KPM Közúti Igazgatóság Székesfehérvár beszámolója utakról, hidakról, közúti közlekedésről.

A közúti forgalom fejlődése és igényei az úthálózattal szemben

Ennek tudható be, hogy főleg az átkelési szakaszokon, de azokon ki vili is sok, a megengedhetőnél kisebb sugarú iv van. Az ut burkolatának állapota közepes, több szakaszon azonban erősen leromlott állapotú. A burkolat állapotát kedvezőtlenlil befolyásolja, hogy az ut környezetének belvízrendezése nem megoldott, az utterületet gyakran elönti a hóolvadás időszakában, vagy nagyobb esők után a viz

t ezáltal a földmüvet átáztatva az ut teherbiróképességét lecsökkenti. Az ut több szakaszán a fenti okokra visszavezethető és az elégtelen pályaszerkezetből keletkező ismétlődő olvadási károk fordulnak elő. Az ut fekvése az uralkodó É-ÉNy-i szélirányra csaknem merőleges, ezért a megye egyik leggyakrabban hófuvásos útja. Neheziti a védekezést a változatos terepjelleg és a régi útfenntartási módszerek miatt képződött sok ál-bevágás, melyeknek eltávolítását fokozatosan végzi az Igazgatóság. Az ut műszaki jellemzői már korszerűtlenek, pályaszerkezete pedig folyamatosan megerősítésre szorul. 61. sz. Dunaföld vár-Domb óvár-nagy kanizsai főút 3j7 - 23 $ 3 km Tervező: Közúti Igazgatóság Szfvár Kivitelező: Közúti Üzemi Vállalat Szfvár Ellenőrző szerv: Közúti Igazgatóság Szfvár Kivitelezési költség: 13,5 millió Ft. Fajlagos ép. költségek: o

t

67 millió Ft/km. 112 Ft/m2 Kivitelezési idő: 1961 - 1962. Műszaki jellemzők: R.min. vízszintes = R.min. függőleges » e max. kiépítési sebesség koronaszélesség = burkolatszélesség = Az útszakaszról készített helyszínrajzot a 25.sz. ábra jellemző mintakeresztszelvényt a 26.3z. ábra tartalmazza. Az útkorszerűsítéssel egyidőben 1 db 3,2 m. nyilásu hid korszerűsítésére is sor került. loo m. 14oo m. 5 % 5o km/ó 3,o m. 6,o m. 53