Kálmán István: Utak Heves megye (Miskolc, 1988)

8-9. 24. sz. főút földmunkái — a 217. sz. eger-parád—mátraházai főút (ma 24. sz. főút) korszerűsítése részben az EKÉV, részben a Betonútépítő Vállalat kivitelezésében (8—9—1011-12. sz. mellékletek). Befejeződnek az - egér—füzesabonyi ö. út 2,5— 9,0 km — gyöngyös—jászberényi ö. út 0,0— 5,6 km - gyöngyös—verpelét—egri ö. út 37,6—42,6 km — mezőkövesd-andornaktályai ö. út 4,8—11,5 km - és a gyöngyösoroszi bekötőút 0,0— 5,3 km korszerűsítési munkái. A III. ötéves terv időszakában a főhálózat-szemlélet során a hitelfelosztás az építkezéseknél általában változatlan arányt mutatott, míg a fenntartási hitelek a korszerűsítés terhére emelkedtek. A hálózaton a forgalmi igények szerinti elosztás elve vált kívánatossá, ami maga után vonta a vállalati kapacitások nagyobb ütemű növelését, ami a fenntartási tevékenység növelését is biztosította. A

IV. ötéves terv (1971 — 1975.) időszakában a vállalati tevékenység mellett megnövekedett az igazgatóság házilagos tevékenysége is. Felszereltsége, szakember-ellátottsága és szervezete az állagmegóvó és egyszerűbb típusú építési munkáknál fajlagosan alacsonyabb költségű munkavégzést biztosított. A Heves megyei országos közúthálózat portalanítási, felületi zárási munkáit szinte kizárólagosan házilagos kivitelezésben végezte az igazgatóság. Erre az időszakra esik, hogy a minisztérium minden megyében önálló igazgatóságot állít fel, így 1970. november l-jével leválik Nógrád megye, és KPM salgótarjáni Közúti Igazgatóságként önállóan végzi az üzemeltetési, fenntartási, fejlesztési és hatósági feladatokat. Megindulnak Heves megyében az energiatakarékos pályaszerkezetek kísérleti munkái. Házilagos kivitelezésben készítünk egy- és kétrétegű emulziós felületi bevonatokat, az erőművi pernye felhasználásával burkolatszélesítési és útalap-építési feladatokat. Vállalati úton is épülnek kísérleti szakaszok a 3. sz. főút 108—112 km szakaszán vízáteresztő drain, a 24. sz. főút 14—15 km szakaszán pedig VERGLIMIT típusú szakaszok. Az M—3-as autópálya félpályás kiépítésére kerül sor a visontai külszíni fejtéssel együtt Visonta és Kápolna közötti térségben. Befejeződik a 24. sz. főút és a csatlakozó kékestetői bekötőút korszerűsítése. Megindul a 25. sz.kerecsend—egér—bánrévei főút 3. sz. út és Eger közötti szakaszának korszerűsítése. A munkákra jellemző, hogy a 10 km hosszú útszakaszon kereken 7 km hosszú kapaszkodósáv építésére került sor. Az V. ötéves terv során csökken a korszerűsítési tevékenység. Az 1976—1980-as évek az állagmegóvó útpolitika előőrsei. Külön szerencséje Heves megyének, hogy az M-3-as autópálya 70-es csomópontjáig kiépül, illetve Gyöngyös város és a csomópont között megtörténhet a 3. sz. főút négynyomúsítása. Az V. ötéves terv legnagyobb városi rekonstmkciójára is Heves megyében kerül sor: a 25. sz. főút egri átkelési szakaszán. A Közlekedés- és Postaügyi Minisztérium és az Eger Városi Tanács Végrehajtó Bizottsága 1974. évben állapodtak meg abban, hogy az elkerülő szakasz a meglévő nyomvonaltól Ny-ra új nyomvonalon épül. Az 1976. évben megkezdett munkákkal párhuzamosan minden közmű is felújításra került. A 6 200 m útszakasz építése előtt 94 db épületet kellett szanálni, miközben 74 db pince megerősítéséről, illetve tömedékeléséről is gondoskodni kellett. Az útszakaszon három nagyobb, 11 összehangolt jelzőlámpás csomópont és két nagy híd épült. A pályaszerkezet 2x2 forgalmi sávval, 14,0 m széles burkolattal épült (13-26. sz. mellékletek). Az állagmegóvási munkák mellett jelentős összegeket fordítottunk a biztonságos közlekedés, a modern információ, a forgalomtechnikai berendezések fejlesztésére. Folyamatosan végeztük a fényvisszaverős zöld tábla programot, az elavult jelzések cseréjét (27—28. sz. melléklet), a fényvisszaverős útburkolati jelek festését, az úttartozékok karbantartását. A VI. ötéves terv (1981-1985.) éveiben az útfenntartás, a közúthálózat állagmegóvása volt a kiemelt feladat. A forgalom biztonságának és folyamatosságánakjavítása érdekében lokális, kisebb volumenű építésekre, a főhálózaton csomópontok átépítésére került sor. 1982. évben befejeződött az ország legnagyobb közúti beruházása, a 25. sz. főút egri átkelésének rekonstrukciója több mint félmilliárd Ft értékben. 23