Temesi Ferenc: Az állami közútkezelés története Baranya megyében (2003)

2. A KÖZÚTHÁLÓZAT KIALAKULÁSA ÉS SZEREPE Ebben az időben képtelen ötletnek számított az, ha valamely közúti fuvarozó versenyezni mert a vasúttársasággal. 1893-ban mégis akadt egy pécsi vállalkozó, Lustig Miksa, patacsi lakos, aki omnibusz vállalatot létesített Pécs-Ürög-Pellérd-Patacs között. A lovas társaskocsik a pellérdi vasútállomásról, a vonatok indulásához igazodva szállították az utasokat Pécsre 15 krajcárért. Mivel a vasúti díjszabás szerint Szigetvár-Pécs között a III. osztályon 50 krajcárért, a II. osztályon 80 krajcárért utazhattak, ámde Szigetvár-Pellérd között ez a tarifa csak 15, illetve 22 krajcár. Az utasok, miután megtudták, hogy omnibuszon olcsóbb, Pellérden minden utas leszállt a vonatról. így aztán boldogan jártak az omnibuszok Pécsett egy nyáron át, mert őszre a Magyar Királyi Vasúttársaság lecsökkentette a vasúti tarifát. Később, a gazdasági kényszer hatására alakult ki az egységes hálózati szemlélet, és lassan a század végéig némiképp pótolják az útépítések terén tapasztalt lemaradásokat. 1850-ben megépül a Sásd- kaposvári (66.sz.) főút, mely a Monarchia érdekeit is szolgálja, miután Sopront választják a Dunántúl közigazgatási központjának, így hát ezúton könnyebb elérni a baranyai térséget. (L. Erdősi Ferenc: Baranyai levéltári füzetek.) 2.3 A KÖZÚTHÁLÓZAT KIÉPÍTÉSE 1868-I945-IG Az állami közutak rendszeres fenntartása és kezelése, az útügyek igazgatása, az Államépítészeti Hivatalok megszervezésével vette kezdetét 1868-ban. Kialakult, és hosszú időn át valamennyi vármegyében példásan működött az a szervezet, amely gondját viselte az egész közúthálózatnak; tervezte, előkészítette és lebonyolította az állami 16. kép. -Magyarország állami úthálózata i8yo-ben. • 22 '