Szomolányi Antal: Az állami közútkezelés 40 éve. A Miskolci Közúti Igazgatóság története 1958-1998. (Borsod-Abaúj-Zemplén megyei utak. Miskolc, 1988)
II. fejezet: A Közúti Igazgatóság 40 éves működése
18 A nagyobb állami út- és hídépítések lebonyolítását a KPM Útépítési Műszaki Ellenőrző Csoport (UMECS) a tsz útépítések lebonyolítását pedig a TSZ Útépítési Műszaki Ellenőrző Csoport (TUMECS) végezte. A Borsod-Abaúj-Zemplén megye területére megalakult Miskolci Közúti Igazgatóság szervezete az alábbi volt: Igazgató: Kúti János Főmérnök: Balogh Zoltán Főkönyvelő: Szakács Péter - Közúti Fenntartási Osztály: műszaki csoport, fenntartási csoport, szakaszmérnökök területi szervezetei: szakasztechnikus körzetek. - Pénzügyi Osztály: pénzügyi csoport, számviteli csoport, bércsoport. 16 szakasztechnikusi körzet működött, vezetőjük szakasztechnikusok voltak, akik motorkerékpárral járták be a területüket és ellenőrizték az útőrök munkáját. Szervezetileg a Közúti Fenntartási, későbbi elnevezésével a Területi Műszaki Osztályon lévő szakaszmérnökök irányítása alá tartoztak. A szakasztechnikus (útmesteri vagy technikusi végzettséggel) feladatát egy segítővel látta el, aki az adminisztrációs munkában és a kéziraktár kezelésében segédkezett. Egy szakasztechnikusi körzethez 160-200 km úthálózat tartozott. A hírközlő eszköz a telefon volt. 1959-ben országosan irányított feladatként beindult a miskolci igazgatóságon is a vizes makadámpályák 10 éves portalanítási programja. 1960-ban a makadám utak "konzerválásával" egyidőben elkezdődött az útfenntartás kisgépesítése, s ezzel kialakult az útőri brigádrendszer. 1961. július 1-vel Abos János lett kinevezve főmérnöknek. 1962-ben az utakról jelent meg a 21. sz. Tv. r., amely már egységes szerkezetbe foglalta:
