Krauter Béla: Baranyai utak (Pécs, 1977)

Bekötő utak építése

- 134 igy is 50-en felül volt, ami mintegy 180 km új ut megépitését jelentette. Ez egy hosszban talán nem tűnik soknak, de szétosztva 50 rövid útra, megannyi tervdokumentáció biztositása, a munka előkészítése és lebonyolítása nagy feladatot jelentett. Az igazgatóság ez időszak utépitési és korszerűsítési helyzetének ismeretében látta, hogy a bekötő utak épitését - a sürgetések ellenére is - a fontosabb, nagy forgalmú utak korszerűsítése mellett csak tervidőszakonként fokozódó ütemben tudja a kitűzött határidőre, 1975-re teljesiteni. Erről a Megyei Tanács VB.-t 1963 végén tájékoztatta, rámutatva arra, hogy jelenleg nincs meg a feltétele annak, hogy az épitési ütemet a II. ötéves tervidőszakban jelentősen fokozni lehessen. Ennek nem annyira pénzügyi okai voltak, hanem a vállalati és a szállítási /különösen vasúti szállítási/ kapacitás elégtelensége, továbbá a kőanyaghiány volt az akadálya. Ezek voltak a fontosabb útkorszerűsítések és az útfenntartási feladatok teljesítésének akadályozói is. A bekötő utak épitési ütemének fokozása abban az időben csak az egész utépitési iparág nagyobb arányú gépesítésével lett volna elérhető. A bekötő ut épitéseknek nagy volumene és feszitett határidőre való teljesitése miatt már nem lehetett feltételül szabni a földmunkának társadalmi utón való elvégzését. Ettől el kellett 1