Mészáros János: Pest megyei utak (Budapest, 1979)

Itt megjegyzem, hogy az M.7 autópályán ún. segélykérő telefonok is elhelyezést nyertek. A közutakon a rendszeres téli hóeltakarítás 1940. évben vette kezdetét. Ezt megelőzően már biztosította a minisztérium egyes igazgatóság részére a hómarógépeket és tehergépkocsikra felszerelhető hótoló szerkezeteket. Azonban ebben az időben a hóeltakarításban még nagy szerepet játszottak a ló- és traktorvontatású fahóekék is. Az útőrök feladatát képezte a községi elöljáróságoktól a fogatok beszerzése, Ül. biztosítása, de fontos feladatot képezett az ún. hójelentés teljesítése, amit az illetékes postahivataloknál kellett leadni. Ma már a hóeltakarítás, vagyis a forgalomnak minden időben való biztosítása szervezetten nyer megoldást. Nagyobb forgalmat lebonyolító utakon az ún. őrjáratos gépkocsik a közúti forgalom megindulása előtt az utak járhatóságát megállapítják, szükség szerint intézkednek a csúszási veszély megszüntetéséről, vagy szükség szerint a hófúvások eltakarításáról. Ezeknél a munkáknál különösen fontos szerepet töltenek be a hírközlő berendezések, melyekkel a kora reggeli órákban a közúton közlekedők már tájékozódhatnak a közutak járható- vagy járhatatlanságáról. A külső szervek által készült jelentések az UTINFORM által nyernek összegezést és továbbítást. A Közúti Igazgatóságok megalakulása 1958. május 1. napján az útfenntartási munkák kivitele terén is szervezeti változás történt. A munkák racionálisabb végrehajtása érdekében a Közlekedés- és Postaügyi Minisztérium 1958. május 1. napjával a közúti kirendeltségek és útfenntartó vállalatok személyzetéből megszervezte a közúti igazgatóságokat. Ugyanezen időben az útfenntartó vállalatok közúti üzemi vállalatokká alakultak. Az útőri személyzetet a megalakult igazgatóság vette át. (KPM 20+1958. Közi. Ért. 12. sz.) A közúti igazgatóságok az alábbi szervezettel alakultak: közúti fenntartási osztály, ezen belül műszaki csoport, útfenntartási csoport. Pénzügyi osztály, ezen belül pénzügyi csoport, számviteli csoport és bércsoport. A nehéz útőri munka kiküszöbölése érdekében a KPM az évtizedek óta kézi munkát jelentő útfenntartás gépesítését kezdte el. Folyamatos terv szerint kis-, közép- és nagygépek beszerzésével. A gépekkel a szakasztechnikusi körzetek dolgoztak. A Budapesti Közúti Izazgatóságnál a gépek kezelését biztosító személyzetet az igazgatóság saját állományából — útőrökből — fokozatosan képezte ki. A nyári fenntartási munkák befejeztével évről-évre az őszi időszakban tartott többhetes tanfolyamokon könnyű- és nehézgépkezelők nyertek kiképzést és a tanfolyam elvégzését igazoló okmányok alapján nyertek jogot fenntartási gépek kezelésére. A későbbiek során az útfenntartási feladatok megismerése, a szükséges munkák miképpeni végzésének elsajátítására bentlakásos tanfolyamokon nyertek az igazgatóságnál a dolgozók kiképzést. A Budapesti Közúti Igazgatóság területén 1967. évig 12 szakasztechnikusi körzet volt (Nagykáta, Zsámbék, Monor, Cegléd, Nagykőrös, Dabas, Aszód, Páty, Szentendre, Nagymaros, Vác és Ráckeve). Az 1967—75. évig a szakasztechnikusi körzetek összevonásából (1967. április 1.) 9 útmesterség alakult (Nagykáta,Cegléd, Dabas, Tárnok, Pomáz, Monor, Ráckeve, Veresegyháza és Vác). Szakmai szabványok A Közlekedés- és Postaügyi Minisztérium 1968. január 1-i kötelező hatállyal útügyi szakmai szabványként kiadta az Országos Közutak Tervezési Szabályzatát. A Közlekedés- és Postaügyi Minisztérium Közúti Főosztálya 862.939/1968. sz. utasításával elrendelte az Út- Vasúttervező Vállalat által 28.745/IV/U-5 tervszám alatt készített Közúti Útbaigazító Táblák Ágazati Szabvány Tervezetét azzal a megjegyzéssel, hogy a tervezet csak az országos közutak főhálózati útjaira vonatkozik. Megelőzően 76116/1967. sz. alatt kiadta az Útépítési Munkahelyek Elkorlátozására vonatkozó utasítást. Üzemmérnökségek , megalakulása 1975—77-ig a külső területen is jelentős szervezeti változások történtek, nevezetesen az útmesterségekből üzemmérnökségek alakultak. 1975 évben váci székhellyel, majd 1977. évben Dabas, Monor, Cegléd és Tárnok székhellyel. Jelenleg tehát ez az öt üzemmérnökség végzi a területen a közúti igazgatóság fenntartási és egyéb feladatait. Az üzrmmérnökségek által kezelt úthosszak a következő oldal táblázatán szerepelnek: 51