35 Év A Közutak Szolgálatában (Békéscsaba, 2003)

V. 35 év a szakmai munka tükrében

Ezután Nagyszénáson (1999), Orosházán (1999, 2000), Gyulán (2000-ben 2 db), Kaszaperen (2002), Mezőkovácsházán (2002), Battonyán (2002) és Csanádapácán került megépítésre körforgalom. így az eltelt 5 év alatt, ebből az igen sokféle szempontból előnyös tulajdonságú csomópontfajtából már 11 db szolgálja és segíti a megyében közlekedőket. További úttartozékok - Vezetőoszlopok: 1974-ben kezdődött meg a fényvisszaverő fóliával ellátott műanyag vezetőoszlopok kihelyezése a főúthálózaton. Ebben az évben 3400 db elhelyezése történt meg. Ezt megelőzően 1968 és 1974 közötti időszakban festett vasbeton vezetőoszlopok szolgálták a vonalvezetés optikai érzékelhetőségének javítását. (1968-ig pedig vasbeton kerékvetők voltak az utak mellett.) - Burkolati prizmák: Ezen fényvisszaverő speciális elemek alkalmazására először 1990-ben került sor több veszélyes helyszínen. Főleg az éjszakai közlekedést segítő, akkoriban elhelyezett optikai elemek időállóságával voltak problémák, mert 1-2 év alatt megrongálódtak, tönkrementek, ül. belesüllyedtek a burkolatba. VÁROSKAPU PRIZMÁKKAL ÉS ÁTVILÁGÍTOTT SZIGETVÉG. JELZŐKKEL A 44 SZ. FŐÚT KONDOROSI SZAKASZÁN 1996 óta építjük be a GHY típusú öntvényházas prizmákat, melyek az előzőekben jelzett tartóssági problémát megoldották. Jelenleg a megyében már közel 7000 db szolgálja a közlekedés biztonságát - Átvilágított kivitelű szigetvégjelzők: Az első megyei körforgalom (Mezőberény, 1998) megépítésénél alkalmaztuk először az ún. átÍ ti X {• *|;7*j 35 EV A SZAKMAI 35 világított kivitelű szigetvégjelzőket. Ezek a HALDO típusú elemek a „kikerülési irányt jelző" kisméretű táblák helyett kerültek beépítésre. A táblákhoz képest sokkal nagyobbak, jobban észlelhetőek, esztétikusabbak, és megvilágítottságuk kapcsán jóval nagyobb mértékben tudják segíteni az éjszakai közlekedést. - Elektronikus sebességkijelző: A 33. sz. főút Gyula felőli békéscsabai bevezető szakaszán először kísérleti jelleggel, majd a kedvező tapasztalatok alapján véglegesített formában került felszerelésre egy elektronikus sebességkijelző berendezés 1996-ban. Működésének lényege az, hogy az engedélyezettnél magasabb sebességgel haladó járművek vezetőit egy sebességkorlátozást jelző tábla elektronikus megjelenítésével figyelmezteti a szabálytalanságra. Sajnos további berendezések megyei telepítésére anyagiak hiányában ez idáig még nem kerülhetett sor. ELEKTROMOS SEBESSÉGJELZŐ A 44 sz. ÚT BÉKÉSCSABAI SZAKASZÁN Balesetelemzés, -nyilvántartás fejlődése A megyei úthálózat forgalombiztonsági helyzetét minden esetben a bekövetkezett személyi sérüléses balesetek ismeretében lehetett értékelni. A kezdetekben (1966-tól) a rendőrségtől betekintésre megkapott baleseti statisztikai lapokon szereplő főbb adatokat kézzel rögzítettük (másoltuk át) A3 formátumú űrlapokra. Nagy előrelépést jelentett a 70-es évek végén, amikor ugyanezen adatokat peremlyukkártyákra dolgoztuk fel. Az eljárás segítségével már útszám, vagy akár útszakasz szerinti leválogatást is végezhettünk, a kártyák szélén lyukasztással rögzített további információkat is figyelembe vevő szelektálással együtt. MUNKA TÜKRÉBEN