—Nyíregyháza Rohod—Mátészalka Cseng ersima Győrtelek—Tiszabees 12 db. 1 db. 2 db. 4 db. 7 db. 1 db. 0 sszesen: 27 db. A közúti forgalom mellett, különösen az utóbbi években megnőtt a vasúti forgalom is, mely a közút- és vasútkeresztezésekben erősen hat az utak forgalmára. Megnövekedett a keresztezéseken áthaladó vasúti szerelvények száma és sebessége, s ezzel nemcsak a balesetveszély fokozódott, hanem gyakori torlódások keletkeztek a közúti forgalomban. A megye székhelye. Nyíregyháza közúti és vasúti csomópont, s így elsősorban itt kellett gondoskodni a kétfajta forgalom szétválasztásáról. Itt épült az első közúti felüljáró, a sóstói 1969. évben. Közúti aluljárók már korábban is épültek a záhony—vásárosnaményí összekötő úton 1948. és 1964. években. A IV. és V. ötéves tervek idején is épültek kétszintű vasúti keresztezések (10. sz. kimutatás) és sokat fejlődött az út—vasút szintbeni keresztezéseinek biztosítási módja is. Ezt a fejlődést a 11. sz. kimutatás szemlélteti. 10. sz. kimutatás Közúti felül- és aluljárók (62) a közút megnevezése és szelvénye közúti felüljárók 36. sz. Polgár—Nyíregyháza főút 4. sz. B.-pest—Debrecen—Záhony főút Sóstói felüljáró közúti aluljárók 4115. Záhony—Vásárosnamény összekötő út összekötő út 4115. Ajak—Záhony összekötő út 49 480 270 116 273 160 313 619 1 958 9 835 10 200 az építés éve 1977 1974 1979 1973 1969 1948 1964 1973 11. sz. kimutatás Üt—vasútkeresztezések biztosítási módjai (63) év 1975 db 1980. felüljáró 3 7 fénysorompó 4 — fény-f- félsorompó 21 80 csapórudas sorompó 53 2:) jelzőőr (iparvágány) 1 7 biztosítás nélkül (keskeny) nyomtáv 56 15 Összesen (db) 138 138 Látható, hogy az V. ötéves tervben a szintbeni keresztezéseknél legbiztonságosabbnak ítélt fény- -f- félsorompós megoldások száma közel négyszeresére emelkedett. A forgalom növekedése a kétszintű keresztezések megépítését és a szintbeni keresztezéseknek biztosító berendezésekkel való ellátását a jövőben fokozottan szükségessé teszi. 28